¿Cómo reparar este golpe?
 

Hola a todos.

Se trata del golpe en la zona trasera derecha de mi Passat 35I que ya se contó en otro tema del foro:

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=19978&page=3

Como muy sagazmente indicó danim:Total, que aquí van tres fotos no mucho mejores que la del post aquel:

Foto 1:

http://img405.imageshack.us/img405/9761/sunp0007x.jpg

Foto 2:

http://img803.imageshack.us/img803/482/sunp0008.jpg


Foto 3:

http://img32.imageshack.us/img32/5310/sunp0009c.jpg

Ya sé que para valorarlo bien habría que verlo con el intermitente desmontado, pero ¿qué os parece a los duchos en chapa y pintura?

A mí lo único que se me ocurre es agarrar una radial conectada a una batería, irme al desguace y chopear un trozo de un donante tal que así:

Foto 1a:

http://img651.imageshack.us/img651/7849/golpe1j.jpg

Foto 2a:

http://img11.imageshack.us/img11/8565/golpe2.jpg

Foto 3a:

http://img89.imageshack.us/img89/1497/golpe3y.jpg


Y luego pegarle al mío un tajo similar y hacer un "Lippu", tipo Chop Shop. Vaya, juntarlos con imanes al estilo de Edd China, de Joyas sobre ruedas, y soldarlo para luego darle masilla y pintura... Para que luego digan que la tele no enseña...

Pero claro, yo esto no lo he hecho en mi vida, así que atención, preguntas: ¿Cómo lo veis? ¿Alguna otra idea o sugerencia? ¿Por cuánto podría salir en un taller especializado?

A la espera de vuestra ayuda, gracias por adelantado y un saludo.

Llevalo a un taller de chapa. Qe le hagan un agujero de registro para poder meter alguna trancha y con paciencia irlo sacando.
Luego cuando este más o menos fuera, tirar con martillo de inercia. Y si no queda uniforme tirarle estaño para uniformar la zona, que quedará muy débil.

Se tarda un poco porque es una zona muy mala, pero es la única solución antes de hacer una sustitución parcial, que es un engorro de tres pares de cojones. No es simplemente cortar-pegar como en el ordenador.Jejeje.

Saludos

enviado por Tapatalk

Gracias, danim
 

danim,

muchas gracias por tu ayuda.

Ya me imagino que el cortar-pegar, de fácil nada.

Y un trabajo como el que describes... ¿aproximadamente por cuánto podría salir?

¡Jodé, con lo fáciles de cambiar que son las aletas delanteras!

Un saludo.

tienes varias opciones...

si al sacar el aro te keda aceso a la eskina, que es lo mas logico le das con el martillo y un taco para fuera y ya le vas dando.

si al sacar el faro no tienes nada puedes hacer un agujero y meter una varilla en L y tirar. y si le sueldas una chapita a la varilla puedes golpearla con el martillo y ya tiras mucho mejor porque ahi es bastante duro. otra opcion similar en vez de hacer agujeros es soldar la varilla con un punto y golpear la varilla como te dije antes. e ir cambiando de posicion.

la otra opcion como dices tu es cortar y soldar.. pero bueno... ya tienes ke andar suelto!

sino vete a un taller y ke te jodan 100 euritos.

De lo que se entera uno...
 

... navegando por el extranjero:

http://img266.imageshack.us/img266/9491/carz21.png

http://img15.imageshack.us/img15/4104/carz22.png

Resulta que en el Reino Unido se puede comprar entero el panel lateral del coche por poco más de 100 libras.

Ahora la cuestión es: ¿esto va soldado o atornillado?

Porque si va atornillado, me falta tiempo para ir al desguace a buscarlo.

Yo sabía que las aletas delanteras se podían sustituir quitando unos cuantos tornillos, pero ¿las traseras también? ¡Esto no viene en el Manual de Taller de la Guía de Tasaciones ni en el despiece de ifinterface!

Este es el enlace:

http://www.carz2.co.uk/volkswagen-pa...jup4i95cefaeo0

Un saludo.

Va soldado pero te venden la aleta por si hay que sustituirla

¿Y por cuánto puede salir reemplazarla?

Desmontado, recambio, soldar la nueva, pintarla,...

Y lo del desguace ¿es muy complicado desencajarla de un donante para que se pueda transplantar con garantías? ¿Qué herramientas harían falta?

Gracias por la ayuda.

cerca de 350 (o más) euros si te la ponen nueva.

sale mas ke eso. da mucho mucho trabajo kitarlo para ke valga para volver a soldar.

pero no te hace falta ir al extranjero... jumasa por ejemplo deberia de teneerla.

si, pero no haría falta cambiar la aleta entera.
Con una sustitución parcial del cacho que se necesite queda perfecto.

pero como repito mas arriba, lo mejor es sacarlo con paciencia y una trancha que se meta por un registro.
luego martillo de inercia y estaño.