Audi 80 Sedan Coupé 2p. Typ 81 B2 1.6D - Carls G40
Audi 80 Sedan Coupé 2p. Typ 81 B2 1.6D
Weeenas. Hace unos Años este abuelete camino del desguace se tropezó con nosotros. Viendo lo entero que estaba y venía acompañado de los repuestos necesarios, aleta y frente ambos de desguace, no pudimos decir que no. Desde entonces lleva unos 5 años metido en el fondo de la guarida junto al SP2. Ahora que paré el G40 por economizar vamos a preparar el Audi 80 pa diario ya que el Polo no hay quien lo mantenga. El muchacho en cuestión... Audi80 B2 Typ 81 Carrocería: Sedán Coupé 2 puertas Motor: 1.6 D (Mismo motor 1.6D VW) Tracción: delantera Extras: Techo solar, Dirección asistida, Elevalunas eléctrico. Así llegó a nuestras garras. http://imageshack.us/a/img837/1035/khx7.jpg Motor Reparado completo poco antes del golpito. Este Audi 80 Sedán Coupé 2P. fué pedido por encargo según el anterior dueño pa la parienta ya que el 2p Coupé era de sobrepedido y poco popular, en esos años triunfaron los 4p. Investigando un poco sobre el modelo en cuestión... Primeramente no he encontrado ninguno en la web a no ser unidades en Polonia y Alemania, tan sólo las llantas originales que traen se cotizan en mas de 500€. De 4 puertas este modelo Sedán era muy conocido con tracción quattro pero el de 2 puertas tenía su historia... Primer coche oficial de Rallies de la Historia de Audi Quattro... http://imageshack.us/a/img203/576/sycq.jpg http://imageshack.us/a/img5/5572/65nl.jpg Este articulo traducido acerca de lo Raro y escaso de este modelo 2 puertas... http://imageshack.us/a/img32/7592/rl92.jpg Super Rare B2 Audi 80 quattro Los primeros días del quattro se centran en una de las más raras B2s, el 80 quattro 2 puertas. No, este coche no era turbo o caja acampanada como "quattro UR 'el más renombrado, pero puede ser incluso más raro. En los días del B2, el 2 puertas sedán Coupé seguía construyéndolo a pesar de que la mayor parte del interés fue en el modelo quattro UR antes mencionado, o el más asequible GT Coupé que comparte el mismo perfil. Al principio el comprador de los 80, este coche puede haber parecido demasiado cerca del sedán para hacerse notar como la carrocería Coupé. http://imageshack.us/a/img163/3093/3fq3.jpg Para los amantes Old Schoold, sin embargo, este coche es muy significativo. Incluso los ejemplos 4 puertas limpias son difíciles de conseguir hoy en día, ya que no se guardan como objetos de colección como fueron el quattro UR. El 2 puertas 80 sedán Coupé Quattro era mucho, mucho más raro y también sufrió fama de fiable y muy duro en climas húmedos y lluviosos, eso sólo lo hizo más raro. http://imageshack.us/a/img9/4341/shyb.jpg Desde el punto de vista del diseño, que en realidad creemos que este coche es uno de los más puros. El pre-lavado de cara del diseño B2 es realmente en mayor parte atribuible a Giorgetto Giugiaro quien diseñó las primeras versiones sedán. El coche un sedán de época, con una configuración de dos puertas más elegante y con escasos revestimientos de plástico como protección demuestra realmente fantástico diseño de Giugiaro. Esa mirada influiría a la marca Audi durante muchos, muchos años más. Que el coche es también un quattro, y eso es sólo la guinda del pastel. Como se mencionó, el 80 quattro sedán 2 puertas es muy difícil de encontrar. Los ejemplos están ahí fuera, pero son en su mayoría en Europa, ya que nunca se ha sabido de Norteamérica. Sabemos de un entusiasta en Canadá, que haya importado un ejemplo, pero en su mayor parte estos coches se pueden encontrar en Europa. Afortunadamente para los Estadounidenses, última vez que se construyeron en 1984 y por lo que todos calificarían como antigüedad y por lo tanto una importación muy fácil. http://imageshack.us/a/img96/2874/xzj2.jpg Por eso nos parecía extraño a nosotros que nuestro abuelete de gasoil tracción delantera tuviera tunel central de adorno. Modelos de 4p. si