Preguntas y dudas sobre el articulo de amortiguadores
 

Pues este hilo es para que posteeis vuestras dudas y preguntas sobre el articulo de amortiguadores Bilstein, así deja,os el otro para ir ampliando.

Link de referencia: http://gti16.com/vb/showthread.php?t=9304

oyeeeeeee y a mi cuales me aconsejas para el tractor :D :D :D :D :D

Contigo siempre haciendome viejo y aprendiendo maxooo

Un placer contar con alguien con tanta experiencia acumulada, y q nos trata tan bien comercialmente...

Un saludo amigo y gracias por compartir con nosotros tus neuronas :D

Chapó para el articulo, ya estoy esperando la segunda entrega. Ya si pudieses dar una idea orientativa de precios y posibilidad de homologacion te tendria en cuenta en mis oraciones.Gracias.

En el tractor JR llevas Koni, en el ABF de tu hermano Bilstein, compara y tendrás muy claro que montar en tu ABF ;)

Precios los tienes en el foro "solo empresas" en el post de Auto Rallye.

Homologación tengo para B14 y B16 pero solo para VW.

Saludos.

El abf venia con bilstein amarillos... asi q no tengo queja... luego me fueron regalados unos eibach... y no tengo ninguna queja :D, no unico q me gustaria q los delanteros fueran unos monotubo... pero bueno... cuando haya ofertas ya me avisaras o no??
:D:D:D:D:D

no

Yo duda 1, de koni roscados hay alguna posibilidad de obtener algun certificado de homologacion para un golf rallye?.

Tienen certificado?
De tener, donde se pide?
Si no se tiene no hay posibilidad?

Un articulo muy bueno, y que al menos ayuda a centrar mas de uno y dos conceptos sobre modelos de suspensiones.

Desgraciadamente, hoy en día no existe homologación para España de los kit 1150, solo existe de los 1130 a lo que Koni se refiere.

Hay posibilidad de que te lo homologue una empresa dedicada a ello, como Applus, Boon, Homologastur... claro que esto vale unos 300 €. aproximadamente.

Creo recordar que sin embargo si tienen certificado TÜV, pero en España por desgracia no sirve de nada en la ITV, pero si baja costes a la hora de que te lo homologue una de estas empresas citadas anteriormente.

Saludos.

un gran articulo krosher ;)

Un articulo cojonudo pero como soy un poco lento me queda alguna duda: rspecto al kit koni 1130 pone que esta homologado en españa y no da problemas en la itv, esto es un tema muy importante para mi ya que en pamplona son bastante tocahuevos con el tema, mi pregunta es si hay alguno mas homologado como por ejemplo el B12 y cuale son los pasos para pasar la itv con dicho kit montado.Muchas gracias y si seguis con estos articulos hasta yo acabare aprendiendo.

Los B12 yo sé que tienen impresos de homologación, pero yo no los tengo, ya aprobecho una vez más para pedirlos, si alguien los tiene que por favor se ponga en contacto conmigo.

Hay la opción de montar B8 + Eibach, que esos si los tengo. Las homologaciones que yo tengo de lo expuesto son: del kit 1130 de Koni y de los B14 y B16 de Bilstein, pero estos dos ultimos solo de VW, además tambien de unos cuantos muelles.

Para pasar ITV necesitas:
Certificado de montaje por un taller especializado.
Resolución de los muelles
El anexo corresponsdiente.

Siendo los dos ultimos puntos, lo que yo llamo los papeles de homologación (Resolución + anexo)

Saludos.

Muchas gracias por la aclaracion y haber si aparecen esos papeles para los B12 ya que segun leo por aqui son una de las mejores opciones para un mkII.

Yo tuve bastantes problemas para homologar los b12 porque los de la ITV se fijan en la referencia que lleva el muelle y los b12 vienen con una referencia Bilstein que no les aparece por ningun lado, o eso decian. Finalmente poniendome pesado y como en los muelles viene la palabra eibach coló y me los homologaron. En otro coche lo que he hecho es borrar las referencias de bilstein eibach y pintar dos lunares naranjas para que parezcan de serie y ya está.

A mi me pasó exactamente lo mismo, buscaron la referencia de mis muelles de kit B12 en su catálogo de Eibach, y como es lógico, no aparecían.

La diferencia es que afortunadamente tenían un proyecto de un golf en el que incorporaba un dosier de IDIADA, en el que venían todos los modelos de coche con su respectiva referencia de muelle BILSTEIN y ahí pudieron comprobarlo. (Mientras tanto, Krosher sudaba tinta)

Yo soy de cerca de pamplona y no sabes lo tontines que estan aqui con la suspension, yo llevaba unos selex con apex pintados de negro y con el coche a la altura exacta de los papeles pues me preguntaron si lo habia bajado, les dije que no le echaron el metro y como coincidia el tio se puso tonto y miro en un cd rom donde ponia que tenia que ser mas alto tocate los huevos, comosi hubiese falsificado los papele o no se, el caso es que incluso me rascaron los muelles y como salio el rojo dijeron que estaba modificado y no pasaba. Al final me compre unos amortiguadores y muelles de desguace de 8v y lo llevo mas alto que nuevo. Asi que lo proximo que ponga tiene que ser en regla total. Perdonad por el tocho pero es par desahogarme, cada vez que veo el golfo como un caballo me entran unas ganas de esperarle fuera al de la itv y hacerle comerse los amortiguadores con muelles que no puedo.

