Alguien tiene una idea para un swap en un polo classic del 89??
 

Hola a todos!
una idea me anda rondando por la cabeza hace ya algun tiempo, y es un swap para el polito...el actual motor tiene 345.000Km y aunque sigue empujando (a su manera, claro), tiene ya algunas fugas de aceite, el embrague es de origen (no es coña), y algun dia petara, digo yo. Asi que me gustaria saber que se os ocurre para el transplante, el motor original es el 1.3 MH y me gustaria meter algo parecido, que no exija mogollon de adaptaciones, pero que le de algo mas de potencia, (20VT, como que no :D ), se os ocurre algo??, ahi os pongo una foto del coche para ver si os llega la inspiracion, gracias a todos por vuestras ideas!

http://img142.imageshack.us/img142/2...0010cj3.th.png
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g40 ....sin tener que adaptar nada ,,, si te metes en algo mas en esa base sufriras mazo

Un PB.

Un 1.6 y depende de tus gustos un 8V o un 16V procedente de Polo 6N, Polo 6N2, Lupo, Leon, Golf. Tambien serian interesantes los motores 1.4 16V de 100CV

En un polo de esos lo mejor que puedes hacer es meter un G40.Para un motor 1.8 o 2.0 , hay que soldarle soportes a las patas y varios ingenios mas, que no creo que te valgan la pena hacer por lo complicado.

gracias a todos ;)
lo del g40 estaria bien, pero supongo que no sera facil hacerse con ese motor (hablo sin saber), porque ademas habria que hacerle la electronica y asi, frenos y alguna cosilla mas...lo del PB me parece un poco sobrada...yo pensaba en algo sencillo de swapear, casi quitar y poner, me gustaria pintarlo y dejarlo wapo, pero conservando la estetica origen, no se si esos motores 1.4 16V son faciles de adaptar :confused: , no se si me estoy explicando bien, este coche tiene para mi un valor sentimental y me gustaria darle una segunda vida, con algo mas de CV's, pero no voy a hacer circuito ni nada asi

El 1.3 de un polo Gt , con un repasillo, por ejemplo.

el del GT tiene inyeccion monopunto o multipunto :confused: , sera facil hacerse con un motor+caja en buen estado?

Me parece que los ultimos motores del Polo GT, tenian 80CV e inyeccion monopunto

Lo mas facil cualquier motor de polo de esa epoca,para meter motor grande(pb,kr,abf,20vt..)te hace falta un subchasis,que lo hay pero vale una pasta gansa.Mete un g40.

lo del subchasis ni me lo planteo, quizas seria un descojono meterle un 20VT o algo asi, pero yo quiero algo accesible, que le de algo mas de punch al coche, pero sin extravagancias...lo del g40, no se, molaria, pero donde encuentro un 640+caja en buen estado, quizas un GT seria mas facil de encontrar y posiblemente menos quemado que un G40...en cuanto a la potencia, el MH daba 55Cv, el del GT en torno a 70??, yo creo que ese aumento seria mas digerible que irse a mas de 100Cv, en cualquier caso, creo que me haria falta cambiar frenos, caja, electronica y alguna cosilla mas, lo que quiero es hacer el motor primero para luego hacer carroceria y dejarlo perita...no hay un antecedente de swap en polito en el foro??, creedme si os digo que me da palo quitarle el motor, es un crack el MH, 18 años y casi 350.000Km y no me ha dejado tirado nunca, parece cosa del demonio :D

Por que un g40 quemado???es motor duro.

Un gt cambiandole carburadores y ar de le elevas y dos cositas mas te pone un juguetito muy decente

no se, pensaba que como el perfil de gente que se compraba los G40 era del tipo "quemadillo", igual habia ya sufrido el motor los suyo...y luego pienso en el mantenimiento y cosas asi, y quizas el compresor (en caso de problema)me puede salir carillo....de verdad tiene fama de duro el motor del G40?? que letras tiene?

se me olvidaba, al final el GT era carbu o inyeccion mono/multi?? de serie, cuantos Cv daba el GT?, con la preparacion que cuentas (carbu+AAC) a cuanto se podria ir la potencia?

las letras del g40 son PY y por lo q tengo entendido los compresores g40 son muy duros y muy buenos mas que los de g60 y andan dpm, en mi opinion seria la mejor opcion para tu derby y si no kieres ir de circuito el del GT tb estaria bien

a mi lo que me anima al G40 o GT es la facilidad de swapeo que comentais, si es facil hacerlo, por que buscar algo mas complicado?, con lo poco que pesa el coche cualquiera de los dos motores lo moveria bien, no?

