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muy buenas.¡¡ vaya currada te has metio en el toledo,lo tienes nuevecito ¡¡yo tengo terrajas, estas x la zona de martorrelas por lo que eh leido, si quieres una tarde le pasamos rosca eso es un momento... saludos
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Corta la tuya,y sueldasela al servo nuevo,cortar a la misma altura y luego soldar,dejando la misma distancia y parte d la rosca,podras regularla
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Te digo algo cuando lo tenga y le pegamos la rosca. Muchas gracias! Cita:
No entiendo lo de dejar parte de la rosca... si sueldas un émbolo a otro dónde sacas la rosca? :confused: |
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Bueno, pues os tengo que informar que ya me he cargado dos servofrenos (ole yo). El primero ha sido el del 1M, empecé con la mola a rebajarlo para que entrara en la terraja… todo iba bien hasta que surgió “el bujero”. Me explico: el interior de la bola estaba hueco, así que cuando acabé de rebajarla para que entrara dentro de la terraja más que parecer una moneda era un aro de hula-hop.
Resultado muy fácil, a la que lo sujeté en el tornillo y empecé a hacer fuerza con la terraja la punta del émbolo partió (a tomar por saco sujeción). Resulta que el émbolo era demasiado ancho (12mm), impensable hacer una rosca M10 ahí. Pregunté por un tornero y me fui a verlo a ver qué solución me daba. Me dijo que podía hacerle el rebaje, pero debía darle sólo el émbolo, así que desmonté el servofreno y por suerte los topes y arandelas que tiene el émbolo dentro no molestaban para sujetar el vástago. Se hizo el rebaje a 10mm (bieeeen). Aprovechando que lo tenía en el torno y que llevaba mi terraja le empezó a hacer la rosca. Cuando llevaba 1 cm de rosca…. Partió! Como pensábamos el tubo estaba hueco, y ese rebaje y el de la rosca fue demasiado. Idea: desmonta el otro servo, mira si son compatibles los émbolos e intercámbialos. Con el otro servo en la mano no hay narices de abrirlo, no parece que esté soldado, así que palanca a tope, pero ni por esas. Finalmente tiro de radial y con 4 cortes saco la parte del émbolo. No son compatibles (maldito Murphy). Siguiente paso: antes de comprar un servo nuevo que me valga, voy a intentar meter una barra roscada de métrica 10 dentro del émbolo partido. Queda mucha parte sin rebajar, si con un macho consigo hacerle unos centímetros de rosca podré meter la barra, luego contratuerca para que aguante y al otro extremo ya tendré la rosca hecha para el adaptador. Seguiré informando de mis desventuras! |
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Prosigamos un poquito...
Aquí tenemos el turbo nuevo: https://lh6.googleusercontent.com/Ue...w296-h221-p-no Orientamos la salida de la caracola de admisión hacia arriba: https://lh3.googleusercontent.com/7z...w270-h202-p-no Sacamos el turbo "viejo" (de viejo no tiene nada, pero así nos entendemos) https://lh3.googleusercontent.com/_5...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/sx...w270-h202-p-no Montamos el colector de escape de un ibiza ASV https://lh5.googleusercontent.com/C4...w270-h202-p-no Y el turbo en su sitio. Por fin ya no toca!!!! https://lh4.googleusercontent.com/FB...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/PO...w295-h221-p-no https://lh6.googleusercontent.com/0b...w296-h221-p-no https://lh6.googleusercontent.com/cD...w296-h221-p-no Gracias a las indicaciones de Alberto_amc ya tengo el adaptador de la salida del turbo https://lh6.googleusercontent.com/5N...w167-h221-p-no El soporte delantero ya está solventado. Hacía falta sustituir los tornillos del motor de arranque dorados por los que son plateados (más finos y largos) https://lh5.googleusercontent.com/oZ...w270-h202-p-no https://lh3.googleusercontent.com/of...w270-h202-p-no El subchasis se ha limpiado, cambiado todos los silentbloques y por fin he puesto la estabilizadora gorda que llevaba 4 años cogiendo polvo. https://lh6.googleusercontent.com/_U...w270-h202-p-no Respecto a la refrigeración, se ha hecho una modificación para tener la entrada de agua en el lado derecho del motor (donde irá el vaso expansor), en vez de la entrada de agua que estaba originariamente entre el alternador y el filtro de aceite. Para ello he puesto un tubo rígido de refrigerante de ibiza. https://lh3.googleusercontent.com/QR...