diferencias entre VR6 2.8 y 2.9
 

De momento es solo una paja mental pero me parece interesante saber lo siguiente, supngamos que tenemos un VR6 2.8 174c y quisiera coverntirlo en un 2.9 190cv seria posible??? bueno si no me entendis bien la pregunta mañana la pongo un poco más teccinica que hoy estoi ya un poco tocino:D

no no es posible a priori

la diferencia es 1 mm aprox en diametro de cilindro comer 1 mm de camisa es demasiado comer

mago

te entiendo mago, pero la pregunta va mas bien po r aki veras....supongamos que tengo un vr6 2.8 tipo AAA se le poria hacer una "actualizacion" con piezas del ABV 2.9 en lugar de comprar un 2.9 entero no se si me esplico

Pero necesitas cambiar el bloke entero, pq según lo ke te dice Mago, no puedes rectificar las camisas (ke están en el bloke) del 2.8 hasta poder meterle los pistones del 2.9. Capicci?

Un saludo.

la respuesta te la ha dado ya Elnath, para tu informacion en la vw no venden solo el bloque aligerado ni tampoco de intercambio, el motor vr6 ABV cuesta nuevo del orden de 8000 euros (OBD1)

mago

Tanta diferencia hay entre el 2.8 y el 2.9 como para intentar la transformacion?

Yo diria que no, hay diferencia pero apenas es apreciable.. despues de a ver probado las dos motorizaciones diria que da un poco mas de sensacion de par mas alto el 2.9(ABV)... pero es muy muy poco, esto el 2.8(AAA) lo compensa con un cambio mas corto? a ver los expertos que dicen..

salu2

yo digo lo mismo que lozano pero puntualizo que conducir un corrado con caja de golf es una sensacion, yo tengo que cambiar la mia y no me decido porque me gusta tambien mucho la autopista

mago

ahora si que me he enterado, y veo que no tiene sentido ya que parece que lo unico seria la culta pero para eso si comprase un motor de desguace ya la vendria con el ABV, por cierto lozano nunca te ha dado por preguntar que puede costar un motor de canjeo?? (AAA)
Teneis razon la verdad es que no merece la pena complicarse en inplantes raros cuando al 2.8 a nada que te pongas en serio se le sacan algo mas de 200cv

Mago eso ultimo que has dicho me parece muy interesante, te niendo en cuenta que seria a un coste de 0€, verias interesante y viable meter la caja de un ABF a un AAA, lo digo xq segun hable con COCO me conto que la de el abf es algo mas corta.

MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS

yo vuelvo a decir ke las 3 primeras marchas son mas cortas en el corrado.. y sino mirad cualkier prueba de ambos coches y vereis las relacciones del cambio y desarrollos en cada velocidad.... el corrado va mas despacio en las 3 primeras.....
ahi lo teneis(la caja del vento es igual a la del vento asi ke no hay excusas y la velocidad en cada desarrollo varia apenas decimas del vento al golf... asi ke esto ha kedao claro ya)

http://img92.exs.cx/img92/8116/corradopassatvr632ep.jpg

p.d. el golf por supuesto acelera mas rapido ke el vento los 0 100 en revistas de la epoca en 7,4 y por ahi rondando segun la revista.