///M535i - 1986 - Cere
 

Bueno, ahora que tengo un poco de tiempo os presento mi nueva adquisición.
Para los que no sepan la historia del modelo empezaré por el principio.
Era el año 1980 cuando bmw sorprendió a propios y extraños sacando una versión ///M del 535. Se trataba de la carrocería e12, que ya llevaba unos años fabricándose.

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Lo que en principio se realizó como un ejercicio de marqueting para aprobechar la espectación que había generado el ///M1 superó todas las expectativas comerciales. Por desgracia aquel coche se fabricaba a mano y fue imposible satisfacer la demanda. Tan solo se terminaron 1410 ud
Las prestaciones eran impresionantes para la época y no existía ningúna berlina que le hiciese sombra. Con un motor de 3.4 litros era capaz de hacer sombra a deportivos de campanillas. Por desgracia su producción ceso dos años mas tarde, (en 1982) con lo que muchos compradores no pudieron acceder a tan preciada máquina.


Por suerte dos años mas tarde (1984) bmw vovió a la carga con la carrocería e28 (la que nos ocupa).
Ahora el coche había ganado en presencia, se habían redondeado las formas y se habían aplicado soluciones vanguardistas como los frenos con abs o la inyección electrónica. El modelo se ofrecía con tres cajas de cambio distintas. Dos de ellas eran manuales y una automática. Una de las cajas manuales se denominaba "sport" y la primera era hacia atrás.

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Sus desarrollos eran mas cortos para favorecer la aceleración

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De nuevo la gente acudió en tropel a los concesionarios seducida por la brillante ///M que lucía en la parrilla y el maletero.
Los probadores quedaron impresionados ante semejante maquina, capaz de moverse a mas de 200km/h con total facilidad.
Gran culpable esto era el motor que lo animaba. Se trataba de otra evolución del afamado bloque M30 que tantas satisfacciones había dado en los 3.0 cs y csi. Ahora con 218cv y mas de 30Nm en la versión sin catalizador se caracterizaba por las grandes dosis de par que desarrollaba en todo el margen de rpm

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Se notaba que los gurus de Motorsport había hechado el resto ya que en esta versión introdujeron un diferencial autoblocante de serie, frenos sobredimensionados, suspensiones y barras estabilizadoras específicas, amén de un cuidado interior con asientos deportivos como nunca antes se habían visto (recordemos que el ///M5 apareció en 1986)
La jugada se completaba con unos faldones y taloneras muy agresivos con los que el coche perdía la discrección que le caracterizaba hasta entonces.
Como curiosidad esta versión se equipó con neumáticos TRX.
En total se fabricaron 9483 unidades durante tres años

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Y ahora ya empiezo con las fotos de mi coche :)
Cuando lo vi por primera vez casí ni me percaté de lo que era. Estaba arrinconado en una esquina, con muuuucho polvo acumulado y el interior se utilizaba como improvisado almacén de piezas, el capó y el techo también servían para almacenar cosas.

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El coche se había pasado así los 2 últimos años sin que nadie le prestase atención. Según me dijeron el motor estaba desmontado. Resulta que la junta de culata (era de cartón chungo) se había podrido y empezo a mezclar el aceite con el agua. Después de llegar a un acuerdo se comenzó la reparación del motor. Se sustituyeron juntas, manguitos, bujías, filtros aceite y todo lo que presentaba mal aspecto

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Y el día 26 arrancó a la primera. La verdad es que el sonido me ha impresionado, suena muy bonito, a típico 6 cilindros bmw pero gordo gordo. Lo he cogido y le he dado un manguerazo, acto seguido a la itv........resultado: 0 fallos y el técnico de la itv preguntándome miles de cosas :D

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Luego he ido a hacer el cambio de nombre y de paso han equilibrado las ruedas y han cambiado un rodamiento de la dirección que tenía holgura.

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Mañana tocará hacer el seguro, pero hoy ya duerme en casa y no tendrá que volver a pasar penurias ni a ser utilizado como almacén. Atrás quedaron los días en que sus asientos sólo servían para acumular piezas y coger polvo. Lejos queda el abandono al que fue sometido. Ahora las tornas han cambiado y se vislumbra un futuro muy distinto, uno en el que las curvas se enlazan a golpe de gas y volante



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Un saludo

Que coche mas bonito! me encantan los BMW setenteros y ochenteros.

Enhorabuena, a ver cuando cae la chapa, las llantas y tratamiento de cuero.

dios q wapo!!! me gusta todo, por fuera esta dpm y muy bonito con el kit M, el interior de escandalo con ese volante y los asientos tan impecables con sus 3 franjas de colores. Enhorabuena por sacar del coma a semejante ejemplar en peligro de extincion. Esperemos q el post no se kede aki y actualices las cosillas q le agas.

