2.8 vr6 en golf mk2 pre 89.5
 

Hola chavales!! Pues por fin voy a hacer un swap de esos! Encontramos tirado de precio un golf VR6 y la verdad es que ni me lo pensé; Alberto habló con el dueño el domingo y el martes ya estaba en Pamplona listo para la cirujía.

Salimos de mañana para vitoria

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y volvimos hacia la hora de comer, que vaya guerra nos dió el puto vr6 para subirlo al carro.

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aqui el porque de las dificultades para subirlo al carro.

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pronto entró en la nave.

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P.d. la pintada del parabrisas no es cosa nuestra... y el deplorable estado de la chapa tampoco.

Tras esto pues lo unico que hemos hecho ha sido sacar todo el cableado, el motor, desmontar los ejes, el techo ecléctico (sevende :D), y cualqier cosa que fuera a ser necesaria.

voy a robar unas fotos de Alberto :)

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como se lo pasa con la radial!! :D

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con erótico resultado...

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Ahora el motor esta aqui en el suelo a la espera de una limpieza

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y ayer por la noche tuve mi primer contacto con los cables. La verdad es que estoy un poco acojonado, porque no tengo ni puta idea de como hacerlo, aunque poco a poco voy leyendo cosas por ahi y ya voy aclarandome...

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Y bueno, segun vaya haciendo cosas, ire explicando y preguntando, porque hay historias que como digo, estoy mas pez que el copón. Solo me queda por hoy decir que el motor es un AAA, creo, es un 2.8 OBD1 de distribuidor, y lo voy a montar en un golf de defensas estrechas, que tienen la caja de fusibles antigua; si fuera la nueva seria todo mucho mas facil, porque los conectores de gestion del motor encajan directamente en la caja de fusibles, pero bueno, ya nos apañaremos, no?

- Futbol + Karreras con un vr....... TAMOS LOCOS :D

si, los tipos que tenian el coche, algo pinta de locos ya tenian :D

JAJA buenisimo jaja, por cierto hace poco vi yo un IV con poco golpe Vr 4 motion, con el interior en cuero crema en denia.

El tema de los cables a mi que ahora se me viene encima otro swap es lo que mas rollo me da.

Jaja me alegro....
El palier ha llegado a sacar la copa de la caja...?! ke ostion.
poos nada por el tema cables no te preocupes es mas sencillo de lo que parece.... si tienes dudas aqui estamos.

Pablo si te quieres simplificar las cosas tengo una caja de fusibles OBDII con todo el cableado interor del coche con este tipo de conector y si busco con el exterior tambien salvo el de motor, con lo cual para ti perfecto pues quitas toda tu instalacion montas toda esta y enchufas la del motor VR6 a pelo.

Ya me dices algo

OBDII..?
querras decir CE2 no?.....
Pablo solo necesitaria cortar y empalmar el cableado de motor a sus conectores/caja fusibles CE1 .... o bien cambiar toda la instalacion (luces , motor, salpicadero , cuadro de 1 conector , bomba gasolina,etc.....) y su caja de fusibles a CE2....

Otro V mas ,....me alegro d k te animes al Swap,se k no es el post mas oportuno,pero como ya habeis sacado el tema......en mi cabrio tengo toda la instalacion de un AGG 96" con OBDII(creo),el vr6 k le voy a montar es d boninas,pero lleva OBDI,los 4 cables,vamos,el tema es k keria dejar,cuadro e inst interior ,luces etc del AGG y poner inst del motor....funcionaria el OBDII si solo monto la inst del motor??????

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La foto es perfecta!! Describe cómo ve Pablo a la instalación eléctrica, como borrosas serpientes que quieren atacarle!! :D

Si , funcionaria.... puesto que la instalacion CE2 es comun en ambos OBDI y OBDII
solo el pineado del cuadro lleva algun cable mas en un OBDII para el MIL...

OK,muchas gracias,era la duda k tenia,a ver si cuando me lie a montar la inst no se me complica mucho

Si Dani efectivamente queria poner CE2 y he puesto OBDII no se porque.
Pero vamos que tengo todo un cableado completo con caja de fusibles que no voy a usar.

Hoy no he hecho nada, mañana a ver si me hago algo con el cablado. Lo que voy a hacer, es cortar los cables de gestion del motor del V y pegarlos a mis conectores de la caja de fusibles CE1. En realidad son solo dos o tres conectores, no? Con el ETKA delante la verdad es que aunque no entienda nada de lo que este haciendo.... tampoco me parece imposible.

Hoy el trabajo se ha dividido en dos. Paulesko va haciéndose a la idea de lo que gasta un vr6... de momento, sin arrancarlo ha gastado dos litros de gasolina en limpiarlo:

http://img145.imageshack.us/img145/6...eccionando.jpg


Mientras tanto... "¿Qué muela dice que le duele?" Herramientas de descuartizar para meter un golf3 en una C15:

http://img145.imageshack.us/img145/9...aradescuar.jpg

Hola chicos, me vendria muy bien ayuda con el cableado, a ver si me podeis ayudar, que como sabeis tengo poca idea de cables :D

Lo que pretendo es coger los conectores del vr6 y adaptarlos a mi caja de fusibles (ce1) por lo que estoy buscando esquemas electricos para saber que es lo que tengo que cortar/soldar, pero veo que no encuentro equivalencias para muchas cosas. La pregunta es, se puede hacer lo que yo quiero?

