Que buena pinta tiene ese mk3, lo tenian bien cuidado.
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Añado la puesta a punto que se le hizo cuando lo compré: Las tareas realizadas fueron: - Limpieza del circuito de refrigeración - Cambio de botella expansiva y su tapón. - Cambio de termostato. - Cambio de un manguito de agua en mal estado. - Cambio de refrigerante (primero Valeo 50%, y luego AD G12 plus) - Cambio de cascarón del termostato. - Cambio de bujías. - Cambio de cables de encendido - Cambio de varilla del aceite y canaleta. - Limpieza de circuito de engrase del motor (Forté motor flush) - Cambio de aceite y filtro de aceite: Repsol Élite 10x40 multiválvulas - Limpieza de filtro del aire y modificación de la caja del filtro para mejorar la respiración del motor. - Limpieza del filtro antipolen del habitáculo. - Cambio de la valvulina de la caja de cambios: Repsol Cartago 75w90 - Cambio de las tres escobillas de los limpiaparabrisas. - Cambio de rodamientos del eje trasero. - Sustitución de los cuatro neumáticos, le he calzado unos Michelín Pilot Exalto 2. Vamos con algunas fotos que tengo de la puesta al día..... Así estaba el motor..... http://img210.imageshack.us/img210/8...f1834large.jpg Primera oleada de cositas: http://img35.imageshack.us/img35/7366/dscf1832large.jpg Este es el manguito a cambiar.... http://img138.imageshack.us/img138/2...f1833large.jpg Estado del refrigerante..... puro chapapote marrón..... http://img190.imageshack.us/img190/4...f1835large.jpg Limpiamos el circuito y botella fuera: http://img807.imageshack.us/img807/9...f1838large.jpg Mierda pura es lo que tenía en vez de agua refrigerante: http://img27.imageshack.us/img27/5697/dscf1837large.jpg Manguito de agua en mal estado, se va fueraaa http://img4.imageshack.us/img4/8628/dscf1841large.jpg Fijaros que "bocado tiene" http://img821.imageshack.us/img821/5...f1842large.jpg Aquí el nuevo http://img19.imageshack.us/img19/2112/dscf1843large.jpg Viejo VS nuevo http://img707.imageshack.us/img707/1...f1853large.jpg Detalle del viejo http://img69.imageshack.us/img69/1107/dscf1852large.jpg http://img337.imageshack.us/img337/7...f1851large.jpg Seguimos para bingo, digo para sacar el termostato jeje Hay que sacar la correa auxiliar y la bomba de la dirección asistida, de esta manera accedemos al termostato http://img213.imageshack.us/img213/7...f1845large.jpg Ahí dentro está el termostato http://img14.imageshack.us/img14/7232/dscf1846large.jpg http://img404.imageshack.us/img404/6...f1847large.jpg Y ya lo podemos sacar http://img821.imageshack.us/img821/3...f1848large.jpg Detalle de donde va ubicado http://img694.imageshack.us/img694/6...f1849large.jpg http://img827.imageshack.us/img827/1...f1850large.jpg De paso, se comprueba la bomba del agua y se ratifica que está biem y funciona sin problemas ni anomalías. Se monta todo a la inversa, se rellena de agua, y a correr. http://img837.imageshack.us/img837/2...f1855large.jpg Pues no, el coche ahora pierde agua, y a raudales. Se busca la fuga y se observa que una abrazadera del manguito que se ha cambiado, está mal montada, e impide que la carcasa del termostato asiente en la bomba, provocando por tanto una pérdida de agua importante. Me veo obligado a rellenar varias veces con agua, asique al repararlo decido poner el mismo refrigerante que llevo en el Leon y en el Passat, el AD G12 plus. Es aquí cuando también compro el tapón de la botella nuevo, pues el viejo en la botella nueva no iba bien. También se compra nueva la carcasa del termostato, por si se ha dañado al apretarla sin estar bien asentada. http://img42.imageshack.us/img42/817/dscf1857large.jpg En la siguiente foto, fijaros como la abrazadera negra de abajo tiene los tetones hacia abajo http://img15.imageshack.us/img15/4847/dscf1859large.jpg Esos tetones que miran hacia abajo, impiden que el tubo de agua que va justo por debajo, asiente bien, provocando la pérdida de agua. Se da la vuelta a la abrazadera, y problema solucionado.... http://img836.imageshack.us/img836/9...f1867large.jpg De paso, se pone nueva la carcasa del termostato por si