Mk5 Gt
 

Un 1.4 de 170cv.
El turbo sopla a 2,5 bares.
The maximum boost pressure of the “Twincharger” is approx. 2.5 bar at 1500 rpm

http://www.germancarfans.com/news.cf...id/2050829.004

lleva turbo y un compresor sera como el del g60

HAce tiempo leí sobre este motor, que estaban preparándolo y tal, pero no pensé que lo hicieran. Un 1.4 no es a todas luces poco??Por mucho turbo y compresor que lleve no me convence...

va sobradisimo hombre...el proximo mk6 gti llevara un 1.2 con 345 cv,gracias a 6 turbos,tres culatas y uan rubia que te la va meneando segun mtes las marchas...ande vamso allegar por dios

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAplauso!!!, jajajajaja....

el carro como tal, si me gusta, lo que me ha sorprendido ha sido la medida de la goma...

Jajajajajaja, muy buena lupo

Desde luego eso va apretadisimo, q colgaos!

Joder pues a mi me mola, volvemos para atras, acordaros de los 5turbo que con solo un 1.4 pasaban de los 220cv, y con el 1.6 del maxi hasta 350cv,el conjunto del motor pesara menos que el 2.0 tfsi pero con lo que pesa el mk5 sera lo de menos, supongo que por su baja cilindrada los impuestos seran algo menores, ademas, si mitshu ha sacado un colt 1.5t de 150cv "nosotros" no podriamos quedarnos atras.

P.D: Lastima que ira infectado de electronica y petara que da gusto, pero cuando vaya fino ha de ser majo....

Y no te olvides del Civic VTI, 1.6 de 160 cv... pepinazo!

¿? no entiendo este modelo.
pero si es fiable y barato, mola.

pero joder imaginad.... pssssssssssssssssss fiuuuuuuuu bombom PAM! pssssssssssssssssssssss

La kaña despaña.... :D:D:D

hay muchas cosas que no entiendo de ese artículo...
¿qué motor es el FSI 2.0 150CV sin ningún tipo de turboalimentación? Americano solamente tal vez?
y dos...
qué coño significa esto:
high pressure of up to 21.7 bar over long periods, a water pump with integrated magnetic clutch and supercharging technology.
21.7 bares DONDE? en inyeccion no es, y digo yo que ni en turbo ni en compresor.. o es una errata del artículo..


y por ultimo, voy a predecir el mote que tendrá este modelo: EL PATALETAS...
xD
240nm desde 1250rpm a 6000...
en fin...
puede que mole, y mucho.

Julio el 2.0 Fsi de 150 si que existe, lo que no se si el golf lo saca aún, pero el a3, el passat, el toledo nuevo...estos si.

Y el golf también lleva el 2.0 FSi de 150 cv, sin turbo.

pq nadie todavia se ha metido con q es diesel? :D

El GTI nuevo es un FSI con turbo no??He oido rumores entre colegas que saldra la version GTI TDI del MKV . Si si jejejejeje que habra un GTI diesel. Esta claro que las siglas GTI ya no valen para nada. Hoy en dia compras un motor audi con una carroceria y chasis de Golf. Pagas los extras y ya tienes el GTI. En mi opinion el Golf Gti deberia ser exclusivo y unico. No me vale que un Ibiza tenga un motor 20 v T como un GTI!!!


BRIGADA ANTI DIESEL FOREVER (arriba el FSI!)

es diesel??

"es diesel"...
coño son DOS MOTORES, uno diesel y otro gasofa.
Yo el diesel ni lo tengo en cuenta... :D

son un 1.4 chofa y un 2.0 calamar.

¿o se sacan 170 jacos con un bloque 1.4 diesel? maaaaaaa jajajajaja

joer lo pone bien claro:

"Twice 170 PS...

...The innovative 1.4 l Twincharger and the equally powerful 2.0 TDI with diesel particulate filter as standard."

Pero q me resultaba raro q no hubierais dicho na :D

Pon eso en castellano pq aunque lo saques de contexto sigo sin dominar el idioma.

Ambos 170cv

El innovador 1.4l bi compresor y el igualmente potente 2.0 TDI con filtro de particulas diesel como standard

In Spanish please...

http://www.km77.com/marcas/volkswage.../gttsi/t01.asp

digais lo que digais...........tiene buena pinta.

me kedo con esto:

Volkswagen estima que este motor de 1,4 l equivale a un buen motor atmosférico de 2,3 l de cilindrada. Sus valores de potencia máxima y par máximo (170 CV y 240 Nm, respectivamente), son semejantes a los del motor V6 de Audi de 2,4 l (170 CV y 230 Nm) --> VAYA SOBRADA NO???

Volkswagen ha trabajado con 250 prototipos y primeras series de motores, algunos de ellos sometidos a pruebas de resistencia equivalente a un recorrido de 300.000 km. --> POR RODAR QUE NO SEA...

El Golf con la versión del motor de 170 CV tiene un consumo medio de 7,2 l/100 km --> JODER, si esto es cierto, PROMETE

Tened en cuenta que los diesel están muy desarrollados, ahora le toca a los gasolina.

y anda que no tienen margen ni nada para crear auntenticos monstruos. si hacen eso con un 1.4, que no sacaran si quieren de un 1.8 o un 2.0 ............ da miedooooooooooooooooooooooooooo

Ironía o aseveración!?
 

