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1.8t en Golf mk3
Un amigo y yo empezamos ya a meter caña a un mk3 adquirido hace un par de semana al precio regalado de 800e :D .Nuestra mesa de trabajo...
http://img134.imageshack.us/img134/4829/img3944ac4.jpg Se trata de un mk3 gti de 115cv gti edition con aire,cierre,airbag,llantas speedline lo tipico que equipaban mas los extras del edition.El tio del anterior dueño mecanico de profesion es quien hacia todas las revisiones al coche asique tiene suspension nueva koni,los 4 discos de frenos recien cambiados junto con todas las correas y encima solo tiene 113000km asique esta en pleno rodadaje pena que nosotros no se lo hagamos(voluntarios?? :rolleyes: ) http://img166.imageshack.us/img166/2471/img3912ms4.jpg http://img261.imageshack.us/img261/5227/img3948id6.jpg http://img367.imageshack.us/img367/4035/img3962yv9.jpg Despues de un breve toston,hoy hemos empezado a desmontar para sacar el motor a falta de encontrar el sustituto,se aceptan donaciones :cool: ,estamos buscando pero la mayoria se suben a la parra,pidiendo incluso 3000e por un 1.8t asique en busca y captura andamos. Hemos desmontado el frente de chapa,paragolpes y luces de manera sencilla,mas bien es ir mirando donde estan los tornillos y poco a poco junto con las grapas ir soltando,se tarda un rato si no se sabe hacer pero poco a poco lo hemos ido sacando. Lo complicado ha sido el tema del aire acondicionado,al tener que soltar el tubo por donde pasa el gas pues tipicas gracias que si explota que no que si no se puede :D :D http://img174.imageshack.us/img174/4355/img3918uc5.jpg Al final he optado por soltar una de las tuercas y bueno el tipico pissssh hasta que he soltado mas y plufff a saltado todo el gas mas un liquido verde que imagino sera algun colorante para ver si fuga saberlo.Asi ha quedado la llave inglesa,mis manos mas por el estilo y las risas del colega :D http://img149.imageshack.us/img149/5941/img3936cw9.jpg Tambien se ha vaciado todo el refrigerante del coche y le hemos metido una limpieza en profundidad que en todo este tiempo no se ha limpiado nada. http://img296.imageshack.us/img296/2345/img3943ef4.jpg Y asi a quedado hasta encontrar el nuevo motor,el que lleva se pondra en venta en la seccion compraventa. Y de regalo.... http://img398.imageshack.us/img398/7359/img3965tz4.jpg Continuara..... |
Seguire el post atentamente,animo¡
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olee veo q ya lo teneis por fin, pues me alegro tio , aora a meterle caña!!
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os seguire de cerca enorabuena y animos
salu2 |
donde esta el motor? mandame precio del motor con todo electronica y todo , Un saludo!
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por fin, un 1.8t en un mk3 la caja del golf k mas me gusta jejejej :D , buena suerte y adelante
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pinta bien , se sale de la linea de oleada de mk1's y mk2's ke estan siendo swapeados
yo tambien os tengo fichados animo |
Lo mismo me interesa el motor si tengo k meterle el Eaton al mio,dime algo y suerte con el invento
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porfin un mk3 swapeado :D ¿y el 1.8t?si buscas uno y te interesa uno completo menos instalacion me avisas y suerte con el bicho
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Joer, Ya Estoy A La Cola, Ya Te Iba A Decir Que Cuando Petase El Motor De Mi Edition Que Me Iba De Cabeza A Por El Tuyo, Cagon To... :D:D:D
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El 1.8t espero que en nada este,para esta tarde puede que caiga algo haber...porque como digo la gente no se corta y pretende sacar por el coche el doble de lo que le ha costado.
Hemos llamado a todo tipo de gente y por ahora lo mas barato que nos ofrecian eran 2000e solo por el motor sin nada.Incluso un motor de S3 3000e pelao nose la gente lo que fuma.... El tema de elegir el mk3 fue facil, en un inicio estabamos abiertos a mk2,corrado o mk3.Los mk2 los descartamos por la edad y por el precio en alza que llevan ya que por el mismo precio o algo mas teniamos mk3 en mejor estado.Y el corrado pues se descarto porque son poquisimos los que se venden gripados,sin motor ni nada y los que se venden a precio de escandalo. Asique nos toco este chollo todo hay que decirlo,a un precio regalado para lo que lleva y como esta. salu2 y gracias por los animos! |
y habeis empezao a desmontar sin tener donante aun...?