Quizas es mejor que use otro método, como por ejemplo tener dos cajas de fusibles, y que la ce2 maneje solo la gestion del motor... no se, sino que hago, cambio toda la gestion del coche? (su puta madre) podria hacerlo, tengo otro pb completamente desmontado (ce2) y todos los cables estan guardados, asi que usando la caja de fusibles del vr6, con todos los cablecicos del pb "moderno" podria hecer un remix y supongo que todo funcionará.

que me aconsejais? esque si mi coche fuera ce2 todo seria coser y cantar.... tened en cuenta que tengo un cuadro ce2, llevo montada la caña de la direccion del toledo abf, por lo que las manetas del ce2 me encajan perfectas... vamos, que casi mejor asi :D

Si tienes otro PB post, lo que podrias hacer par ano complicarte la vida, es cambiar la instalacion electrica del coche completa y convertirlo CE2, así lo del VR es plug and play.
Vas a necesitar el cableado de todo el coche, el del salpicadero y el de los mandos de intermitente/limpias y piña de arranque, así como dichos mandos. Tendrás que cambiar también la comlumna de direccion porque el clausor es diferente

Saludetes

Te has contestado tu mismo.....
Si tienes otra instalacion completa de mk2 CE2 "de gra" (como diria Tankeracing :D) pues adelante y no andas cortando y empalmando nada.

2 cajas defusibles ...?! has estado mucho rato respirando vapores de gasolina no...? :D,
pasame tu mail y te mando esquemas de VR distri....

mi mail es pablosuko(algarroba)hotmail.com he estado viendo esquemas de a2resources y del etka, pero me dicen lo mismo que si mirase un cuadro abstracto.... :D

AUTODATA! que etka ni que etka

wuenas

Como me gustan estas cosas viniendo de los tunantes pamplonicas...Dadle duro, que quiero ver a Pabluesko arruinandose en las gasolineras, mientras pone cara de felicidad al escuchar el maravilloso sonido de...:D:D:D

Un saludo

como os gusta el tuning, a ver kien acava el vr6 antes, el alterao o tu, caña al tuning!!!

ojo que el mio hace rrrrrr rrrrrrr rrrrrrr, pero lo hace!

no existe el miedo!!!

a la izquierda: cableado del vr6 A la derecha: cableado del pb con caja ce2 (gracias a dios que me dio por etiquetar todo :D )

http://img85.imageshack.us/img85/1680/pag6784.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/2952/pag6785.jpg

lo estoy viendo todo clarisimo!! [modo me vengo arriba: ON] :D

No, de verdad, es mas facil de lo que pensaba. luego pondré fotos.

JOASJOASJOJSOAJOSJOASJOAS oooooooooiiiiiuuukeeen!!!

Al final, con perdon de lupo, quedara algo guapo!! Un mk3 de motor, suspensiones,etc, pero en un cascaron de mk2.

Con lo guapo no se corre:D

PERFECT YOU WIN

Con los petroleros tampoco se corre.
Si tienes un coche para correr y luego vas al circuito con el petrolas:confused::confused:

Verdad mariquita:D:D

Que yo sepa el 8vt esta, para el Jarama, Albacete, Jerez.....conde puedo desarrollar los cv. Ahora cuando tenga el otro polo, alias destruccion derby......

repost!

XD

Jodo como andamos de escocidos xDD

Hadoken!!
Ánimo Paulo, a por ellos oé!

Bueno, acabo de llegar a casa, y no me voy a poner con las fotos, que es tardisimo :( pero hoy ha entrado el coche en la nave, se le ha sacado el pb con cuna y todo, el salpicadero, los pedales, el selector y parte del cableado.

El vr6 esta ya puesto en la cuna, y a falta de que me llegue un retén de la caja de cambios, y un palier me devuelva mi mangueta :D mañana casi seguro que le metemos el V en el vano al golfito, y empezamos a repartir cables a diestro y siniestro ;)

Prometo fotos antes del finde, a ver si saco un rato.

Sorpresas: La bomba de la asistida es ligeramente diferente a la que yo tenia, pero es un problema de fontanería que tiene facil solucion.
los soportes de la caja de cambios y del motor trasero tienen distinta referencia a los que tenia yo en el pb, son distintos, hay que tenerlo en cuenta.
Un vr6 lleva mas aceite que un pb :D

Así me devuelves la mia... xDD

Hacia tiempo que no me metia por esta seccion y ......... joder!
Veo que los Swaps son casi, casi como un cambio de aceite pero sin herramientas!!


Enhorabuena y a ver la evolucion, poco a poco!

Pues si te la puede devolver jejeje porque al final usaremos las del V directamente.

Con un simple "swap" de racores la tuberia de precios en caja en la bomba del V

La otra tuberia, la que va al deposito sin presion sale justamente en el sentido opuesto a las del PB, para luego hacer un giro de 180º ya que el bote esta en el mismo sitio, asi que tocara unir el trocico de manguera del V con la del PB con algun "apaño"

Pues a ver que apaño porque lleva mas presion de lo que parece. Ya puede ser algo en metal porque sino durara lo que dura el girar el primer toque de volante xD.

Hace unos años se veia como algo complicadismo.......pero a dia de hoy con un poco de informacion y teniendo las cosas en perfecto estado y no un churro, cualquiera de nosotros se lia la cabeza a la manta y lo termina.

Hasta yo que soy un inútil estoy a punto de acabarlo con la ayuda del E.A.D.P.P (Equipo AL Diógenes Power Performance) por cierto 5,5 Litros de aceite lleva el VR6, me lié a echar litros y cuando llevaba 4,5 paré, el Charly me dijo: el plastiquito de la varilla del aceite es el mismo que estaba? Y yo... supongo! Que problema te ha dado la bomba de dirección? Bueno yo al mio le puse la caja de dirección de VR6 también, por eso no tube problemas, sólo tube que pillar un tubo para la parte sin presión. Eso en un finde lo tienes rodando tio!