1.8T 20V en golf mk1 gti
 

Año nuevo swap nuevo!!

Hola compañeros del motor, finalmente me he decidido en publicar mi swap y he decidido hacerlo en este foro porque aqui tengo dos grandes inspiradores de este proyecto, coil y splmagician, muchas gracias a los dos y deciros una vez mas que sois unos cracks!!!

Hace ya unos años compre un gti mk1 83' que estaba para tirar al desguace, despues de pasar por varias manos y creo que ni una de buena, yo lo restaure por completo. llantas originales (no son las de la foto, tengo 2), adhesivos , saque el motor pinte interiores y cofre.... etc una restauracion en toda regla.

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Pero siempre tuve presente la idea de potenciarlo un poco , alguna cosa de la epoca, incluso cabia la opcion de turbarlo tipo iresa entre otras. eso si, tenia claro q no me liaria en cambiar el motor, jeje Al tiempo, despues de leer un par de veces los posts de coil y splmagician me empezo a gustar la idea del swap y el viernes 11-12-11 me terminaron de calentar unos amiguetes. Lo bueno es que el 12-12-11 me iba a comprar un cordoba cupra en barcelona, es mi donante con motor AYP.

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WUOOUW empezamos fuerte el año :D

animo con el proyecto.

por cierto, despiezas el cupra? que tal estan los asientos y paneles?

El cordoba lo compre a buen precio y despues de vender parte del despiece me ha quedado el nuevo corazon en 1000 € y aun me queda alguna cosilla como airbags porton...

ahora que ya estais al dia vamos al trabajo que es lo interesante, jeje

primero y por falta de espacio en el almacen me he hecho un carro para poder mover el coche sin ruedas, esto puede que evite mi divorcio jejeje

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Asientos y paneles estaban muy bien pero ya estan vendidos, gracias

Cada uno en su rincon ....

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La verdad no os entiendo teniendo un golf 1 restaurado como podéis pensar en meterle un 1.8 t u otra cosa que no es de origen... cada coche es de una época y debe llevar su encanto y melancolía para la que fue concebido, después de estas modificaciones no se ni fu ni fa, a mi lo que más me gusta es poder ir en un coche exclusivo de su época que se encuentra en buena forma, es como vivir algo del psado, los demás me parecen engendros.

Mi opinión no quita que valore positivamente tu disposición a enfrentare al reto de modificar tu coche, que me parece además de que puede ser constructivo y muy satisfactorio conducir el engendro creado, produce una sonrisa de oreja a oreja que solo el creador puede sentir.

Esta claro,pero cada uno hace con su coche lo que quiere,a mi tener un mk1 de serie,me parece una mierda,puesto que el comportamiento que tiene es bastante malo,prefiero ir en un coche de 30años,con un motor en condiciones,con frenos de verdad,suspensiones que sujetan y fiabilidad actual con compononentes actuales,vivir el pasado,con comodidades modernas,como bien dices es una opinion personal,pero en este foro creo que se mueve mas mi opinion.......sin embargo en pieldetoro,me echarian a los leones :D:D:D

PD;Buen curro,yo estoy igual que u con un 78",aunk muy,muy despacito,cualquier duda en frenos,adaptadores,barras de torretas,embrague hidraulico y demas,son temas ya solucionados

JAJAJA, me suena esta discusion....

+1 Troll rules¡¡

A darle mucha caña al proyecto! Yo te apoyo totalmente!
PD: las llantas las has vendido o vendes por casualidad?? (mándame un MP, así no ensuciamos el post)

Claus, tienes la bandeja de mensajes llena y no puedes recibir más. vaciala, que no me deja enviarte ningun MP.

perdon por el offtopic

Lo siguiente, desmontar sin parar.....
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aqui saneando la instalacion electrica...
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instalacion limpia, jeje y ya la encintare a montar...
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motor fuera!! los caballetes que tengo son de lo mejor que se ve por aqui, jejeje
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Yo te entiendo porque pensaba igual que tu cuando restaure el coche, pero despues de unos años de conducirlo y cada vez sacarlo menos, puede que haya llegado el momento de hacer algo como un swap, y siempre me quedara el recuerdo de conducir el autentico gti. y no descarto que en otra media década veamos la version 3.0 con barras, arneses, etc

hoy en dia 112cv pueden ser divertidos pero para el que le gusta correr no son suficientes, la direccion asistida, los elevalunas, el abs son cosas a las que uno se acostumbra y las hechas en falta sino estan, aun que sea un clasico.