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/DF...w270-h202-p-no Más agujeros! Bombín y bomba de embrague en su sitio: https://lh6.googleusercontent.com/SL...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/j5...w270-h202-p-no Aquí el famoso servo... una vez hecha la rebaja para meter la terraja quedó en esto: https://lh5.googleusercontent.com/iv...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/Ym...w270-h202-p-no Evidentemente... partió. Estoy a esperas de solventar este tema. Más pruebas! Motor en su sitio con sus tres soportes: https://lh3.googleusercontent.com/bx...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/pU...w296-h221-p-no https://lh4.googleusercontent.com/xo...w295-h221-p-no https://lh5.googleusercontent.com/fO...w296-h221-p-no https://lh4.googleusercontent.com/vn...w296-h221-p-no Mi viejo alternador de 120Amp, fiel compañero en mis ñapas! https://lh4.googleusercontent.com/fO...w263-h196-p-no El bloque de válvulas del ABS lo he sujetado imitando al sistema original, con tres espárragos (aun falta cortarlos a medida). https://lh4.googleusercontent.com/6h...w270-h202-p-no Más cositas del sistema refrigerante. Toca cambiar la parte del sobrante. Partimos de esto: https://lh5.googleusercontent.com/el...w270-h202-p-no Sacamos todos estos tubos, que sobran. https://lh6.googleusercontent.com/_O...w270-h202-p-no Y montamos esto. listo! https://lh6.googleusercontent.com/B-...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/BY...w270-h202-p-no Montamos la admisión, con el cauda del toledo ASV metido en el tubo del ibiza ASV (ya que si no no entra en la boca de la tapa del filtro). Lo malo es que no me coinciden los agujeros, está girado... Tendré que poner una pletina o algo para que se sujete correctamente. https://lh3.googleusercontent.com/8A...w276-h207-p-no https://lh4.googleusercontent.com/J8...w276-h207-p-no https://lh6.googleusercontent.com/qg...w276-h207-p-no |
Siguiendo un poco más por el compartimento de motor, le toca el turno a la servodirección. El tramo de la caja de dirección hasta el depósito de refrigerante he dejado el que ya llevaba del AFN. El tramo de la caja de dirección hasta la bomba es de un ibiza ASV, y dónde he tenido que hacer un mix ha sido en el que falta, del depósito a la boma. Que tiene el primer tramo que llevaba de serie, el tramo rígido fijado al travesaño delantero (antes no lo llevaba bien sujeto) y el último tramo de un trozo de manguito de dirección del toledo ASV:
https://lh4.googleusercontent.com/lH...w270-h202-p-no https://lh3.googleusercontent.com/PJ...w270-h202-p-no https://lh5.googleusercontent.com/ya...w263-h196-p-no https://lh3.googleusercontent.com/p7...w263-h196-p-no Tema cables... partimos de esto: https://lh6.googleusercontent.com/q1...w296-h221-p-no Lo separamos todo en ramales y luego se etiquetó conector por conector (alucinante, todos los conectores me acordaba de dónde iban!) https://lh5.googleusercontent.com/BQ...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/O5...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/pg...w270-h202-p-no https://lh5.googleusercontent.com/hX...w270-h202-p-no Ya haré fotos, pero tuve que hacer más grande el agujero del pasamuros para meter semejante ramal (más bien el conector de la centralita de ABS, que pequeño no es). También estoy quitando todos los aislantes de dentro, que es aburrido y rallante como él solo... Seguiremos informando!!!! |
Que buenos avances sí.....
Tienes un mp !! |
Esto ya va cogiendo forma!!! Muy buen curro!!! Te compadezco con el tema de los aislantes... rallada al cuadrado xD
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