son comunes pero de 2p como que no. Aquí empezamos a ratos hace un año y a ratos... http://imageshack.us/a/img138/9706/j6yc.jpg http://imageshack.us/a/img694/5757/3qgv.jpg Techo solar enterito sin óxido alguno. http://imageshack.us/a/img827/3739/vbvm.jpg http://imageshack.us/a/img842/7001/9wra.jpg El interior estaba quemadillo del sol pero pasable... mucha porqueria. http://imageshack.us/a/img109/9923/zsyd.jpg http://imageshack.us/a/img607/8518/1jo8.jpg Los controles... http://imageshack.us/a/img12/5931/oy8r.jpg Mando elevalunas http://imageshack.us/a/img689/7948/qeix.jpg Ojo a la 5º http://imageshack.us/a/img96/4042/96s6.jpg Las Llantas tan cotizadas estan en buen estado. http://imageshack.us/a/img812/7378/0ddv.jpg Empezamos desarmandolo completo para reparar la aleta y el frente así como con ideas de pintarlo. Sólo tenía un poco de óxido en una escuadra de ventana trasera... poca cosa y un pedacito de la maleta, de resto impecable. Decir que llevo su vida en garaje siempre y poco uso, hasta el incidente del hijo que le jodió la joyita de papa. Lo arrimó en un patio, compró nuevo y fué donde cogió mala vida durante 2 años. Por eso está tan entero. http://imageshack.us/a/img837/4076/h0z6.jpg Tendremos problemas con la Luna ya que vino desarmada sólo la tapa-luneta en si y sin los mecanismos de apertura sin manivela ni na... http://imageshack.us/a/img853/625/kru1.jpg Ahora desarmar y limpiar, poco a poco... http://imageshack.us/a/img842/1584/w944.jpg Aqui ya le recolocamos y soldamos el frente http://imageshack.us/a/img17/4974/jwgq.jpg Y estamos recortando el poco óxido que tenía y estaba en la tapa de la maleta http://imageshack.us/a/img707/644/e7ys.jpg Despellejandolo por dentro http://imageshack.us/a/img94/746/6b1z.jpg El motor está revisado y limpito así como sin oxido como cuando llegó. Suena perfecto (El perkins de la VW jajajaja) lo hacemos caminar con aceite de cocina quemado y va muy bien!! Probadiiiisimo. Y con el diesel no humea ni lo mas minimo sabes que es de gasoil por el olor y el cacharreo. Está con pocos km de reparado completo. http://imageshack.us/a/img812/8127/4q2n.jpg En principio queremos dejarlo así, ya que tenemos todo el varillaje exterior en buen estado y pintarlo de blanco. Exactamente igual a este. http://imageshack.us/a/img7/1738/yvka.jpg Ya mirare bajo el tren trasero aver si descubro alguna base en el chasis pa los que vinieron Quattro. Salu2 |
Muy buen post, y buen trabajo de documentación. Tenéis un parque automovilístico muy curioso en las islas con el tema de la importación!
Me gusta mucho el coche, tiene un aire lateral al Polo classic coupe, no? |
Ese coche es rarisimo de ver, hace nada vi un 80 B2 cerca de mi casa, pero no sabia que había una versión de dos puertas. Si que es verdad que se da un aire, como si fuera el hermano mayor del polo coupe que tuve yo mismo.
Busca en internet un hilo del foro Audi que se llama " HILO PARA EL 80 QUATTRO". Un escandalo de coche. |
Weenas.
Es como un Polo Clasic pero mas ancho y más largo, too cuadrado. Apenas he encontrado 3 fotos más de un 2p. Quattro en Polonia. Hoy he quitado el aislante del piso ya que estaba de pena y he tenido pa rato. Tengo que tomármelo con calma aunque ahora sin coche las prisas me comen. Salu2 |
Que "joyita" tienes... gracias por compartirlo... justo hace unos días creo que en algún foro de Audi vi uno y no lo conocía.
Un saludo |
Muy interesante el post, ánimo con la restauración!!
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Muy bonito y raro especimen de audi, swapealo con un tdi y ya seria un daily car de lujo
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Weenas.
Los Swapeos me estan quitando el sueño... Veo quattro por toos laos... Salu2 |
Enhorabuena por la adquisición, un modelo de lo mas curioso, ya es dificil ver algun Typ B2 y ya no hablamos si es de 2 puertas, ánimo con la restauración. Un saludo!!!