P.D. otras llantas ya! las q yo vendi hace un tiempo le habrian kedao de cine pa mi gusto claro.

Bueno, como la idea era usar el coche sólo para circuito estos dias me he dedicado a hacer una limpieza general y desmontar todo lo que no iva a necesitar para tal menester :p

Para empezar he quitado la alarma que tenía instalada

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Luego me he puesto con el salpicadero, tenía muuucho polvo. Ahora tampoco esta perfecto pero por lo menos no te manchas cuando tocas algo

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Luego he seguido con los paneles de las puertas

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Detalle de los espejos eléctricos

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Y para terminar los asientos, les he dado una limpieza con agua, pero lo suyo sería darles crema hidratante.

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Luego me he puesto a desmontar el maletero, la cantidad de mierda que tenía!!! :(

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Mirad la rueda de repuesto que medida mas curiosa 220/55 VR 390 TRX

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Luego a tocado el turno de los asientos traseros........

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Alfombrillas varias

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Luego, al quitar los asientos ha aparecido una cantidad de mierda increible, he juntado 700 pesetas y 3, 65€ ¡¡¡¡¡ya tengo para escobillas nuevas!!!!! :D:D:D

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Después de quitar los asientos a tocado el turno de la lana esa que trae y de los cinturones

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Y ya por fin la chapa desnuda

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Y así lo tengo a día de hoy

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esperando que llegue el sábado, a ver que tal se porta, esperemos no se rompa nada aunque por suerte esta vez llevo mecánico :D

La chapa tardará en llegar, hay cosas mas importantes como unas buenas suspensiones para dejarlo bien duro y bajito

Las llantas ya las he mirado y he encontrado unas baratunas para ir por la calle, son como estas

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Un saludo y gracias por los comentarios, sigan atentos a sus pantallas :D:D:D

Cere, está de muerte el coche... quiero una vuelta en Miranda!!

Saludos

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http://es.youtube.com/watch?v=5uecLTzd_Wk

Disfrutalo de lao, que le 316 ya te lo tenias chapado

La medida de neumatico TRX era la unica opcion de la epoca de montar un perfil decentemente bajo. El problema es que en España solo hay creo un distribuidor y no son para nada baratas.-

Del coche me da un poco de yuyu verlo desmontado para el circuito pero espero sea un tema reversible, es una maravilla de la epoca.-

jo, lo tienes impecable, y cuando le pongas las BBS va a cambiar la cosa. ahora a disfrutarlo con salud...

Carrrrrrrrrrrrrrrazo !!!! Me encanta Cere ! jejeje ;)

La verdad, me da un poco de pena que lo conviertas en máquina circuitera, ese coche flamante y de serie es una pasada.

Por cierto, no le des crema hidratante al cuero, que no es bueno, usa productos específicos.

poloJuan, la verdad es que razón no te falta. Es un coche muy raro y da un poco de pena usarlo para circuito. Pero eso no quiere decir que lo maltrate, sólo que el uso será muy esporádico e intensivo. Todo lo que desmonté lo tengo limpito y guardado y es totalmente reversible al estado orignal
Usarlo para diario es algo impensable, gasta mas de 15l a poco que le pises :eek:

Muy bonito ya te lo dije en la otra presentacion. No tengas miedo en darle caña en circuito, los BMW ///M se fabrican y desarrollan para correr en Nürgburgring! ;)

Si, algo me suena :D:D:D

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como esas eran las q decia, en 16", con el centro dorado.


Tb pienso lo mismo, q da un poco de pena desbalijarlo pa dejarlo circuitero. Yo le pregunte a un tapicero por lo de hecharle nivea a los asiento del corrado y me dijo el tio q eso iva bien pero al principio, cuando el coche es nuevo, yo se la heche al mio y los delanteros se la chupo superrapido y los traseros kedaron de fabula, no se xq dices q no es bueno, explicate un poco Polo1.

Al principio "va bien" pero acaba resecandose, la nivea tapa poros y evita que el cuero respire.
Para el mazda le eché un poco de potingue específico y quedaron perfectos, de tacto, olor y aspecto. La marca creo que es poorboys.
Mira, aqui creo que lo explican:
http://www.forodetalles.com/foro/cui...-el-cuero.html

Por cierto Cere, porqué borraste todos tus posts?

Que yo sepa sólo borre el del Cayenne

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=868106

http://www.bmwfaq.com/f12/restaurando-e23-733i-256019/

Y que pinta un e23 aqui? :confused:

Pues que es como el hermano mayor del tuyo, no?

