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2.0 16V 9A en golf mk1
Buenas pues nada que por fin me he animado a crear un hilo con el swap,asi podre ir comentando lo que voy haciendo en un sitio y vosotros pues opinais y me ayudais cuando querais.
Sin mas empiezo por presentar el coche,es un golf 1.1 carburacion con 50cv del 83 que herede de mi abuelo,lo compro en Alemania ahora lo tengo yo...jijijiji...es mas viejo que yo!jajaja. Ahora como ese motor estaba muy limitado y ya habia que revisarlo porque quemaba aceite y bebeia agua era el momento de darle la patada,cariñosamente eso si,pero darle la patada. Estuve buscando tiempo un motor y me salio este baratito me lie la manta a la cabeza con la inestimable ayuda de mi padre,mi novia(si,desempeña tareas de logistica y apoyo) y algunos amigos de la universidad lo hare llegar a buen puerto. Bueno pues empezamos con las afotos: http://img683.imageshack.us/img683/4449/golfoencasa.jpg Y una del coche antes del transplante preparado para una operacion a capo abierto: http://img709.imageshack.us/img709/7...ransplante.jpg Lo blanco que se ve que desde la parrilla a la admision es un tubo grande que le coloque para que cogiera el aire fresco de fuera ya que estos coche son mas bien calentitos...era una ñapa con tubo viejo pero note mejoria en la temperatura del coche,aunque hasta que se calentaba el motor iba peor que antes,porque estos motores pasan de ser muy frios y costarles arrancar y entrar en calor a cuando ya entran en faena se pegan unos calentones que da gusto. Casi para quitar http://img63.imageshack.us/img63/108...quitoqueda.jpg Quitado no tengo ninguna foto porque el otro movil murio antes de pasarlas al ordenador,asi que pondre una del malote mirando su nuevo corazon: http://img709.imageshack.us/img709/9...evocorazon.jpg El motor lo he dicho antes es un 2.0 16 9A de un passat GL 16v,le pondre el arbol de levas de admision del kr que me he visto que es mas cruzado y le dara algo mas de brio al coche,junto con el colector de escape que le pondre supongo que estara bien de potencia para un golf 1,con 150cv me vale de momento..jejeje. Una fotico del donante: http://img683.imageshack.us/img683/4...ntesincapo.jpg Quitado no tengo ninguna foto porque el otro movil murio antes de pasarlas al ordenador,asi que pondre una del malote mirando su nuevo corazon: http://img709.imageshack.us/img709/9...evocorazon.jpg El motor lo he dicho antes es un 2.0 16 9A de un passat GL 16v,le pondre el arbol de levas de admision del kr que me he visto que es mas cruzado y le dara algo mas de brio al coche,junto con el colector de escape que le pondre supongo que estara bien de potencia para un golf 1,con 150cv me vale de momento..jejeje. |
Al ser un mk1 1.1 vas a tener que reposicionar el soporte motor derecho como van en los diesel y los motores de gasolina grandes.
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Eso ya lo he hecho compi!!ya esta soldado el soporte donde lo tienen los bloques grandes,que es mas atras y hacia abajo.
Ademas ya me ha llegado de inglaterra el ajustador/manometro de presion de gasolina,ira en el vano,dicen que facilita mucho las cosas... http://img22.imageshack.us/img22/2844/motorsucio.jpg Y despues de la kartcher y un trapo queda esto.no esta limpio del todo pero no tuve tiempo de mas. http://img22.imageshack.us/img22/234...piezamotor.jpg y el colector que es lo que mas se vera lo he piludo y falta pintarlo un poquito con pintura con particulas de metal para que quede perfecto,y lo de DOHC 16v tambien quedar bien pintadito: http://img41.imageshack.us/img41/379...torlimpito.jpg |
Enhorabuena, yo en cuanto lo tenga mas o menos avanzado voy a hacer lo mismo, un post, unas foticos, unas explicaciones, de todo el proyecto entero, desde el swapp hasta la adaptación del ABS del cual ya tengo el documento casi terminado jeje, te felicito tio, por cierto tienes faena gorda de limpieza eh? yo tenia mas o menos como tu pero sin nada de oxido en ningun sitio y llevo 2 findes limpiando y desmontando soportes y todo. Mi consejo es que desmontes compresor, soporte, alternador y bomba de agua y los limpies a conciencia, revises la bomba de agua y le cambies la torica contra el bloque, luego el alternador se le ha ido la pintura negra de origen y te ha quedado una linia como roja, eso lo dejaria pintado en negro como de origen que quedará bonito, aunque eso va a gustos jeje, descarboniza toda la mierda acumulada en la parte trasera, imagino que con la karcher te salió gran cosa, pero como te he comentado en otro foro de momento para mi lo mejor es el petroleo especial para esas cosas y un pinzel y paciencia !!! pero no el de gasolinera.
