|
2.0 16V ABF en Corrado Kr 1.8 16v Herodezz
Buenos dias compañeros.
el Fin de semana nos despertamos con mcuhas ganas y nos decimos a potenciar el corrado!, que le hacemos??? le ponemos un motor de Ibiza CUPRA/Golf 3. Sabemos que es un cambio no muy orginal, pero ello no quiere decir que no implique un gran trbajo asi como un excelente resultado. Tras mcuhos dias recopilando casi todas las peizas necesarias tanto en tiendas como en desgauzes, nos ponemos con ello. Se tratade un motor de Ibza cupra/Golf 3, sin catalizador, con colectores de escape(la seman que viene inoxidable 4-2-1) y escape de Kr, caja de cmabios de KR, volante de motor de KR. El nuevo corazon del corrado!!!!. Ahoras os cuelgo unas fotos para que veais el tema mientras sigo escribeindo como fue el proceso completo. Muchas gracias a Soulfly, Otxoa, KPtuning, Artola, Danieluki, Bilbomcd......... y a todos los que se me olvidan. Ahi van las fotos del primer paso. DESMONTAJE y KITAR MOTOR KR ( esta en venta) http://www.dumparump.com/thumb/434/1bb3BlV.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/utfz0n5.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/n38r25I.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/03FEk83.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/LsH6Kk9.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/uCJEMqx.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/g07TYSL.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/1BF88oq.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/ZXqmikB.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/wUlQHJl.jpg http://www.dumparump.com/thumb/434/BGZ45pn.jpg PD: Toy abierto a cualquier comentaria, pregunta, duda, sugerencia etc.... sera bien recibido siguen las fotos MAS ABAJO |
Fiebre de swapbado noche ehhhhh!!!
Tio el embrague de kr es un pedo!!! buscate una caja y volante motor de g60, con embrague de vr6 a poder ser... |
Pues me alegro de que te lies la manta a la cabeza, yo llevo tiempo pensando en hacer algo parecido pero mas sencillo, yo mantendria la culata del KR y solo cambiaria el bloque asi que estare muy atento a este post para aprender todo lo que pueda.
Como sugerencia te diria de colgar las fotos de imageshack para que salgan directamente en grande y no haya que picar en cada una pero eso cada uno lo hace como le sale. Animo con ese swap!!! |
las fotos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡POR DIOS NO LA SCUELGES EN UNA PAG PORNO
|
Buenso dias:
Tiste: En otro proyecto anterior que se puso el abf en la caja del KR los resultados fueron optimos. En el caso de que no estriamos a gusto en una temporada supongo que nos pondrimaos ala busqueda de otra caja, que pdoria ser la que tu comentas. FXKR: Muchas gracias, espero que te animes tu tmabein LupoGT:No es una pagina porno. es una web de subir fotos, pero que ponen anucios porno. Me gsuta porke peudo dubir las fotos de 15 en 15. Un saludo |
Lo priemro es lo primero.
Desmontar frente, parachques , focos, parrila radiadores, vaciar liquido, quitar tubos etc...... Despeus seguimso con quitar cables, quitar sistema de caaja de cambios etc... una vez echo esto, soltamos el eje de la direccion y con el motor sujetado con la pluma, procedemos asoltar todo el angel, con sus trapecios y todo loq ue el supone. A paritr de ese momento, al haber soltado los takos de montor anteriomente tenemos el motor colgao de la pluma y del soporte delantero, lo quitamos, y ya tenemos el motor fuera. parece rapido verdad? toda un mañan y parte de la tarde........ |
LO segundo es lo segundo....