Eso es, pero esta carrocería apareció antes, en el 77.
Hay un motor de esta serie que me interesa mucho, el que montaba el 745i. Se trata del motor m30 que monta el mio pero con un turbito :D:D:D

Muy bonito no me importaria tener uno en mi garaje , pero señores este coche de M solo tiene un kit aerodinamico y el interior, es lo que ahora se llamaria Mpack , el motor es el mismo que el de los 535i normales, no quiero decir con esto que sea mal coche, que no me guste ni cosas por el estilo, que yo soy de bmw a muerte, y a ese motor se le pueden sacar cvs bien metiendole un turbo como hicieron en el 745 o bien con colectores, arboles............ como a hecho Dani 320i que lleva ese motor en su e30que alguno de aqui le conoceis y te ponelos pelos de punta.Pero es un poco perezoso debido al peso del conjunto
Felicidades por la adquisiscion y ponle otras llantas pero ya asi de cabeza te valen de e34, de toda la serie 7,PERO OJO no te valen de los e39 por que llevan el buje mas grande y tendrias que poner un centrador lo cual es un coñazo por que siempre acaban vibrando.

Bueno, de M tiene mas cosas (suspensiones, frenos, estabilizadoras, autoblocante) http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=6

Lo del turbo ya lo estoy mirando para montarlo, pero poco a poco, primero las suspensiones

un saludo y me alegro que te guste :D

Un pequeño update despues de Miranda



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Ya en casa antes de darle una lavada

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Muy guapo el coche tio,enhorabuena.
Para mi gusto,las llantas que le quieres poner,asientos hidratados, y poco mas,suspension y a tirar millas.
Yo tengo un E30 325ix y lleva las mismas tiras esas de M en los asientos,lo que pasa que stan algo gastadas,y el volante tambien es el mismo,hay que ver como piensan estos de BMW :D

¿Que tal se porto en miranda?

P.D La pegatina de roto2....:D

Se portó de puta madre :D

http://www.youtube.com/watch?v=wZtPRzE5iXI

Muy bonito,a mi me encantaba el BMW M 635 CSi

Un amigo compró otro igual y con primera "patrás" me encantan esos bichos...ahí tienes 211cv's opara hacer mucho el burro jejejeje

Bueno, he cambiado los focos traseros por unos iguales pero cromados que le dan un aire mas viejuno.
Además ya han puesto la publicidad en la luna

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Espero montar esta semana o la siguiente el reloj de presión de aceite y cambiar de una vez ya las llantas que as que tiene dan asco

Un saludo

Hola chicos, actualizo esto que hace un tiempo que está parado.
Con motivo de la kdd riojana de sciroccos organice una tanda en Miranda con erotico resultado :D:D:D

Espero que os gusten

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Fotones Cere !!! Enhorabuena por el trasto... Este si que se deja hacer no ? No como el compact... jejeje

Saludetessss ;)

Sabes que aunque no me gusten los discotecamoviles, me debes una vuelta en Miranda con el.

Este se deja :D , sobre todo gracias al autoblocante

No se yo si te la mereces tanto que los criticas, igual te sale un sarpullido :muak

Pues llevo desde el domingo que me pica el culo, y que casualidad, que el domingo monte con un colega en un 120 gasolina que se acaba de pillar.

Ya será que tienes ladillas :D

Estás bien tio? hablando bien de BMW? :D :D

Pero que leches hablando bien, solo he dicho que me di una vuelta, eso si aun ando buscando los 177 cv que dicen que tiene, sensaciones 0 churro, y el velocimetro sube pero sin ganas.

Ahí te doy la razón, el 120i no anda un cagao. Paulesko y yo probamos el 120i y el 120d y el petrolero anda muchiiiiiisimo mas.
Pero bueno, mierdas hay en todas las marcas. Mira el resthyling que ha hecho ahora mercedes sobre el viejo sportcoupe, un puto volante nuevo, faros, parachoques y ya tenemos modelo nuevo.
Eso si, 29800 eurazos por el modelo básico aunque sea un coche con 10 años a sus espaldas, pero bueno, la estrella lo vale, verdad Luperas :D:D:D:D

La verdad que te doy la razon, me quedo antes con el de Borja que con el nuevo. El 120d, no lo he llevado, pero vamos el de mi colega si, y juro que desilusion pero desilusion de cojones. No se tu, pero vamos mucho dicen que si el efecto turbo engaña, que si tal y que pascual, te digo que por donde lo probe(5 km de liena recta y cada 1.200km un rotonda) fue por donde hago las mediciones con el polo, el mk2, el a3.....y me apuesto contigo lo que quieras que anda mas el mk2.

No hace falta que lo jures, cuando los probamos yo iva con el 120i y Paulesko con el 120d y los 2 a fondo me pegó una pasada acojonante.
Los 2000 d de bmw andan un huevo y parte del otro. Hace un par de semanas me baje de Alemania con un 320d de los nuevos y mi jefe con un q7 3.0tdi y subiendo Altube no podía seguirme