Bueno, suerte en tu proyecto !!! Saludos !!! |
si el petroleo va a ser una buena solucion para terminar de dejarlo limpito...este fin de semana he hecho poco,unas fotos de la restauracion de las girling 60 y de los trapecios que estaban....
http://img203.imageshack.us/img203/2864/girling60.jpg Aqui los trapecios llenos de tierra: http://img211.imageshack.us/img211/4...ciossucios.jpg Una pasada de agua: http://img85.imageshack.us/img85/746...sconunagua.jpg Y una mano de pintura,cuando se seco parecian nuevos! http://img404.imageshack.us/img404/1...ospintados.jpg |
Actualizo con una fotillo del regulador de gasolina que me llego el otro dia...ademas de util es hasta bonito!!jeje
http://img718.imageshack.us/img718/2146/regulador.jpg Esta noche sorpresita... |
Bueno pues dije que seria a la noche pero sera ahora que tengo posibilidad.....
La sorpresa es que aparte del motor 9A......ayer un tio que es buena gente que se llama Ivan(le conoci en otro foro)me regalo un KR!!!!Asi que de luxe,le pondre la culata del KR con la admision del Kr,que tiene los conductos mas anchos que los del 9A. Decir que el motor tiene partida una biela pero la culata esta perfectamente: Aqui el motor: http://img64.imageshack.us/img64/606...cientraido.jpg Los de motores juntitos... http://img180.imageshack.us/img180/9696/kry9a.jpg Y ahora las diferencias de los conductos de admision de los dos motores,decir que el kr es casi un centimetro mas ancho,vamos que el diametro es un 1cm mayor. http://img28.imageshack.us/img28/555/colectorkr.jpg http://img85.imageshack.us/img85/8596/colector9a.jpg |
Una foto de como los relojes VDO de que montare,son voltimetro,presion de aceite y tª aceite.
Tengo otro juego por si alguien lo quiere... http://img692.imageshack.us/img692/1509/vdomontados.jpg |
tienes el reloj de presion de aceite y el sensor?
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si pero no lo vendo suelto,tendrian que ser todos los relojes....joer,y yo que creia que me habian comentado algo del swap...
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jajaja es verdad q hay muy pocos comentarios y es un swap muy wapo, si montas 9a y culata kr sera un abf, q electronica pondras? aunke no haya echo mas comentarios, mirarmelo me lo he mirado entero. Lo del reloj si te interesa venderlos por separao avisame
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jejeje...gracias!Yo tambien creo que estara bien.La electronica sera una digifant II la que llevaba el coche,ya esta desmontada y en una caja en mi casa,solo falta la colaboracion de un experto en electronica....