No sé si realmente el comentario está hecho en serio pero decir a estas alturas que los diesel están muy desarrollados y "ahora" le toca a los gasolina es irónico.
Un motor aparentemente normalito como es un VR6 tiene por concepción más de cincuenta años y por fabricación en serie con todo lo que ello conlleva de fiabilidad trece años, un sistema twin spark de doble encendido data de 1920 aproximadamente mientras que por poner otro ejemplo culatas de 20v con compresor de podían montar artesanalmente en algunos modelos destinados a coches italianos de calle con base en modelos de competición hace más de cuarenta años, por no mencionar la distribución variable de Honda, sobre papel desde ni se sabe cuándo y para terminar con asuntos "de moda" la inyección directa era usada en Mercedes de carreras de preguerra, y no la de Irak precisamente...

de modo que imagino un comentario más irónico que real ;)

Leopolo según esta la industria automovilística los gasolina a día de hoy están totalmente desfasados.
Han empezado con los FSI, y cada vez harán motores que consuman menos y contaminen menos.
Y todo esto yo lo razono así porque al precio que está el gasoil dentro de muy poquito el boom de los diesel explotará y se volverá a la gasolina, pero esta vez con motores de 170 cvs que consuman 6 litros.

Así que como ves no era ironía :D

sin tener mucha idea, yo no considero el motor del vr6 normalito...pero solo es mi opinion.

de todas formas opino como javi, el boom calamar powaaa esta tocando su techo y en breve veremos gasolinas puros y duros con consumos ridiculos....el tiempo nos dara la razon...

Para mí la verdad me parece que algo se lo han currado, más que con los gasolina de los últimos años. Yo si creo que los diesel han evolucionado la leche, y los gasolina no mucho.

Ya es hora de que llegen motores de gasolina evolucionados, con buenos consumos, potencia y par.

Lo que a mí me moscea es la fiabilidad... Después de ver las fotos y diagramas del motor... a ver quien le mete mano a eso... Y está claro que cuantas más complementos (compresor, turbo, electrónica por un tubo...) más probabilidad de fallos hay. Pero como para homologar un mk2 hoy en día... :D :D es normal que haya que hacer estas virgerias.

Aio.

Pues a mi el concepto me mola mucho, como dice el articulo es muy racional..... si me tubiera que comprar uncoche nuevo ahora el pole position seria este. Solo falta saber un poco que tal anda de fiabilidad y que costarian las reparaciones, por que si se te rompe el turbo y luego el compresor.....prepara pasta. Yo esperaria 6 meses-1 año despues de u comercializacion para ver que tal. De estetica mola mucho, pero las taloneras de GTI le quedarian perfectas. Respeto al GTI TDI, por lo que he leido no existirá, se quedara en el GT TDI como el MK3.

no es ironia:

Ese 1.4 litros puede ahorrar una cantidad MUY GRANDE en impuestos, pagas por un 1.4 no por un 2.0 ni nada por el estilo.

Ese 1.4 desarrolla una potencia equivalente a un 2.3.

Ese 1.4 CONSUME SÓLO 5,9 en ciudad.

....

Si siguieran las cosas así, francamente el diesel iría para abajo.

borja, nos pedimos dos??, jajaja

tendria q venderte a ti para poder pagarlo ;) :D

No es mi intención crear polémica pero me reafirmo en la idea de que los motores de gasolina están -todavía- muy por encima de los actuales diesel y eso que no se han aprovechado ni de lejos las tremendas posibilidades que aún están en cartera. Precisamente por ello la gasolina estará de vuelta en un futuro cercano, como bien decís y en lo que coincidimos totalmente.

Por otra parte, el motor VR6 original lo califico de normalito en el sentido de ser clásico en cuanto a que es atmosférico, no posee admisión y/o distribución variable, como tampoco más de una válvula de admisión/escape por cilindro, está muy lejos de superar los 100cv/litro, carece de doble encendido u otros avances de renombre salvo su concepción de V estrecha -que tampoco es nueva- y sin embargo estaba y está muy por encima en infinidad de aspectos de un diésel de equivalente potencia.

En conclusión, opinamos casi igual, sólo que no me parece que los diesel actuales estén tan avanzados como las marcas nos quieren vender.

No es avanzados o no, es INVESTIGADO. Se invierte muucho más tiempo y dinero en los motores de gasoleo que en los de gasolina. Sólo tienes que verla cantidad de motores de gasoil que se ofrecen en el mercado actual, el mismo con 20 potencias diferentes.

Y, un bloque que hace 10 años daba 75cv en un GTD en la actualidad está dando 160 en los ibis cupras tdi, hablo del 1,9D. Sin embargo, los dos litros 16v de gasolina que hace 10 años daban 150cv a día de hoy siguen dando 150cv...

ya era hora..si es q es lo que se merece...

ojala dios os oiga. yo estoy contento con mis coches aunque sean diesel, pero donde este un gasolina con nervio, que se quiten los tractores.

a mi francamente me parece una animalada meterle tantos caballos a un motor de tan pequeña cilindrada, tipo fiat uno que en sus tiempos era un 1.4 turbo de 115cv
Ah, por cierto que os parece que hicieron en el cuadro con la colocacion de una manometro de la presion del turbo:

http://img109.imageshack.us/img109/8099/147cy.th.jpg
http://img109.imageshack.us/img109/6495/154ld.th.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/5080/124mn.th.jpg

Tu sólo te contestas.
¿cuantos años dice que existe la distribución variable?¿La inyección directa? Pues eso, nos hemos quedado en motores pensados hace muchos años.

Al paracer la tecnica consiste en un sistema turbo-compresor, un turbo que sopla de lo lindo y un compresor volumetrico que sopla donde el turbo se quede corto, Tb se espera con una tecnica similar un 1.6 de 195cv y y el 2.0 pasara a dar 240cv.

http://www.km77.com/marcas/volkswage.../gttsi/t02.asp