El turbo es mas barato, extendido, conocido, y a la hora de encontrar piezas y recambios no hay color a un compresor. Mas bien sera tendencia de mercado y rendimiento. Un compresor siempre resta mas cv al motor que un turbo por lo que al final el coste del motor en ingenieria desarrollo y piezas para un compresor es mayor que para un turbo. Por esa razon entiendo que los turbos se han extendido mas. Por su facilidad de potenciacion, sustitucion etc. Unque ahora va la vw y mete compresor y tubo en uno....a ver si no sale otro cancer como los G60
A lo del wankel disel me remito a las palabras de sgio