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por cierto te dejo un regalo....
el despiece del techo para que vayas haciendo la lista de la compra jeje https://docs.google.com/file/d/0B7xL...it?usp=sharing https://docs.google.com/file/d/0B7xL...it?usp=sharing |
Weeenas.
Gracias men. Estoy viendo que va a ser muy difícil superar este escollo. Con dinero no hay problema, pero las condiciones reales no lo son. Se supone que es un proyecto con poca inversión para un vehículo pa diario, más que otra cosa por el estupendo estado del motor pocos km así como la fiabilidad y economía del 1.6D. Ya me nos hemos planteado a último remedio el Sikaflex temporal y dejar el techo fijo de momento. Aver esos desguaces por esa Península!! Tengo que mirar si el Audi 80, 90 y 100 hasta el 90 más o menos son iguales. El Golf Mk2 y el Polo 2 prácticamente son iguales. Salu2 |
Hola,me encanta este cacharro......en breves voyacomprar un cacharro k comparte chasis.....podrias hacer unas fotos detalladas de la asistida???sobre todo cremallera,el resto lo acoplo de un mk1/mk2
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Weenas.
El miércoles y jueves libro, aver si paso por la cueva a arrancar el G y te saco unas fotillos. Salu2 |
No tenia ni idea de que existiera este modelo. Muy curioso. El trabajo que estais realizando es fastantico. Ánimo a seguir así.
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Cita:
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Que bonito y raro de ver.
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Weenas.
Siento mucho la tardanza pero es "quel diablo" se atraviesa en cualquier parte y nunca salen las cosas como uno quiere. No se si apreciarás en las fotos lo que necesitas... Dcha. visto de frente http://imageshack.com/a/img703/8970/0eyl.jpg Izq. visto de frente http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/855/x1k5.jpg Aquí te dejo el despiece del ETKA http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/812/2mxs.jpg 811 422 065 FX 811 422 065 EX No sé cual es la diferencia ya que la ficha era la misma. Esta referencia es de Servo dirección para los Audi 80 B2 Typ 81 de 4 cil. Los 5 cil. llevan la misma referencia pero cambian las letras. Salu2 |
Cita:
Saludos |
Weenas.
Aquí en las Islas hay muchos Toyotas, ae86, Célicas, etc. Hubo unos años, cuando éramos puerto franco, que los precios eran muy reducidos para los coches de importación. Hoy día hay muchas joyas de estas en garajes e incluso rodando para diario. Salu2 |
Muchas gracias por las fotos,se aprecia bien,es exactamente el mismo vano de mi passat,la asisitida es como la de los audi80-90,bastantes mas faciles d conseguir que las de los mk1,muchas gracias
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Weenas.
Nada compañero!! Pa eso estamos!! Salu2 |
Weenas.
Esta semana he hecho algunas cositas a la suspensión del A80. Así estaba antes... http://oi57.tinypic.com/a2f63c.jpg ...y ahora. http://oi59.tinypic.com/2e2m71t.jpg La verdad que el cambio fué total. http://oi60.tinypic.com/r6z21d.jpg Por cierto los muelles son del G40. Los traseros los originales y los Delanteros son iguales que los que llevo en el G40 de -4cm. Probaremos una llanta con ET 33 frente al ET42 de las originales. Ira con ruedas que tenemos por aquí seminuevas equivalentes, Michelín MXV2 195/60 - 14. Un poco más altas que las 175/65 originales para contrarestar la bajada de suspensión y alargar un poco más el desarrollo ya que es muy corto. Con esta nueva llanta y rueda + separadores de 2 cm veremos hasta donde llegar con los pases de rueda del Golf GTI que quiero fundirle. Solo tengo una medio limpia y así quedó. https://imagizer.imageshack.us/v2/38...ntesdurant.jpg Para el tren delantero tengo preparados los frenos originales de mi G40. Plug&Play!! Hoy tocó prueba de llanta. Marca KBS (Italianas) 6x14 ET 33 / 4x100 Michelin MXV2 195/60 Las originales son ET45 y quedan muy adentro. Este fué el resultado. http://oi57.tinypic.com/ivbdix.jpg Quedan perfecto en caso de no cambiar los pases de rueda. http://oi58.tinypic.com/2lt6p3p.jpg Ya iremos viendo. ... |
Weeeenas.