Bueno pues vamos con los avances que este finde gracias a la ayuda de mi padre ha sido fructifero,el viernes nos dieron las 3 y media de la mañana con la culata... Esta foto es del motor kr que me dieron del que se podia aprobechar solo la culata.... http://img514.imageshack.us/img514/2909/motorkr.jpg Aqui ya la culata desmontada junto con la culata del 9A que quite y separados el carter y el bloque: http://img4.imageshack.us/img4/207/vistageneralforo.jpg La culata del kr recien quitada: http://img193.imageshack.us/img193/2...sinlimpiar.jpg Aqui las dos culatas comparadas...la del 9A esta impecable! http://img404.imageshack.us/img404/9...dosculatas.jpg Mi padre intentanto calzar el motor para que se sujetar bien y no bailara: http://img148.imageshack.us/img148/5183/bloque9a.jpg Le cambie la junta de la culata del motor y le puse la del 9A que es el bloque que lleva,encajaba perfectamnte y sin problemas...pero...y para hacer la distribucion?Que correa compro?La del 9A o la del kr o es igual una que otra?La distribucion la llevare a que me la haga un mecanico cerca de mi casa y porque prefiero que este bien hecha seguro... Esta la junta de culata: http://img14.imageshack.us/img14/4417/juntaculata9a.jpg Asi se quedo,con las juntas cambiadas y la tapa de balancines pulida,el motor definitivo a falta de cambiarle el embrague y ponerle la caja de cambios y hacerle la distribucion,que espero el mecanico se la haga esta semana y pueda meter el motor este fin de semana. http://img96.imageshack.us/img96/7079/motoraco.jpg |
Se me habia olvidado tambien monte los trapecios con los silentblocks viejos provisionalmente para montar las girling 60,tuvimos que cortar un poco del cubrepinzas porque si veis la pinza que llevaba antes el coche.....al lado de las girling 60 parece de risa,los discos eran de 239mm y la comparacion entre pinzas la hare el finde.
Aparte de cortar los cubrepinzas luego tuvimos que doblarlo para que los adaptadores entraran bien,esto habra que cortarlo,pero como ya era domingo y habia que limpiarlo bien todo pues no habia tiempo para mas... Alguna foto: http://img535.imageshack.us/img535/2...ubrepinzas.jpg http://img706.imageshack.us/img706/2...tadorfinal.jpg http://img8.imageshack.us/img8/192/discosy.jpg http://img521.imageshack.us/img521/6...osinpinzas.jpg http://img22.imageshack.us/img22/494...rovisional.jpg Saludos!! |
buen curro!! q montaras discos de 280 no? tendras q meter llanta 15 si son 280. Yo pensava q el 9a llevava KE-Jetronic, no digifant II, creia q la digifant 2 la llevavan solo los PBs. Molaria una k-jetronic de kr, q aunke trague mas, pero mola mas tb, si no es pa diario claro. Porque no te aces tu la distribucion? si acerla con el motor fuera es facil, pones las poleas en sus puntos y ale. Si estuviera el motor montao ya cuesta mas, pero estando fuera... yo almenos probaria acerla yo mismo y si eso q te la revise el mecanico q dices, pero asi aprendes y es una cosa q es bueno saber hacer, para otra ocasion o para otros coches, y asi de paso te ahorras pasta.
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si son discos de 280,si lleva llanta de 15 a ver como va,tengo que montar el otro trapecio para que el coche ande para atras y para alante por lo menos,que la parte de atras tiene dificil acceso y poder moverlo seria un puntazo.
La liea de escape no se si hacerla yo con tubos de inox o pillarla de internet...como veis de dificultad hacerla uno mismo?Tu la hiciste en tu swap no magician? Yo tambien pensaba que era ke-jectronic...la k-yectronic de kr rinde mas?Esque me han dicho que la digifant II admite repro... La distribucion esque no tengo manual de taller de 9A o kr,es la misma distribucion o varia?Al ser una culata distinta influye,supongo que no porque por fuera son iguales de medidas y ruedas dentadas. si encuentro el manual por ineternete lo mismo me animo! Un saludo |
La correa yo diría que es la misma porque el bloque también es corto y la culata casi identica.
Repro a una Digifant II?? Se puede cambiar el chip, o bueno como lo hizo Golter programar el pic (desoldar, programar, soldar, probar, desoldar, programar, soldar, probar...) Eso con una K-jetronic va que chuta. Jacob ya intento algo parecido (digifant) en un KR, mirate su post. Hacer la distribución no es dificil, además teniendo el motor fuera todavía más fácil. |
Cita:
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El escape,compra colectores d Scirocco 16v y la linea d un DX te podria valer sin problemas,asi le ganas algo en medio,al no ser k lo k kieras es ganar en altos,si es asi,tubo d 55-60 y a correr,aunk 55 seria lo ideal,sobre hacertela en INOX.....algunos lo veis muy facil,pero hacer una linea d escape bien hecha no es tan facil como parece,y mas si no controlas soldando con TIG,lo puedes hacer con electrodo o hilo,pero ni el acabado se parece ni por asomo,ni las propiedades fisicas con las mismas
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Yo estoy haciendo lo mismo,pero en un Corrado,yo voy a mantener la inyeccion k-jetronic(es la que trae el kr)el 9a como bien te han dicho,trae ke- jetronic,y trae unos cuantos sensores mas que la k-jetronic,se puede reprogramar y poco mas.