Marcel gran trabajo el que estas haciendo!!

Joder...que miedo me dan todos esos cables. Si algo echa para atras de los swap es justamente la instalación electrica.
Suerte-
Que pena da el Cuprilla.

El golfito va a ser una bomba.

Claus enviame un mensaje con tu tlf y te llamo.

Las instalaciones electricas son un peligro,mi socio David se encarga de hacerlas el hace dos instaciones una la de los servicios del coche y otra la del motor , en caso
de averia es mas facil de reparar, de la otra manera hay que adaptar una instalacion muy
antigua a una moderna y a la hora de hacer cualquier cosa es mas complicado.
Normalmente desmonta la instalacion entera del donante y a la hora de limpiar si no se tiene el esquema de la instalacion lo primero monta el motor en el coche y conductos de gasolina
y luego monta la instalacion sobrepuesta y arranca el coche, una vez arrancado empieza la limpieza,de servicios, segun va limpiando cables va arrancando el motor, un cablecito cortado
puede dar muchos dolores de cabeza

Por cierto como vas a trasformar la señal del cuenta vueltas de digital a analogico? con una centralita mds???

las intalaciones electricas a mi es lo ke mas me gusta....

mooola!! mk1 20vts powa!! que turbo lleva eso? eres de bcn o cerca? hay un mk1 20vt en audisportiberica. Si te interesa una repro, el tio que me vendió el mk4 las hace a muy muy buen precio, no llega a 200€ con un k03s te plantas en 204cv, se que se puede sacar mas, pero bueno, por el precio...
Un saludo!!

Hola Marcel, mi fuerte es la electronica y he hecho la instalacion igual como explicas, pasando de esquemas y saneando sobre el coche, yo lo he hecho sobre el cupra y cada ratito lo arrancaba. la foto que la tengo fuera del coche era para detalles. tambien he hecho dos instalaciones nueva motor y vieja servicios, solo las unire al cuadro para los testigos. El cuadro no lo he hecho pero lo voy a swapear, jeje placa del cupra i los motores y testigos montados al frontal del mk1. ya veremos que tal queda...

Hola spl, es un honor!!! jeje tu que eres un experto, te quiero preguntar si tienes alguna fecha para terminar el coche? yo soy de un pueblo cerca de lleida, y no he visto este de audisport. lo de la repro 204 es una buena evo, no te creas que suben mucho mas, yo tengo pensado terminar el coche, homologar rodar un poco y despues liarme en potenciarlo, pero tiempo al tiempo, que queda curro, jeje por lo de hacer la repro no me hara falta ya que trabajo de esto en una empresa que llevamos desde el año 2001 en esto.

Un saludo!!!

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El mk1 R32 y en el 20vt los cuadros originales en eso mi socio es bastante
purista, sera en lo unico......jijijijiji!!!!!!!!
Me comento que lo unico es mantener la instalacion del cuadro del coche, en el cambio desmontar la cabeza del lector de cuenta km electrico, y montarle el cable de km de un polo mk2, mantener de la instalacion del motor original del coche los cables de los sensores de presion de aceite, alternador y poco mas, y el cuenta vueltas montarle una centralita mds.
Aunque clonar el cuadro parece buena opcion, lo unico sera adaptar
los testigos de luces, intermitencias etc....

No no tengo ninguna fecha, este quiero hacerlo bien, no quiero que me pase lo mismo que con el primero, ademas, tengo muchos frentes abiertos. Si te dedicas a las repros entonces no he dicho nada. Seguire tu post a ver que tal va. Explicanos que tienes pensado hacer en el resto de cosas, frenos, amortiguadores, embarrado o de serie por dentro...

hola, lo del cuadro lo dejare con el velocimetro original ya que he montado manguetas con captadores del abs y lo mismo detras, he montado el servofreno con abs del cupra tambien dejo el tcs que me hacia mucha gracia tenerlo. (que con la crisis, no tiran sal en la carretera y estas cosas iran bien para el proximo invierno, jejeje)
el interior no lo tengo claro, sin barras de momento, y intentare q quede muy original no descarto un par de baquets pero con el centro de cuadros rojos , jeje (tipico gti) y un volante tambien.
la amortiguacion tendre que hacer algo pero ya lo pensare, tengo unos roscados guarretes que me van mal de atras, que quiza probare de alargar los bastagos, y si me sobra algo de pasta los cambiare.

haciendo pruebas para adaptar el amortiguador a la mangueta, y despues de alinear el coche lo tendre que reforzar.