Oye Ibai , ayer stube viendo un TT "APX" en el desguace ke hay alao de la nave donde estamos.... tenia un golpe frontal , parachokes , radiador y soporte de intercambiador y filtro de aceite rotos , pero lo demas completo. Pegales un toque haber... |
Me gusta la idea, se sale de lo normal de mk1´s y mk2´s.
Yo tambien voy cogiendo sitio pa seguirlo, suerte con el proyecto. Saludos |
Dani solo hemos desmontado el frontal y le hemos metido una limpieza al interior.No hemos soltado mas que los radiadores y faros.
Ya hemos llamado al desguace y por lo visto van a reparar ese TT una lastima porque hubiera sido perfecto. salu2 y gracias por lo animos! |
el q te dije yo supongo q lo vende por unos 1000-1200, el motor es un APU (como el del badulake :D) de un passat esta entero entero, lo q no se como estara ni nada. Si te interesa ya sabes.
Una fotillol, q creo q cuando ablemos del tema no te pase ninguna foto: http://img47.imageshack.us/img47/598...e145081hb1.jpg |
Animo,a ver si llega a buen puerto este swap,que a los mk3 poca gente les mete mano :)
Un saludo. |
suerte con la busqueda y animo!! si veo algo por ahi (y no me lo quedo yo) te aviso!!jejeje
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Ojo a los motores longitudinales que los cambios que llevan detras en piezas son muy importantes, eso tenerlo en cuenta ;)
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Pos ke para pasar un motor longitudinal a una configuracion tranversal necesitas hacerte con una ristra de piezas ke incrementarán el precio final del swap....
Dependiendo del chollo ke hayas encontrado pos a veces no compensa... Pagas un poco mas y te dejas de dar vueltas paki payá... |
aaaaaaa
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Hay muchos muchos elementos que no valen, un ejemplo de lo que te comento te lo puede corroborar RoberG60 del foro, que lo a sufrido en sus carnes, pero por ejemplo empezando por el turbo y el colector, salen hacia ldos que no valen, rampa de inyecion, soporte del filtro de aceite, algunos bloque hay algun tornillo que no coincide de la caja, colector de admision, etc etc, eso lo mas basico, que ya e sun 60% del motor, y presupongo que muchas mas piezas a priori no importantes pero que las habra que tampoco valgan, mucho ojo con los longitudinales.
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Montarlo longitudinal y poner traccion trasera jijijijijiji
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Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T
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Marcel se trata de innovar un poco por ahora todos los swap de gti de 1.8t son en mk1 y mk2.A nosotros nos ha tocado mk3 y a ti pues Eaton a cada cual lo suyo jeje.A malas siempre puedes unirte al club 1.8t y dejar que el cochinillo sea cocinado por otro.
Pd:Mk3 traccion trasera ummm.... salu2 en nada habemus 1.8t! |
marcel si finalmente no montas el eaton, ya tienes comprador x aki...
salu2 |
ummmmm eaton .... mmmmm y yo con un M90 apunto de llegar a casa mmmmm
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Hace unos 2 años años antes d montar el AGG,tenia un 2E,el tema es k tengo un colega k tenia un 20th precioso en rojo,(del cual tengo el motor puesto),sacamos el motor por k ibamos a montar un 1.8T d un S3 d 210,ya teniamos casi todo,motor completo,centralita,caja etc.etc,viendo esto me kede yo con el AGG y lo monte.....solo nos faltaba la ins electrica,el problema llego despues cuando el dueño s kedo sin presupuesto y decidio venderlo todo,fue una pena....pero.....yo sali beneficiado.....y la verdad es k hubiese sido un buen invento
A lo del Kompressor...........todavia no se nada a ver k hago,pero la verdad es k es algo k no se ve mucho por hay |
Nosotros presupuesto tampoco esque vayamos,bueno vaya el amigo holgado pero como es un proyecto sin prisa no hay problema.Ya que no necesita coche para nada y es su 1er coche y ya puestos que sea algo bueno jeje.