Las gomas están en perfecto estado, ni lo más mínimo cuarteadas ni nada. Llevan años bien guardadas, eran del 190D del suegro que en su momento puso llanta 15 y apenas tendrán unos 4000 km a un paso de 80km!!! como max. Sin duda son 4x100 ET33. Hoy invento pal compresor de aire. El motor eléctrico cascó! y tras probarle 3 más que teníamos (eran más pequeños) optamos por un invento de los nuestros. Teníamos por aquí el motor de una Honda Lead 125 (Scooter) y no lo dudamos. Nos falta hacer las conexiones de la electroválvula de paro y demás. http://i58.tinypic.com/1z4ae0j.jpg Aver mañana... En otro orden de cosas... Las cosas que se encuentra uno guardadas en el olvido! http://i58.tinypic.com/2z8t8b4.jpg Hace una hora me encontré esto en la Gasolinera... http://i61.tinypic.com/1217ddj.jpg Un Puto Mustang GT500 Carrol Shelby Motors del año 69-70 aprox. Todo original y en perfecto estado y resulta que está a 5 minutos de casa! Los escudos, las placas de matrícula, escapes laterales todooooo! Comooo suenaaaa!! No me dió tiempo a sacarle más fotos. Matrícula histórico. Salu2 |
Guerra al óxido!!
Día de corta y pega... Cortando todo óxido posible y soldando plancha nueva. http://i59.tinypic.com/10i6kwo.jpg Pase de rueda delantero... esquina inferior trasera de la rueda, es donde la rueda proyecta casi todo el agua. Sólo tiene esta picada grave, el otro lado es mucho más leve. http://i62.tinypic.com/2roj8nq.jpg Manos a la obra... EL suegro en su salsa... http://i57.tinypic.com/sen0gn.jpg Mientras voy preparando la primera aleta de Golf Mk2 aver como la encajamos... http://i60.tinypic.com/2dgst8z.jpg´ Salu2 |
Que guapo el mustang, en Vagspeed tienen uno también y alguna vez me lo encontrado arrancado y suena gordo jiji
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Weenas.
El camino es arduo y tortuoso... El Sábado pude meterme en los líos que más me gustan. Primeramente marcar por donde iba a cortar. Tras una semana de medidas, rompederos de cabeza y observando fotos de la misma operación en un A80 4 puertas (German-look) me decidí a enchufar la Radial... http://i57.tinypic.com/2ds1iip.jpg http://i62.tinypic.com/11mahcm.jpg ... ya no hay vuelta atrás. http://i59.tinypic.com/2eykp6d.jpg Marcando los cortes en la aleta del Golf GTI MK2 http://i62.tinypic.com/296j9ro.jpg Presentando y ajustando los cortes. http://i62.tinypic.com/n62mit.jpg Sorprendentemente los nuevos pases de rueda quedan alineados con la defensa y queda en la legalidad y no rompe la línea visual de la defensa. http://i59.tinypic.com/14mg8xc.jpg Ahora, queda empezar a soldar e ir ajustando sobre la marcha. Las traseras son las más complicadas ya que hay que soldarlas por dentro y fuera ya que tienen doble chapa y hay que hacerlas coincidir para que no se note el empate. Las delanteras son un juego en comparación con las trasera. El terminal trasero de la aleta trasera va a estar complicado de rematar ya que no coinciden ambas ni de broma. Ya estuvimos viendo la forma y es complicadilla pero viable. Voy a dejar las cuatro cortadas y preparadas y se hará el trabajo de soldadura todo junto. En unos días, algo más... Salu2 |
Que buen post ¡¡
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Weeenas.
Hoy estuve usando una aleta de prueba, no la voy a usar, ya que está llena de abolloncitos y tengo otra perfecta. El caso es utilizar la de prueba para ajustar y luego ir sobre seguro. Esta es la de prueba: http://i58.tinypic.com/ht7muw.jpg Superponemos la aleta para asegurar que los cortes finales sean viables. http://i57.tinypic.com/hsuhc3.jpg http://i58.tinypic.com/2vt8kn9.jpg http://i61.tinypic.com/2qa4hzs.jpg Sacamos la plantilla para el corte final. Esta plantilla la utilizaremos en el otro lado poniendola a la inversa. De esta forma quedarán las 2 a la misma altura y con cortes gemelos. http://i61.tinypic.com/oiuq80.jpg Procedemos a marcar con cinta el corte y luego retiramos la plantilla. http://i60.tinypic.com/2ihxf8o.jpg El lado externo de la cinta es la que delimita el corte a realizar. Las Aletas delanteras son un juego de niños en comparación con las traseras, la ventaja es que no tiene doble chapa interior. Mañana más... Salu2 |
:eek::eek: ESPECTACULAR, me parece la ostia el curro y la idea.
