Problemas limpias delanteros MKII - SOLUCIONADO
 

Hola.

Pues tengo 2 problemas con el tema de los limpias delanteros.

El primero es q tanto en la posicion de barrido intermitente como normal, cuando le doy a la palanca para la posicion de apagado pues se me quita de repente el limpia, es decir, si los limpias estan a medio recorrido-barrido y tu le das a la palanca en vez de acabar el recorrido y luego ya apagarse pues se apagan de repente como cuando quitas el contacto. Esto mismo tambien me lo hace si esta en la posicion de apagado y le doy al agua de los limpias, empieza hacer sus barridos y luego para en la posicion q le da la gana, nunca en la posicion original o de reposo.
Para esto lo q estoy haciendo de forma "provisional" es cuando esta barriendo pasar de repente la palanca al modo intermitente y cuando queda en reposo temporalmente pues ya darle a la palanca a la posicion de apagado.

Y el 2 problema es intentando solucionar el primero cambie el rele original ref: 191 955 531 y con el numero 19 en grande, por el 357 955 531 con numero 99 en grande pq segun se comenta en el foro asi ganas la fucion de temporizador en la intermitencia.
Pues bien con este rele no tengo funcion de intermintencia ninguna, en cualquier posicion va en barrido continuo y es mas, si estoy con la palanca en la posicion de intermintencia y le doy a apagar no se apagan y tengo q ponerla en posicon de barrido normal y luego darle a la posicion de apagar.
Probe con 2 reles 99 y me hace lo mismo con los 2.
Tambien probe con otro rele 19 para ver si x lo menos solucionaba el problema 1 y tampoco.

¿Alguien sabe de q puede ser el problema 1 y pq no me va el rele 99 con temporizador?

Gracias y un saludo.
Perdon por el tocho.

Pues desde aqui todo lo que te puedo decir es que te falta la señal de corriente permanente, desenchufa la conexion y con el contacto dado te tienen que llegar 12v a uno de los terminales.

Mira los fusibles.

Casualmente me ha sucedido algo similar en el Rallye... kon los mismos sintomas ke comentas.
Y como dice Kikines , parece ke te falta el positivo al terminal de la intermitencia (verde-negro)
Tambien comprueba ke le llegen 12v bajo contacto al cable negro-gris...(posicion reposo)

Son 5 cables:
marron
verde
verde-amarillo
negro-gris
verde-negro

A mí me pasa algo parecido, aunque no concuerdan todos los síntomas. A veces cuando le doy a la intermitencia, empieza a barrer y cuando ya lleva barrido unos 30º-40º se paran los limpias y despues de estar parados 1-2 segundos vuelven a hacer todo el recorrido. Eso solo en las primeras barridas, luego perfecto :confused:

Por otra parte, me he fijado que si le doy a la intermitencia, empiezan a barrer hacen todo el recorrido van abajo del todo y se quedan un poco más arriba de lo que deberían de quedar, unos 5º y si le doy a continuo y lo apago hacen todo el recorrido bien y se quedan donde deberían de quedarse. Esto a qué se debe?? Estarán mal montadas las escobillas? Resumiendo en intermitente hacen esto. Barren todo y al volver casi tocan la goma inferior de la luna (creo que la tocan) y vuelven a subir un poco quedandose unos 5º mas arriba que en reposo normal.

Saludos!

Hola.

Muchas gracias por responder.

En cuanto puede probare eso q decis, a mas tardar el fin de semana (espero).

Y sobre el fallo con el rele del serie mk3, puede ser debido a eso mismo?

Saludos.

Yo solucioné ese problema este invierno. El fallo era del motor, que lleva un sistema interno para pararse siempre en la posición más baja. Desarmé el motor y lo limpie bien por dentro, y en especial las escobillas. Tambien limpie los contactos de las palancas, por que tenian algo de grasa.

Ahora va perfecto.

Un saludo!

Hola.

Ya solucione los problemas.

Comprobé todos los voltajes y estaban bien. Entonces como decia Gti_Class abrí el motor y estaba completamente lleno de grasa y liquido viscoso y ademas una de las 3 patillas q lleva dentro no llegaba tocar con la pletina esa q lleva para q quede en la posicion mas baja. Limpie todo bien y levante un poco todas las patillas para q tocaran bien y problema resuelto.

Luego probé tambien con el relé 99 del mkIII y ya funciona, me imagino q en el motor al no hacer contacto una de las patillas pues se volvia loco.

Ahora tengo q cojerle el truco al tema del temporizador para ver como va porque no se si tiene algunas posiciones predeterminadas de tiempo o puedes regularlo tu completamente como quieras.

Gracias por la ayuda y un Saludo.
Oo==w==oO

Me alegro de que ya funcione todo.

El rele funciona de la siguiente manera:
Bajas la palanca a la poscicion intermitente y cuando este haciendo el barrido la vuelves a poner en posicion de reposo.
Cuando el cristal vuelva a tener agua (hasta 23 seg) bajas otra vez la palanca.
Y asi queda programado el temporizador.

Joder gracias por esa propuesta de limpiar el motor, seguro que yo tambien tengo el mismo problema, y no se me habia ocurrido, en breve lo hare y os comentare como ha ido.

A ver si a mí me pasa lo mismo.

Qué complicaciones hay para abrir el motor y todo eso?? Siempre gustan algunas fotos.

Si lo hago yo ya pondré fotos.

Saludos!

Hola.

Gracias Kikines por explicarme el funcionamiento del temporizador.

Y sobre el tema del abrir el motor yo no tuve problema ninguno, lo unico sacar el motor del sitio porque no tiene buen acceso. Yo para poder acceder bien, puse los limpias en posicion casi a 90º, osea arriba casi de todo, para q el varillaje quedase de tal forma q me permitiera meter mejor la llave para aflojar los 3 tornillos q lleva sujentadolo al coche y la tuerca q sujeta el varillaje al motor. Pero bueno eso ya es como a cada uno le resulte mas facil, es claramente mas cuestion de maña q otra cosa.
Lo recomendable yo creo, es quitar primero la tuerca q sujeta el varillaje al motor para poder hacer un poco de palanca hacia arriba porque el varillaje va metido a presion porque quitando solo la tuerca no sale, tienes q tirar o hacer palanca hacia arriba. Luego una vez desancajado ya puedes quitar los tornillos mas facilmente.
Tambien acordarse q si luego andas probando el motor, antes de volver a anclar el varillaje al motor tienes q acordarte de bajar los limpias a su posicion de reposo porque si no su "nueva" posicion de reposo sera sobre los 90º jejeje.

Pero ya digo para abrir el motor una vez quitado y limpiar las patillas y las pistas eso no tiene dificultad ninguna porque no tienes ni q quitar un solo tornillo porque va sujeto con unas pestañas q se quitan muy facil con la mano sin ningun esfuerzo ni peligro de rotura ni nada. Y para volverlo a encajar pues todavia mas facil.


Saludos.

Gracias.

Saludos!

Yo tengo el problema ahora con los limpias que en la posicion de intermitente no paran.. es decir no hacen el barrido intermitente, sino continuo.. igual que en la posicion normal..
Y en todas las posiciones en cuanto pongo la palanca en posicion de reposo paran inmediatamente los limpias como esten...

de vez en cuando durante unos segundos parece ir bien... pero cada vez mas frecuentemente (hoy por ejemplo todo el viaje al curro) es solo 2 opciones: limpiar en barrido normal.. y parar donde quede..

Esto es cosa del motor?