En las dos inyecciones los inyectores son mecanicos,es decir tendrias que poner inyectores electronicos,que nose de donde los sacarias y si son faciles de acoplar.. A la distribucion no llegue todavia,miralo,pero deben de ser iguales,y ponerla es muy muy facil,el arbol de levas lleva una marca en el piñon y en la tapa de balancines hay otra tienen que coincidir,para poner a punto el cigueñal,el volante motor lleva un cero que tiene que coincidir con una flecha que no recuerdo si va en la caja de cambios o en el bloque,luego solo es tensar el unico rodillo que lleva y ya esta¡ |
Seguro que lleva ke-jectronic?A mi en el etka me salian varias opciones porque no encontro el modelo por numero de bastidor y me salia digifant.
Casi mejor la ke-jectronic porque es mas conocida para meterle mano y en rendimiento no sera mucha la diferencia,no? el problema esque no le voy a meter la caja de cambios del kr,entonces no tiene marca,pero puedo intentar ver si la lleva en el volante motor,aunque tambien se lo cambiare,ira el del kr. Le podria hacer la distribucion con el volante que lleva ahora y luego poner el otro en la misma posicion. Lo de tensar cuanto hay que hacerlo?Hasta que pareza que esta duro o tiene que ser alguna fuerza determinada? Con tanta informacion creo que me voy a atrever a hacerla yo...a ver si encuentro las marcas...seria un puntazo la verdad,porque me ahorraria unas pelas... |
Es sencillo digifant inyectores eléctricos , ke o k jet inyectores mecánicos . Mira cuales tienes y sabrás que inyección es . Los volantes motor solo se pueden solo se pueden montar en una posición, por lo que Montes el que Montes podrás calar la distribución igualmente.
S2 y animo |
Pues vais a tener razon,es inyeccion mecanica...Acabo de mirar en internete los inyectores y son los mecanicos,una foto para comparar,aunque todos sabeis la diferencia entre unos y otros a alguien le puede ser util.Los mios son como los de la izquierda.
Al final creo que si me animare con la distribucion!Gracias a todos. http://img51.imageshack.us/img51/4603/inyectores.jpg |
tienes q tensar asta q la correa la puedas girar no mas de 90º, es decir ponerla de canto en un sitio dodne este plana y no haya polea.
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En esta foto se ve la injeccion, es Ke....
Cita:
Saludos |
La inyección del 9A no es KE-Jetronic, es KE-Motronic. La correa de distribución es igual que la del KR
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madre que lio al final es motronic?Lo pone en la centralita,no?si hablo con mi padre hoy le digo que lo mire que yo hasta el finde no puedo ir donde esta el coche.
Otra cosa menuda movida el cambio de bujias,no?el util para quitarlas no es el normal,no?La llave larga quitabujias que tengo no entra ahi,alomejor tiene que ser una llave de tubo larga... Los arboles de levas hasta que tenga mas presupuesto se van a quedar los del kr,a ver como va que tampoco me quiero quedar sin bajos... este finde es crucial...hare distribucion,metere caja,cambio de silentblocks y motor para dentro,si me da tiempo limpiare la instalacion electrica actual para dejarlo todo preparado para cuando venga el colega este montar la del hibrido 9A+kr...lo voy a bautizar como 9R...mola..jejejeje |
Buenas Grond, una preguntilla, al final le anularas el aire o se lo dejarás? en el caso de que lo anules, te sobraria el soporte del AA ? puede interesarme. En cuanto consiga limpiar la chapita de la bola te paso los datos porqué está negra de pintar la bola !!!