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Weenass.
Lleva su trabajo... pero como lo hago yo, no es problema de dinero, sólo mano de obra. El resultado visual es notorio y merece la pena. Salu2 |
Weeenas.
Hoy terminar de marcar las aletas donantes... http://i57.tinypic.com/2qlr8ug.jpg http://i57.tinypic.com/6qwqrc.jpg Después de comprobar una y mil veces que que está todo según las plantillas, procedemos a presentarle al colega Radial. http://i57.tinypic.com/fdydqe.jpg Gracias a los cálculos que pudimos solventar gracias a la aleta de prueba (la blanca abollada) conseguimos los cortes necesarios para que ajuste lo necesario para que no haya que rellenar NADA con fibra y el uso de la pasta el justo y necesario. Todo chapa, a la vieja escuela. http://i59.tinypic.com/25059wl.jpg http://i59.tinypic.com/14iditg.jpg http://i59.tinypic.com/xaxkqr.jpg http://i57.tinypic.com/svl0li.jpg La parte trasera de la aleta ajusta a la perfección en la carrocería. Seguimos en la trinchera... Salu2 |
Weeenas.
Aquí la comparación ya probados en el coche de los muelles - suspensión que va a tener... De cada pareja, a la izquierda los originales de A80 y a la dcha. los del G40. Los Rojos delanteros son de -4cm (G40). Los traseros más cortos son de G40 sólo me falta comprobar el amortiguador del Polo que casi seguro es igual pero un poco más corto. Ya que con el amortiguador original y muelle G40 al levantar la carrocería del A80, el muelle queda largo y se sale de sus bases. Solución Amortiguadores de Polo. Al ser de la época es Plug & Play al igual que las cargas delanteras. http://i57.tinypic.com/nrnl0.jpg Las cargas delanteras KONI Sport (vástago grueso) son para el G40. Son sólo de efecto extensión. Iguales en medidas que las del A80, excepto el vástago unos 2cm más corto. Perfecto para ponerle unos muelles un poco más cortos, los Rojos no creo que los ponga ya que no encajan bien encima y debajo. Los extremos de los muelles del A80 son más cerrados, exactamente iguales que los del Golf Mk2. http://i59.tinypic.com/2zhp92w.jpg Aquí podemos ver las Torres de suspensión delantera del Audi 80 (con muelle) y la del Polo. prácticamente son iguales, exceptuando los muelles que son como los del Golf Mk2. Los traseros del A80 también son iguales exceptuando el largo total, en el polo son algo más cortos. Resumiendo Piezas compatibles. Amortiguador delantero: Cargas KONI Sport Polo 86c + muelle Golf Mk2 Amortiguador trasero: Completos de Polo 86c y muelle de G40 Mañana espero verificar todo esto y dejar la suspensión preparada para hacer las últimas mediciones, con el coche en el suelo, antes de empezar a soldar las aletas. Salu2 |
Weeenas.
