Soufly yo por querer queria montar un 210 pero he encontrado al lado de casa un motor 1.8t de 180 (no se q codigo aun) con 900 km reales de un siniestro!!Q por otra parte al casi no superar la potencia original me sera mas facil homologar.No??
Como has dicho hay muchas cosas q cambian de un motor a otro esto es lo que creo tener que aprovechar de otro motor de 210 o 225:
-Colector de admision.
-Mariposa de admision por cable.
-Colector de escape
-Turbo
-Tubo que sale del turbo al ic
-Downpipe
-Inyectores
Falta algo???
Lo de la centralita emerald es por evitarme todo el problema del cableado y creo q van mejor q tan solo chipear la de serie!!Por lo q decis por ahi de programarla, ellos ya te mandan un programa para ese motor y ademas te copian los datos de serie por lo tanto no tienes ese problema!!Si sabeis de otras marcas avisadme!!Ademas puedo copiar las centralitas de cualquier preparador directamente desde mi ordenador!!Y por lo q he podido entender incluso te permite monitorizar los parametros del motor en tiempo real en una pantalla!!Puede q sea una tuneada pero seguramente sean mas reales eso parametros q los de cualquier manometro q se pueda montar!!
Y soufly pq dices q estas centralitas no son aptas para uso normal????
Lo de la caja de g60 lo digo pq para montar una de 5 marchas de 1.8t igual no hay diferencia en la relacion de cambio???La de g60 igual es un poco mas corta???Por lo q he podido leer el soporte es el mismo no???
Merece la pena meter el cableado y el sistema de palanca del 1.8t??
Perdon por el toston!
Soufly si crees q debo crear un nuevo hilo dimelo y lo hare pero creo q es de lo mismo!!Pero tu mandas.
Un saludo y Gracias
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