Motor sopla aceite-Segmentos!
 

Pues tengo hecho la modifacion tipo "toma de aire fria" que lleva entre otras cosas quitado el tubo de la seta y mandado a un bote aparte para recoger el vapor de aceite..pero observo que nada mas arrancar y mientras este en marcha por el tubo de la seta sopla vapor de aceite a mansalva, se nota como sopla y sale un vaporcillo casi invisible pero se ve. Otros GTIs PB no veo que salga nada por hay... me comentan que puede ser segmentos.. sabeis algo?

Puede ser ese sople causa de mi consumo anormal de aceite? (0,3-0,5 litros cada 1000kms)

0.3-0.5L/1000Kms ?? Efectivamente es anormal. Tu coche GENERA aceite macho :D. jos... es muy poquito. Respecto a lo de tu modificación sorry, no te sé decir. Mi motor siempre ha tenido mucho aceite dentro, mucho fuera, y mucho por el escape XD. Solo me preocupana de echarle más y más.

pues ese consumo significa que cada 5000kms se bebe casi 3 litros, y como el aceite aun mineral se cambia hoy en dia a los 6 o 7 mil kms significa que quemo todo el aceite para cuando toca cambiar y por tanto practicamente puedo dedicarte a simplemente rellenar y no cambiarlo..

pues yo no lo etiendo he rectificado todo el motor y echo el rodaje.Hoy me dio por pisarle y en un recorrido de aprox 40km a todo lo que daba el coche me estaba echando un monton de humo por el tubo de escape,cuando le mire el nivel de aceite esta casi sin aceite y el filtro del aire todo pringoso de aceite.Ya no se que mas hacerle si no es de los segmentos ¿de que puede ser?¿hay remedio o lo suicidio?

chiss los retenes de válvulas seguro que los tienes bien? Supuestamente si no hacen su función el aceite caliente se puede filtrar de nuevo a la admisión, y crear ese calducho pringoso de lo que hablas. A ver qué tipo de reconstrucción hiciste. ?
Lo de segmentos ya sabes que los mecánicos hacen una prueba infalible... que era algo así como (con el aceite ya en su punto) bajar por una cuesta... Y retener con el motor.. A ver si con ese mero hecho salía humo. Creo que era eso.

Porque si la zorrera de humo es al PISAR, suele ser por problemas de retenes ojalá...

un saludo

Bueno si son los segmentos mejor que mejor, al menos tengo el problema indentificado.

Lo cual implicaria cambiar los segmentos..

Y ya que hay que quitar la culata de paso se cambia la junta de culata..

Y ya de paso, planificar culata
Y ya de paso limpiar las camaras
Y ya de paso cambiar guias y asientos de valvula y esmerilar valvulas

Vamos que de aqui a renovar el motor no?

Es normal que si no tienes bien los segmentos los gases vayan a la camara de combustión y viceversa, y ahora lo ves más poruqe quitaste la seta, antes esos gases volvían a la cámara y se quemaban de nuevo, expulsando también por el escape humoo azul de aceite quemado.
Si vas a reparar, hazlo en un sitio de confianza y vale la pena pagar un poco más que no estar con problemas despues.
Para Chiss, estoy con Syquus los retenes los debes tener mal, esos se nota solo cuando le pisas fuerte al coche durante un rato, y sueltas el gas y dejas el coche reteniendo un poco y vuelves a dar gas y entonces sale una bocanada de humoo azulado.
Pd. Javier López, yo también trabajo con un 206D, pero el lunes es mi último día en ese curro y me libro ;)

Siempre algo de presion de gas suelta por la "seta" pero kreo k es normal, ya k mi consumo de aceite tb lo es... de vez en cuando relleno, a los 2000-3000 un pokitin... lo k noto eske kuando hago un cambio de rasante a toda ostia sube un pestacillo a haceite caliente k lo flipas, kreo k es normal ya k lo he revisado todo y komo ya saveis yo los gases los exo al suelo (zerdo k es uno)

PEro es que ademas estos dias atras el coche arrancaba como un tiro pero durante un minuto o dos hiba fatal.. como a 3 cilindros.. yo lo achaque al frio hasta que la cosa fue a peor y a peor, hast que golfillo identifico el problema que venia de la bujia del primer cilindro. Cambie esa bujia y problema resuelto (las cambie todas BOSH de 3 electrodos por BOSH 1 electrodo) pero las que saque tienen los electrodos eecubiertos por una capa de costra de color ceniza (gris). ToledoGT16 me dijo al preguntarle que eso era cosa de los segmentos.

A ya que estamos, un CO de 0,5 significa que tengo la mezcla pobre?

en mi caso es al ir a todo gas cuando sale el humoluego aflojo y va bien pero si vuelvo a paretar vuelve el humo y me tira todo el aceite poe el tubo que va de la seta al filto del aire(inyeccion k-jeltronic)