Todos los g40 que he visto,eran de tias en los papeles.Oliver puede decir como va mu polito en circuito

pero os parece facil encontar una mecanica completa de G40? que precio me podrian pedir?, los frenos, doy por hecho que deberia swapearlos, no?, ahiiii, se me esta calentando la cabeza :D

500 euros en la torre,frenos llevas los mismos que un g40 de serie

el tema de la instalacion electrica, supongo que habra que sustituirla, no?

Para no complicarte el motor del 1.3 gt de 75 cv con carburador de doble cuerpo (del 86C) que tocándolo un poco puedes llegar a unos cuantos cv más, sino el de iny. de 80 cv ya sobre la carrocería del 90 al 94 (86C 2F, restyling o facelit al 86C de faros redondos)... pero aquí seguro que tendrás más "jaleo" y ya para complicarte un poco más G40

Ojo los frenos del G40 son de 239 ventilados... mientras que en tu Classic son sin ventilar (lupo se equivoca)

Por cierto muy bonito tu Classic Bel Air con techito y todo de origen... yo si pudiera haría un G40

yo tengo uno con 21000 km
barato paisa barato

manuel, por lo que comentas, y ordenandolo de mas facil a menos facil seria, Motor GT, motor GT inyeccion, y por ultimo el G40...tienes razon, de poder molaria el G40 :D , pero no se, necesitaria mucha ayuda....y ademas habria que hacer mas modificaciones: suspension, yo creo que bajarlo porque con los muelles de origen lo iba a flipar :eek: , frenos, meterle los ventilados y quizas bomba y pinzas, no se yo si no habria que meter unas barras antiacercamiento, sup e inf...me parece una movida y puede resultar caro, porque ademas quiero pintar y se me puede poner en un pico :rolleyes: ,no he probado nunca el motor del GT, pero pienso que teniendo 20Cv mas que el de origen y visto que sube seguro mejor de vueltas, puede mover con mucha soltura el ligero polito...siempre la confrontacion entre la realidad y el deseo :D
franavs, no tendras por ahi un motor de GT, eh? :D

aunke solo sean 20cv mas ,pero se te nota el espiritu de la velocidad y le pongas el motor q le pongas al final acavaras poniendo todo eso q dices, frenos ,amortiguadores, muelles ,etc... , asi q ya q lo aras de todas maneras pues ponle el g40 aunke si fran te vende el motor ese q dice q tiene barato y con solo 21000kms me lo pensaria y mucho.

P.D. si Lupo tu coche va q te cagas , ya te lo dije alli, pero el tuyo tiene polea y tal y el de manuel estando de serie corria = q el tuyo, a ver si con el motor nuevo se nota esa polea

Oliver,cartagena no cuenta,los dos polos,no preguntes el por que,por que ni siqueira lo sabemos nosotros,daban mismos cv,mismo par(ma o menos)yo tenia polea dentada,el mas cilindrada....el mundo de los dos polos:D

hombre, algo quemadillo ya soy :D , pero para correr, la velocidad y tal, ya tengo la moto, eso si que es correr :D , pero en los coches me gusta dejarlos originales (si miras en la galeria MK2 veras mi PB), nada de el otro mundo, pero muy de origen y algo mejorado, nunca podre pedirle al polito lo que le pido al golf, por chasis, suspensiones y concepto en general...pero no me digais que no seria la hostia hacer del polito un cohete, y poner en su sitio a tanto TDI de pastel, iba a ser un descojono :D , "hoy me ha pasado un polo, si de esos que tenian culo (si es que sabe que existieron) y me ha levantado las pegatinas, yo creo que llevaba nitrox", je,je,

http://img206.imageshack.us/img206/1308/polo013nl2.jpg

Pegatina bien puesta en mi polillo:D

tu mismo te estas delatando, y al final pondras lo q te e dixo, y viendo las intenciones q tienes con el derby de acerlo todo un ajusticiador y encima con piel de cordero, sigo pensando q lo mejor sera un g40. Y si estas acostumbrado a ir en moto , el gt se te va a kedar muy corto. Es mi opinion, no digo q te vaya a pasar, es lo q yo creo.