Si, de hecho y cada día más las ITV y con la ley en la mano, están obligados a mirar las referencias y que estas coincidan con el anexo correspondiente, y claro si el anexo es de Eibach no coincide con el B12 porque aunque sea Eibach va con referencia Bilstein.

Pero una cos Iñaki, una vez te lo homologan deberían ponertelo en la ficha tecnica, algo asi como:

Automovil equipado con suspension deportiva y las nuevas cotas.


Por otro lado, bien pensado lo de borrar marcas y referencias y pintar los lunares :)


Justamente en esa epoca, tuve bastantes problemas con la ITV de España, y sudaba lo que hiciera falta. :D

Ya os digo que creo que teneis la ITV más jodida del mundo, por mucho que digan de la alemana.

Saludos.

Para los desconfiados con los Bilstein Sport B6 se pasa ITV sin ningún problema (no modifican altura). Es más, el de la ITV lo metio en la máquina, miro los resultados y se agacho a mirar que llevaba; se me quedo mirando riendose y me suelta: que buenos amortiguadores llevas macho! (a todo esto yo flipando).

Eso es, ahora pone la referencia de Bilstein de los muelles en la ficha técnica.

Tengo unas dudas.

El kit B12 y el kit B8+Eibach son la misma cosa o no?

No hay ningun escrito o asi donde diga que la ref. "X" de Bilstein equivale a la ref. "Y" de Eibach en los B12???

Todavia no has conseguido las resoluciones de los B12?

Saludos!!!!

Según, y digo según porque no todos los kits B12 salen con muelles Eibach. Hay algunos que salen con H&R.
Aunque eso no se puede escoger, es tal y como viene, por ejemplo para mk2, viene con Eibach, sin embargo para BMW E46 X vienen con H&R

No, que yo sepa no hay nada eso, sería cojonudo por eso...
La putada de eso, es que los muelles pueden ser Eibach, pero aunque se mencione la marca de Eibach y salga el logo, van serigrafiados con referencia Bilstein.

Conseguí la RESOLUCIÖN (gracias FxKR ) pero me faltan los anexos y es tan importante una cosa como la otra.

Saludos.

leyendo el articulo me ha entrado una duda, yo tengo los b6 ref b360654 tras. y v360104 delanteros
con muelles vogtland ref 906016 que son unos 4 cm rebajados o eso creo, segun el articulo dice que los b6 son para muelles de serie, me estoy cargando algo? llevo algo que esta descompensado?..

iluminame

Hola Josete.
Los más indicados para montar con muelle corto, son los B8 Sprint. Los B6 Sport están más orientado a aquellos que quieren conservar el muelle original o de caracteristicas similares, sin variar la altura del coche.
La diferencia entre uno y otro, es que el sprint es un pelo más corto para adaptarse mejor a los muelles deportivos con rebaje de altura, que sería tu caso con los Vogtland.
No es que pase nada extremadamente malo al montar Sport con muelles cortos. Lo único que el amortiguador va a trabajar un pelín encogido, no va a tener tanta progresividad, se va a calentar un poco más al tener más fricción y eso puede llevar a una fatiga prematura, sobretodo si se le da mucha caña. También es más facil hacer tope si pegas una ostia fuerte en un bache, baden...
Por lo demás te va a ir bien, ni es peligroso, ni te vas a cargar nada, ni está descompensado. Simplemente el Sprint es más apropiado, es todo.

Saludos.

lo primero darte las gracias por tu ayuda que me ha valido de mucho, tambien comentar que en la hoja de la itv pone que ha bajado unos 2 cm por lo cual creo que no es una rebaja importante de altura, pero seguramente como tu dices iria mejor con b8

otra cosilla, no habra otro articulo como este pero de muelles?

muchas gracias de nuevo

Krosher, a fecha de hoy que conjuntos de amortiguador+muelle tienen homologacion para no tener ni un problema con la ITV?? Porque los B12 no, los B10 supongo que tampoco, Sachs Performance??? Koni llevo y me quiero quitar, que me resultan demasiado secos.

Estaba mirando la web de Bilstein y... bueno, copio lo que pone:

Down to which lowering level can the BILSTEIN B8 Sprint shock absorber be fitted?

Down to 50mm. The ideal depth for driving dynamics is however between 30mm and 40mm; any lower and the driving performance becomes poorer again, unless a major adjustment of the entire vehicle is carried out.
fold faq

Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?

Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.


Parece que de aqui se entiende que hasta 30mm de rebaje, es apropiado montar los B6.

Muchas gracias por el articulo! Sabes que amortiguador montaba un mk2 16v del 87? Y otra consulta, reparas amortiguadores? Gracias y saludos.