acaso. http://img69.imageshack.us/img69/3373/dscf1862large.jpg Se saca la grapa verde, se separa del codo que va al radiador, se pone junta nueva, y se monta la carcasa nueva http://img856.imageshack.us/img856/4...f1861large.jpg Tras montar todo de nuevo, se llena de refrigerante, y... mierda... sigue fugando..... ahora pierde por la grapa verde. Es mínima, y al par de días se frenó. Ahora mismo ya no pierde nada, quizás hubo que dar tiempo a que el circuito cogiese presión y la nueva junta se acoplase. Por si acaso, tengo comprado el codo y la grapa verde. http://img210.imageshack.us/img210/1...f1863large.jpg Seguimos con la puesta al día.... Ahora toca cambiar esto: http://img11.imageshack.us/img11/4437/dscf1874large.jpg Accedemos al tapón de llenado de la caja de cambios http://img689.imageshack.us/img689/1...f1875large.jpg Al fondo se va la quinta jeje http://img18.imageshack.us/img18/3185/dscf1876large.jpg Aproximadamente se traga 2 litros de valvulina http://img860.imageshack.us/img860/4...f1877large.jpg http://img197.imageshack.us/img197/9...f1878large.jpg Terminado esto, se pone la varilla y canaleta nueva http://img864.imageshack.us/img864/9...f1880large.jpg Y ya luego se cambia aceite y filtro, añadiendo el forté tal y como dicen las instrucciones. Vamos con los cables de encendido nuevos http://img37.imageshack.us/img37/6628/dscf1872large.jpg http://img716.imageshack.us/img716/1...f1873large.jpg También meto bujías nuevas. Llevaba montadas unas bosch sencillas de un electrodo. Yo le he metido las originales de VW, unas NGK de tres electrodos. http://img851.imageshack.us/img851/7...g0526large.jpg De paso monto el módulo para tener mando a distancia con el cierre centralizado de serie http://img825.imageshack.us/img825/4...f1868large.jpg Lo compré en ebay, como no, es plug and play, se intercala en el manojo de cables del cierre centralizado en el maletero, y a funcionar.... así da gusto jeje http://img850.imageshack.us/img850/9...f1869large.jpg También se cambiaron los rodamientos traseros, pues el coche hacía un ruido a partir de 60 km/h, siendo más fuerte a partir de 80. Algo se mitigó, pero seguía sonando. Resulto ser que las ruedas estaban taqueadas, llenas de planos etc etc. Lo solucioné montando gomas nuevas, cuatro Michelín Pilot Exalto 2, que en la medida de este coche, son muy "económicas", a 68 euros me salió cada rueda, ya montada y todo, menudo chollo ! Para finalizar, se hizo una revisión completa de bajos del coche. El coche está bien tanto de suspensiones, como de silentblocks, como de motor (no resuda por ningún sitio). De esto ya hace más de dos meses, el coche ha recorrido desde entonces varios miles de kms, y la verdad que va fino fino, funciona como un reloj a pesar de sus casi 17 años. Saludos |
jaja eres la leche.Vas al contrario que la gente normal.
Tienes un gasolina para moverte a diario y dejas el TDI para los fines de semana. :D :D me gusta la idea. fuck the fuel economy jejeje Lo proximo que será la culata+ cambio+ volante de pb en el 2E ?? sería una mod cojonuda Por cierto, que marca son los cables de bujías rojos? |
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Mi idea en un futuro podría pasar por un swap, pero primero tendría que conseguir un sitio cercano donde hacerlo (puedo conseguir uno pero bastante lejos de mi domicilio, y no me renta mucho). Los cable los pillé en ebay, vamos que son nisu seguramente pues no venían en envoltorio ni caja ni nada. |
Dejo unas fotos de ayer al atardecer.....
http://img338.imageshack.us/img338/9...c0897large.jpg http://img829.imageshack.us/img829/1...c0894large.jpg http://img844.imageshack.us/img844/1...c0901large.jpg Un saludo ! |
me gusta mucho el color de tu coche, ahora te hace falta bajarlo jejeje
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otras llantaaaaaaaaaas Alberto :D:D:D
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el coche se ve muy bien cuidado,pero una pregunta,¿ha tenido algun golpe delantero?
lo digo por el paragolpes,no tiene la endidura para poner la famosa tira roja del 20th |
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