Hola, yo tengo un Bel Air como el tuyo (bueno, con un ostion) y te cuento lo que tengo pensado si me pasa lo que a ti: Ponerle el motor del GT, que ademas es MUY facil segun tengo entendido. No es solo por el motor, los desarrollos de la caja de cambios del 1.3 de 55cv son largos, al contrario que los del GT. Asi, has de sumar mas potencia y una relacion de cambio mas cerrada. Creo que deberias probar como sube de vueltas un GT, es otro mundo, esa relacion peso potencia es suficiente en un coche de estas caracteristicas.
Lo que no se es si seria mejor un motor carburado o de inyeccion, supongo que al de carburacion sera mas facil sacarle algo que al de inyeccion. Aqui es donde yo me pondria a mirar cosas en serio.

El mio tiene casi 400.000 Km, asi que te queda tiempo de sobra para pensarlo setecientas veces.

es lo que yo te digo, siempre estamos con la tirantez entre la realidad y el deseo, me molaria lo del G40, claro que si, como no...pero no tengo ni conocimientos ni infraestructura como para atacar un proyecto asi, ...a no ser que aretxabaleta motorsports me echase un cable :D je,je, lo del GT me parece mas abordable, menos complicado y hasta mas barato...es acojonante como se me calienta el morro :D

muy bueno :D

hola hermano :D , otro polito, que buena, son indestructibles, años y años de fieles servicios, sirven para todo...este verano estuve en el monte haciendo el collarada, me fui en el polito y subia por la pista forestal que daba gusto :D , es el precursor del concepto "todocamino", je,je...yo me imagino que el motor del GT sera un MH con un arbol de levas mas cruzado, carburador de doble cuerpo y una relacion de cambio mas cerrada, eso haria caminar al polito mas que de sobra, lo de la alimentacion, siempre sera mas facil adaptar el nuevo carburador que meter una inyeccion, ahora bien , el consumo supongo que sera mas alto en el carbu...yo vi en toledo, hace ya años, un polito classic con 458.000Km :eek: , todo un record, tu bel-air es en gris o blanco?

Es este que se ve en esta foto, tal vez la foto peor hecha a un coche que jamas se haya visto en un foro.

http://img261.imageshack.us/img261/1...06copiaui4.jpg

que buena!, tiene llantas, aleron trasero y paragolpes y espejos en blanco, el tuyo tiene 4 faros, no?, y el interior, tienes volante de 3 radios y asientos envolventes?

El interior no, el anterior dueño cambio el interior entero, asientos cutres pero en buen estado y paneles de ¿cuero? en lugar del interior original del Bel Air, y los espejos los cambie pq estaban jodidos, pero bueno, ya lo ire recuperando, por 300 pavos que me costo...

Asi esta ahora la coleccion, a la espera de hacerle la chapa al Polo:

http://img99.imageshack.us/img99/857...64copiacv9.jpg

jodo :eek: , paneles de cuero :eek: , que tio mas rebuscao, es que habia en el ultimo modelo (antes de que cambiasen los paragolpes y faros) un interior con volante de tres radios, asientos envolventes, cuatro faros y llantas de aluminio como las tuyas, el mio tiene el interior bel-air, pero el clasico, otra foto de familia
http://img88.imageshack.us/img88/585...0011bs1.th.png

adivina, adivinanza....
 

en estas fotos de motores de GT hay un intruso, adivina cual :D

http://img258.imageshack.us/img258/7...4026mi8.th.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/5...1346sk4.th.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/9...2592im0.th.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/2...9446de7.th.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/9...8245ls0.th.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/2...2306yn1.th.jpg

vaya pepinillo que se ha fabricao :D

Un kr......me quedo con el g40

pues yo no se q decirte el kr camina mucho