Despeus de tener el motor del Kr fuera, hay que dejarlo en el bloque. Quitar colectores, quitar todos los auxiliares, cojer algunos coenctores, algunas pipas, algunos manguitos, que mas tarde nos haran falta. Cojemos el motor nuevo, cambiamos junta del carter(ya que hubo un porblema con el rompe olas), atornillamos, y nos disponemos a montar colectores de escape, compresor aire acondionado, alternador, bomba direccion asisitida.... montamos bein la distribcuion con los auxiliares y "todo listo" Montamos la nueva rampa de injeccion, ponemos el regulador de presion en ella, cmabaimos filtro de aceite, reparamos diversas cosas, TATXAAAANNN: el motor preprado para su nueva casa! |
http://www.dumparump.com/thumb/163/cZPMtGe.jpg
http://www.dumparump.com/thumb/163/cjykujY.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/0C5v7sq.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/79S499x.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/ThUk0OW.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/X5pj4xQ.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/cC69m44.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/WeX3Zs6.jpg http://www.dumparump.com/thumb/163/RhL9L4B.jpg |
Tras unos probelmas con mi caja de cambios, ke tenia el rodammiento destrozado, conseguimos otro, y 1 probelma menos.
La colocamos, atornillamos, ultimo apreton a todos los tornillos y........ pa dentro |
Cita:
Por lo que veo , usais la caja de kr pero de corrado que es una 02A, en los casos de mk2 ABF de madrid usaron caja de KR pero golf que es 020, por lo que los resultados no seran los mismos, aunque si superiores a si usarais la original del ABF. Aunque ya veo a don Sufle por ahi que ya monto lo mismo en su corrado y ya sabra todo lo que estoy diciendo. :D |
Cita:
Buen proyecto Koldo, el ABF es un gran motor. :) Pon un ABF en tu vida. :D |
Cita:
|
http://www.dumparump.com/thumb/295/f95QDfC.jpg
http://www.dumparump.com/thumb/295/5uZCMcC.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/j88kN8D.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/90X6r29.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/Pbt5zbZ.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/0Yj8y34.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/QhOW0h3.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/P2PFoRw.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/GmUU4PZ.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/tDz1Wj6.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/2h2UzJM.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/22KoyCi.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/a1C4dE1.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/IK3vA0A.jpg http://www.dumparump.com/thumb/295/5dDRRHH.jpg |
Rober monto la misma caja que la que montado yo si mal o recuerdo, es decir, la del KR 16 de corrado. Tanta es la diferencia del volante de un KR de golf aun KR de corrado?
un saludo |
kr 020 210mm casi 6kg
kr 02a 228mm casi 10kg |
mcuhas gracias charly, la verdad que si hay diferencia, y el del abf?
un saludo |
ABF monta misma referencia de volante que las demas 02A de 4 cilindros asi que lo mismo.Pero a parte ,todas las cajas comentadas tienen diferente relaciones de marchas, asi que no se pueden comparar solo por el peso del volante. :)
|
Majo katxarro te va a quedar Koldo!!
Zorionak!! |
eskerrik asko Viggen
eso espero, aver si lo arrancamos este finde y no da ningun problema, y podmeos seguir con el post Un saludo |
Jode, no sabia nada acerca de esto.
Si necesicitais ayuda no dudeis en pedirla. Suerte! |
Lo siento kawasand, pense que Ibai o alguno te habria comentado algo, este proywecto esta preisto hace un año, pero por mi acidente, mi rotura de eplvis y agunas cosillas, nose pudo empezar hasta hoy
Un saludo ys i todosale beineste finde, nso vemos en el circuito! eso si, con el corrado Cupra un saludo |
Buenísima la guía fotográfica, muy clara y ordenada para quien quiera seguir los pasos.
En cuanto al dilema de las cajas de cambio siempre se puede mantener la de KR O2A aligerando el volante motor; sería una solución de compromiso si ya está a punto de ser montada y tenemos todo el material o si queremos mantener los desarrollos de ésta última. Volviendo al principio de todo, no mencionas si se ha hecho algún trabajo a nivel interno de motor, rebajar culata aumentando compresión, pulir conductos, etc. y en cuanto a los colectores, son los de origen de KR o son para KR pero "artesanales"? Ánimo y a terminar la faena, que de momento va por buen camino! |
por el momnto no hemso echo nada con el interior del motor. Los colectores de admison sonde ABf y los de escape de KR, en brevs seran sustituidos por unos 4- 2- 1 en acero noxidabel T-304
Un saludo |
Como va eso? :)
|
Buenas charly, me alegro de que te preocupes por el estado del proyecto, siendo sinceros va MAL.