salu2 y animo con el kompressor! |
Cita:
Alguien ya te lo dijo en tu potro post no? jiji Por lo poquito que le visto y oido a rober (soul) es lo mas sencillo, rapido. Montar tlo otro seria sencillo otra cosa seria que vaya bien, el papel lo aguanta todo ;) |
Cita:
http://img301.imageshack.us/img301/9464/aeb02a2uc8.jpg |
Yo te comento lo que roberg60 a vivido en sus carnes, pero piensa que un longitudinal lleva la salida paralela al bloque, si el motor lo giras 90º automaticamente te queda mirando a la zona del abs o zona de freno, que tu no llevaras abs (muy bueno lo de la bomba de nissan por cierto), y sacar pro ahi la down probablemente te cueste, por lo que te obligara a cambiarlo, ahora que por poder todo se puede poner claro esta, pero la rueda ya esta inventada en este caso 1.8t transversal, a no ser que te salga regalado, yo, no lo veo del todo factible, a eso me refiero.
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En un longitufinal el turbo queda en la posicion del soporte motor trasero de un mk2. En este caso como va en un mk1, perfecto . No le veo mayor complicacion hacer la downpipe con un 90ª hacia abajo/atras. La foto es de uno Uk asi que la caña ni siqueiera estaria ahi.Si esto es una complicacion para alguno mejor dedicarse a otro hobby. :D
http://i85.photobucket.com/albums/k4...V/IMGP1980.jpg http://i85.photobucket.com/albums/k4...V/IMGP2031.jpg El soporte del filtro de AEB lleva el filtro orientado hacia un lateral, si no cabe tal cual, se coloca uno normal de PB o 2E que estan tirados por el local. ;) Lo mismo que los accesorios, auqnue los AEB ya sirven. http://i85.photobucket.com/albums/k4...V/IMGP1977.jpg Sobre el colector y rampa ya tenemos uno de transversal. Por ultimo el coche completo ha salido muy regalado, mucho menos de lo que podeis pensar.Menos de la mitad que un 1.8T normal suelto. |
Me apunto para seguir este hilo de cerca!
Desde luego en que berengenales os meteis... :D Cita:
S2 |
Mas que modas es un resultado simple de ver, que es lo mas versatil, rapido, fiable, y sencillo de ajustar, no es desanimar, pero muchas veces el empuje hacia este tipo de proyectos si no se tiene muy muy muy claro el how to, desemboca en gripajes, coches que no rinden y gastan un huebo, coches que dan problemas etc etc etc etc.
Animar es sencillo, lo mismo que montar, ahora otra cosa es a ver quien los tiene los medios y conocimientos para ajustarlo, que los foros, el papel y la teoria lo aguanta todo. |
Cita:
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Tampoco os pongais ahora todos catastroficos. Hay que ir con paciencia y pensando cada paso.Y si algo sale mal, a la proxima ya sabes como hacerlo bien. Si nadie se aventura a hacerse sus cosas, no se aprende nada. ;)
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En el foro vemos de todo y si ya nos metemos en vortex ya hay si que hay pajas mentales y no mentales alucinantes.Como digo yo nos llevan un siglo de ventaja....
El tema de ajustes no es lo mismo meter un motor tal cual de fabrica en otro modelo que ya empezar a hacer injertos de turbos,kompresores...aqui si que hay que andar con mas "ojo" para ajustar todo correctamente y que sino se lo digan a Charly y su toledo turbo y la clema maldita. Una pena tambien el kr turbo de triste que dijo basta pero bueno son cosas que ocurren y que hay que vivir,eso si el disfrute de cuando arranca y anda no tiene precio. salu2 |
wuenas
Como nota discordante en este post y un poco off-topic del asunto, tener como primer coche un Golf Mk 3 1.8 20vt me parece un poco "bestia" (por poner un calificativo). Espero que el dueño tenga el sentido común bien encendido a este respecto. Ahora entrando en materia, la dirección del Mk 1 1.8T que habeis puesto en las fotos está "acojonada" literalmente...Se va a achicharrar al ralentí :D . Por otro lado, curioso el método para el freno con el volante "al revés"...Fistroso a más no poder. Algunos hablais mucho con Joselo (forocepos) y se os quedan pegadas sus famosas muletillas: "el papel lo aguanta todo":D :D Un saludo |
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Traducción por vBHispano
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