Estaban despiezando un Polo y por 25€ me llevé... El tren trasero completo, incluido el compensador de frenada. Traen los Polos GT un compensador de frenada atrás?????? Pensaba que sólo el G40 (Foto chusca). http://i62.tinypic.com/246s36c.jpg Interruptor con potenciómetro de luces, mando palancas y juego de cerraduras completo con llave. Las cerraduras sirven para el A80. Son las mismas del 86c. http://i58.tinypic.com/334qjyb.jpg El tren trasero incluía amortiguadores y muelles en perfecto estado. Comparativa de amortiguadores traseros del Polo Coupé GT. (verdes) y los del A80. Los del Polo 86c son iguales, pero un poco más cortos, -2.5cm. http://i58.tinypic.com/2whnjuw.jpg Aquí la comparativa de muelles, del más corto, Polo G40, medio Polo GT Coupé y el más largo A80 original, todos son OEM. http://i57.tinypic.com/1to9rb.jpg Los traseros (verdes)se montarán con los muelles del G40. Al ser más cortos, quedarán perfectos con los muelles del G. Desguazando este Coupé, me llamó la atención la consola central... http://i62.tinypic.com/es6nv8.jpg Este cabrón traía aire acondicionado!!!!! El primero que veo en 40 y tantos años!! Acopla perfectamente y parece original OEM. No es ningún injerto mal puesto. Hasta la textura granulada y tono son los mismos que el de la consola central del Polo. Al quitar la consola de mando del A/A ... http://i61.tinypic.com/2qwzsqp.jpg Por detrás, se observa la instalación eléctrica y un tubo de donde venía el aire frío. Al parecer sólo salía por esta rejilla. http://i62.tinypic.com/103vscj.jpg En el suelo se pueden ver mangueras del aire tiradas. Al parecer ya lo habían vendido. El jueves tengo que ir a desmontar el techo interior que está impecable y si lo consigo sacar entero el tipo me lo regala. Investigaré algo más del A/A. Salu2 |
Weenas.
Mañana tengo que ir a desmontar el techo y el contacto - clausor del Polo Coupé. Alguien me aconseja como desmontar las varillas del techo sin romper nada??, ya que el techo está impecable!! Alquien sabe como quito el clausor??? Ya quité las conexiones y el tornillo tipo abrazadera que trae por debajo, está suelto pero no sale, hasta con la llave puesta lo he probado. Gracias. Salu2 |
Quita el tonillo que une el cardan a la columna y luego estira, sacaras el clausor junto con la oarte interna de la columna
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Weenas.
Gracias Xilux. Al final tenía delante una pieza con estrías que comprime un muelle. Esta pieza estriada tanto interior como exteriormente entra a presión y salió a martillazos. Con un extractor hubiera salido bien. Salu2 |
Weeenas.
Al final los amortiguadores traseros del polo no me sirvieron. En la parte alta del vástago me faltaría 1.5 cm de rosca. De momento esta es la altura que va a tener en principio el A80. Tiene los muelles del Polo coupé GT, tanto delante como detrás. http://i57.tinypic.com/kcb0ck.jpg http://i60.tinypic.com/2iqk6z4.jpg En principio no queremos bajarlo más para no tener problemas en ITV. Luego, ya se verá... Salu2 |
Weeenas.
Este fin de semana conseguimos linea eléctrica y aprovechamos para usar la soldadura de hilo. En cuestión de 2 meses tendremos por fin Luz, las cosas de palacio van despacio. La meta marcada era soldar las 4 aletas donantes de Golf Mk2 en el A80 B2. Al ser la aleta de Golf Mk2 unos 15cm más baja hubo que cortar y empatar debajo el terminal. http://i60.tinypic.com/4szi9k.jpg Y por dentro... Soldar y repasar... http://i62.tinypic.com/f9ip95.jpg Protegemos la soldadura e igualamos desperfectos. http://i59.tinypic.com/2i7y5wk.jpg http://i57.tinypic.com/8xvtqe.jpg Cortamos ahora la aleta trasera y la sustituimos por la del Golf Mk2. http://i57.tinypic.com/29oio2t.jpg Cortamos los terminales y los fundimos en la carrocería. Protegemos y emparejamos. http://i61.tinypic.com/2hi6lhy.jpg http://i60.tinypic.com/fmkxnm.jpg Empezamos con el lado Dcho. Aleta delantera, y repetimos todo el proceso. http://i62.tinypic.com/2gucfia.jpg http://i60.tinypic.com/2yklsva.jpg http://i59.tinypic.com/jucvpd.jpg http://i61.tinypic.com/11ie4ch.jpg http://i62.tinypic.com/14abh3p.jpg La cara oculta también se rematará y