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mangueta montada, aqui estaba como me vino, ahora ya esta mangueta y pinza pintadas y como nuevas.

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aqui algun detalle de la instalacion, ha que cambiar las rotulas del brazo por ser de diferente diametro y tambien hay que cambiar las rotulas que lleva la cremallera de la direccion para cambiarla de 117 cm a 124 cm que es la nueva distancia (son del cupra y he puesto la derecha a izquierda). ahora estoy buscando una de mk1 cabrio asistida, si a alguien le sobra una baratita, ya sabeis...

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Que buena pinta tiene....
Respecto a la polémica , a mi personalmente me gusta ver un buen coche de serie como el tuyo
pero tambien me gusta ver un buen coche modificado.
Quiero decir que siempre que se haga con gusto , atencion a los detalles , sin chapuzas y pensando las cosas.... el resultado va a ser bueno , al final es una decision personal.

Todo es susceptible de ser mejorado , si no que lanze la primera piedra el que no haya sustituido algo en su coche para mejorar el comportamiento de serie.

Ánimo que seguro que cuando esté acabado cambiará la opinion de muchas personas...

Nosotros montamos unas manguetas de un ibiza del 99 en un mk1 cabrio
y el coche era inconducible no se podia llevar recto,las manguetas del ibiza
cambiaban la geometria del coche y el paralelo se hizo dos veces. nos toco
montar las manguetas originales,

En ese caso tendre que adaptar el captador a las manguetas del mk1. Ya había leido sobre este tema algun mensaje de que no iba bien y por eso lo mire detenidamente y monte con cariño y no veo porque puede ir mal, pero ya se vera.

Que amortiguador montasteis? y imagino que lo probasteis despues de alinear? recuerdas que reacciones tenia, si era al acelerar, al frenar etc

El coche era el mk1 ABF cabrio de David con amortiguadores kw y llanta 16, el coche era incontrolable a partir de 60 no habia manera de mantenerlo recto era una locura,

En mitad del proceso cambio de almacen inesperado, se me ha ampliado el horario de trabajo y en casa no lo puedo ni tocar.

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aqui planteo el motor para ver que espacio me queda para montar el servofreno con abs..

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que justo queda con la distribucion, ya esta modificada sin tensor automatico, pero todavia no tengo el soporte.

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el filtro del aceite se lo cambiare por uno de 1.4 que son mas cortos.

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si que queda justo si, el colector de admision se lo has cambiado?

El colector es el de serie, el que tendre q cambiar es el tubo del turbo al intercoler, que toca al capo, me gustaria encontrar uno como los de audi que vienen por la izquierda de una pieza en aluminio. Tambien poner la tapa motor que quede bien original, jeje

enhorabuena por el proyecto , y mucho animo ! cada vez que veo un 20vt en un mk1 me caliento mas para el mio , pero luego me calmo y digo dejare el abf , hasta que vuelvo a ver otro mk1 20vt jajajjajajaja

abf enturbado hombre!!! tienes 200cc mas para cargar antes el turbo

Esto q te pasa creo q son los primeros sintomas q se tiene antes de liarse, pero tranquilo q lo grave viene cuando abres el segundamano o el autoscout y empizas a hacer numeros, jeje si te animas y tienes alguna consulta pues aqui estamos...

jajajjajajajajaa esos sintomas no son nuevos para mi , es la emocion de sentir como tiene que ir un mk1 con un 20vt , puesto que el mk2 20vt de mi hermano ya va de miedo y el cabrio 16v no es lo mismo aunque va muy bien ,pero un turbo es un turbo jejejejejjejejeje

animo!

Hola voy ha actualizar un poco esto, no he hecho demasiado pero algo si...

En esta foto se aprecia una grieta en la pasta selladora que se pone en las uniones del chasis, y esto me convenció de sacarla toda y soldar.

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soldando....

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aqui un buen amigo "el Didac" controla algo el tema de la soldadura, jaja un monton, y ya que lo hemos tenido que hacer con electrodo lo ha soldado el asi hemos evitado que parezca un colador....

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un poco de espacio para el servofreno que sino no entra..

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adaptando el pedalier...

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