No conseguimos que arranque bien el coche, y cuando arranca el coche anda fatal, va ahogado, con sensacionde ir a 3 cilindros y la mayoria de veces no escapaz de aguantar encendido, se cala. Estamos analizando el cableado cable a cable junto con los esquemas para intentar dar con el problema, y hemos pedido otras centrlitas para ver si va por ahi el tema(que estarn al llegar para hacer pruebas este finde semana). Os ire informando de como va el proecto y si alguno controla del tema y quiere echarnos una mano, estremos muy agradecidos! contacto:koldosancristobal@hotmail.com GRACIAS |
Pues a priori no deberia de ser tan dificil creo yo!
Yo todavia sigo de baja, por lo que si quieres, la semana que viene me pegas un toque y me acerco a echarle un vistazo. Eso debe de arrancar!! |
Quiza no es problema de cableado y si de algun sensor.Los ABF llevan sensor magnetico en cigueñal creo, cambialo por otro,es lo primero que se me ha ocurrido.O quiza el tema viene de algun fallo del cableado de la bobina, ya que la habeis cambiado por la de 3 pines de mk3.Lo digo porque mi problema de mas de 1 año fue de por ahi . :D
|
Cita:
Decias que habiais provado 5 bobinas distintas... una vez se me jodio la bobina, pille otra y tampoco iba... luego compre otra y tampoco iba... asi hasta la 3ª o 4ª bobina... |
El sensor ya tenemos para cambiar, este finde le metemos mano. A ver si viene de ahi, y lo de la bobina es curioso, el coche en frio arranca, pero en caliente ni a tiros, te suena charly?
|
Cita:
Si te subes, y le echas un vistazo nos harias un favor, ya sabes que estas invitado acomer ya todo lo que necesites en tu estancia :-) Cita:
Cita:
|
Cita:
|
Cita:
|
Este motor a pesar de que parezca mcuho mas complejo tan solo tiene 8 entradas de datos del motor hacia la centralita.
-Sensor de posicion cigueñal (tenemos recambio) -Sensor delco -Lamda( supongamos que esta entrada no es importantisima para que el cohe arranake) -Sensores de pikdado combustion -Interruptor relenty (si mantenemos acelrado tampoko seria algo importante , no?) -Sensor mariposa -Temperatura agua en culata ( tenemso recmabio) -Temperatura aire admision (supongamos que tampocoes importante para el arranque, tenemos recmabio) Si lo analizamos un poco en mi opinion parece que solo hay 4 sensores basicos y importantes que peuden hacer que esto no fucnione bein, el resto serian para mejorar el comportamiento no? Y como salidas tan solo tenemos: injectores bobina bomba realenty canister(no la usamos) salida bomba gasolina los sintomas del coche son......: -El coche aveces no arranca (no sale chispa) -Las evces que arranca va totlamente ahogado, incapaz de subirde vueltas. -El coche da la sensacionde que va a 3 cilindros , pero no va, ya que quitando los 4 cables uno auno, con todos ellos el regien del motor varia. -Ademas de todo esto hemso notado que el coche va apeor, es decir, el coche cada dia va mas ahogado y ya noes capaz de manternse por si mismo arranco. Un saludo |
Enviame esquemas electricos de ABF, así me los empollo...
|
Cita:
|
Va mega-ahogado de gasolina, humo negrisimo, bujias como el carbon.
|
Cita:
ESKERRIK ASKO! |
Cita:
|
O encendido a destiempo, por lo que no la quema bien y da sensacion de ir sobrado de gasolina, que es lo que me ocurria a mi.
|
| El huso horario es GMT +1. La hora actual es: 09:29 . |
Powered by vBulletin™ Version 3.8.4
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Traducción por vBHispano
2001-2012 -GTI16.COM-