posteriormente se le aplicará protector antigravilla que le dá un aspecto granulado y ocultará cualquier marca interna del cambio de aletín. http://i61.tinypic.com/34q2048.jpg Continuamos con la trasera. Con la inestimable e inigualable colaboración de Manolo mi suegro. http://i57.tinypic.com/rjqu03.jpg http://i61.tinypic.com/20pejw2.jpg http://i57.tinypic.com/25khm2t.jpg Para mi particular parecer nuestro abuelete A80 ha rejuvenecido con estilo después de los cambios http://i60.tinypic.com/10i89eb.jpg http://i62.tinypic.com/zwesnm.jpg Aprovechamos también para reparar la esquina donde confluyen los vierteaguas del techo corredizo y cristal. Detrás de la rueda es donde mas tierra cogen y donde pudren todos los coches en general. Sustituyendo chapa deteriorada... http://i62.tinypic.com/vrenm0.jpg http://i58.tinypic.com/dxo475.jpg ... y la legendaria y ancestral técnica familiar igualando la chapa a 2 martillos! http://i62.tinypic.com/20jls80.jpg También anulamos todos los agujeros de la carrocería destinados a soportar el varillaje original, dejando así la carrocería más limpia. http://i59.tinypic.com/302lvo7.jpg http://i59.tinypic.com/o908k1.jpg En la parte interior del agujero se pone chapa para luego rellenar con soldadura desde el exterior. http://i57.tinypic.com/wjtik4.jpg Una vez soldado se aplica imprimación anticorrosión transparente. Posteriormente pintaremos toda la parte interna de las aletas y laterales. En 2 semanas continuamos soldando. Aún queda lo mas puñetero, igualar y soldar los pases de rueda internos del tren trasero ya que llevan doble chapa y no son sencillos como los delanteros.. Hasta tanto, ya hay trabajo para empastar, lijar y afinar la carrocería. Salu2 |
Weeenas.
esto no se ha parado... publico todo junto. http://i59.tinypic.com/dpttl4.jpg http://i61.tinypic.com/xqdkrq.jpg http://i61.tinypic.com/301oirl.jpg Poco a poco he estado con los trabajillos de alisado de carrocería. http://i61.tinypic.com/28kpn40.jpg http://i58.tinypic.com/2nti894.jpg Es tedioso y lleva muuuucho tiempo pa dejarlo bien. http://i59.tinypic.com/34z0tic.jpg El abuelo tiene 32 años! Hoy tocó preparar los marcos de las puertas y sanear el interior. http://i62.tinypic.com/qqv31j.jpg El antisonoro está deshecho. http://i58.tinypic.com/5fiv6e.jpg http://i59.tinypic.com/vxdz6u.jpg http://i57.tinypic.com/313q4it.jpg Hoy terminar algunos detalles y enmascarar para por fin fondear la carrocería. Puertas, maleta y capó ya se harán. Hoy me estrené con la pistola... http://i58.tinypic.com/debivq.jpg http://i61.tinypic.com/2mpk6yg.jpg http://i60.tinypic.com/281wu3m.jpg http://i60.tinypic.com/5v5995.jpg http://i62.tinypic.com/erais9.jpg http://i61.tinypic.com/voylp4.jpg http://i61.tinypic.com/2mpk6yg.jpg http://i61.tinypic.com/2r4sweu.jpg Hoy lo levanté con ideas de ir trabajando en los pases de rueda traseros... http://i61.tinypic.com/20f8d1j.jpg ... y acabé desmontando el eje trasero para restaurar todo el fondo y pintar a conciencia ejes y piezas. http://i61.tinypic.com/2ak02ee.jpg http://i60.tinypic.com/ih0i7n.jpg Hoy empecé a preparar las puertas, también falta capot y maleta pa así fondear también. http://i57.tinypic.com/rrrtrp.jpg http://i59.tinypic.com/2remcew.jpg Comprobado el motor del elevalunas y va perfect para tener 32 añitos. http://i60.tinypic.com/29zf0xx.jpg Que la fuerza del óxido te acompañe... a mano el cepillo de alambre laser! http://i59.tinypic.com/fml0fd.jpg http://i57.tinypic.com/2ql4943.jpg Por último todo con Imprimación química convertidora de óxido transparente. Convierte el óxido en metal negro y detiene la corrosión. El interior y bajos de la puerta, en los desagues, también tratados y en buen estado. Si las juntas blandas estan rotas o agrietadas seguro hay óxido debajo. Quité un lateral entero de junta y se trató debidamente. Una puerta menos. Estoy buscando la Referencia de este color. Si alguien me echa una mano, agradecido!! Azul - Malva oscuro Por averiguar referencia. http://audiscene.de/uploads/pics/au0...choen_002b.jpg http://audiscene.de/uploads/pics/au0...schoen_002.jpg Seguimos... Salu2 |
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