Saludos !!! |
no , no es motronic , una motronic a secas no es inyecciion mecánica .
esta es una inyeccion mecanica con control electronico de encendido y creo algo de inyeccion , pero sigue siendo mecanica. para que te hagas una idea una motronic es como la que montan los ABF. |
Mañana hablo con mi padre que lo mire en la centralita y salimos de dudas...aunque es verdad que siendo mecanica lo mas probable es una ke-jectronic,porque los inyectores son mecanicos,eso es seguro.
Lo del aire este finde te lo digo. |
Bueno y ya la ultima cosa que mañana hay que ir a currar....
Mirar lo que me he encontrado en el ETKA,esta señalado con una flecha roja en la imgagen: http://img705.imageshack.us/img705/9197/capturaetka.jpg Y aqui un enlace en el que hablan de las diferencias entre k-ke-jectronic y motronic,dicen que ke-jectronic y motronic son inyecciones mecanicas controladas electronicamente. http://www.clubgti.com/FORUM/archive...p?t-29517.html |
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Un saludo |
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Un parentesis en el tema de la electronica,que os parecen estas llantas?
Son de un e30 7x15,tienen unos 5cm de garganta,y con un neumatico mas pequeño y no con tanto perfil como el de la foto pueden quedar guapas...con el centro en dorado...buffff.... Perdonad por la calidad de la foto porque es pesima,pero son las que me han mandado. http://img188.imageshack.us/img188/891/imagen1126.jpg http://img291.imageshack.us/img291/5438/imagen1130.jpg Estas son las llantas restauradas: http://img99.imageshack.us/img99/2430/llantasq.jpg |
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Bueno ya he hablado con el tio de las llantas y las manda mañana contrareembolso,asi que ya vienen para mi casa.
Desde aqui dar las gracias a mi novia que me las ha regalado!! Tenia ganas de unas llantas con palos que se vieran los discos porque llevo discos atras que puse en verano,son de 226 con girling 38 provenientes de un golf II g60 despiezado.No llevo repartidor de frenada y no me clava porque llevo el servo de los motores pequeños de golf 1 y la bombda de freno de 20,ahora que llevara servoy bomba de golf g60 habra que pensar en poner algun tipo de regulador,o por carga o de los de scirocco que estan a la salida de la bomba.. |
Si te decides a comprar los de scirocco 16v te digo que en vw están descatalogados; peeeeero en vw classic parts que es la división de piezas de clásicos de vw las han vuelto a fabricar, yo las compre ahí ya que me canse de buscarlas, y en eBay pedían lo mismo por unas usadas que lo que e pagado por las nuevas. Eso si baratas no son jejejeje
ahora que si montas el regulador por carga te saldrá mas barato :D |
Buenas Grond me he actualizado la mente y he releido todo tu hilo otra vez, realmente te lo estas currando, yo mas adelante haré también algo con los frenos que aun estoy pensandolo... lo del soporte pues cuanto antes lo sepas mejor porque tengo todo el swap parado por eso, el resto lo tengo todo hecho !!! Sino me han dicho que en zaragoza en un desguace tienen uno pero me tengo que desplazar alli desde barcelona. En la Torre he llamado y me han comentado que también tienen pero que tendria que ir yo a mirarlo y si hay el que me interesa sacarmelo y llevarmelo !!! pero claro, esta en madrid y soy de barcelona, pegarse el tute de madrugada es un poco rayada porque solo puedo ir los findes !!! Si alguien tuviera alguno o me lo consiguiera... de ese KR que te han regalado no le sobrará el soporte...
Ánimos con el Swap y la electronica !!! que en eso no te puedo ayudar porque yo ya montaré directamente toda la electronica de un ABF !!! Saludos !!! |
las llantas molan mil, son unas exip no?
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si son unas exip,he colgado una foto de las llantas restauradas en la respuesta anterior...estan guapisimas!Les tendre que dar un buen repaso antes de ponerlas.
Mirare lo de vw classic parts...lo de regulador por carga es mas lioso,a ver como ando de pelas y si estoy bien me pillo los reguladores de scirocco 16,sino le hare el soporte,lo soldare y le colocare el regulador por carga. |
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