Aupa hi, que guapo va a quedar ese mk1!!

Geroarte

Seguimos....
Una limpieza buena a la culata y lista para operar...
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Vamos a meter las guias de valvula , para ayudar a que entren con mas facilidad calentamos la culata un poco...
(si teneis algún chicharro a mano podeis aprovechar el hueco...)
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Con esta "prensa" de fabricacion casera vamos metiendo las guias...
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Hasta aquí todo bien .. perooo ahora las valvulas no entran!! :eek:
Medimos y ...diametro del vastago de valvula 8mm , diametro interior de la guia ya encasquillada 7.9mm....
Con las guias sueltas (antes de meterlas en culata) entraban super ajustadas en las valvulas , y ahora al meterlas su diametro interior se ha reducido por el ajuste...
Charlando con un colega mecanico nos dice que esa operacion siempre la mandan a un taller de mecanizado...
Ok llevamos la culata a repasar las guias a su diametro correcto a VASCO MOTOR , un taller de mecanizado que se dedican ha hacer culatas y bloques.
Ademas de rectificar las guias tambien nos hacen asientos de valvula nuevos pues de no hacerlo corremos el riesgo de que la valvula no pise igual en todo el perimetro y no cierre correctamente...

Y aqui está hecha ya...
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Asientos de valvula...
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ahora si que entran bienn.. y holgura cero!
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Ale , todas pa dentro..
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Ahora metemos los platos de los muelles
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Y los retenes de valvula
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Ponemos el "condon" antes de meter el retén..
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..y empujamos hasta el fondo
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Ya estan todos..
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Ahora los muelles... (en esta foto todavia no estaban metidos los retenes)
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Y los platos superiores...
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Otro util casero... esta vez para comprimir los muelles.
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Taqués nuevos...
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Una buena limpieza y aprovecharemos los platos , haber que tal...
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Al arbol le damos una buena pasadita tambien pues el aceite requemado lleva ahí bastante tiempo...
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Vamos a comprobar con la galga la holgura entre taqué y levas..
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No mas de 0,10mm... Ok
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Montando culata!
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Junta nueva...
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Aprovechamos a cambiar el retén del arbol... el viejo estaba petrificado!
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A falta de la Dinamometrica para apretar la culata así se queda hasta mañana...
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Las piezas chorreadas... Cada vez quedan menos cosas.
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Y esto ha sido todo por hoy.... ;)

Que barbaridad, que buen trabajo, me encanta.

Un saludo.

da gusto tio...sobre todo los utiles caseros que os haceis....me maten!!!!!!!!

un saludo

delcojon

y la chapa y eso como va?de que color lo vas a pintar?

delcojon

en dos palabras, im presionante.

oleeeeeeee
 

muy guapo tio esta quedando precioso y muy profesional,cuanto te ha costado cromar la tapa y la otra tapa de distribucion?

visita al carrocero
 

Pue shoy me he pasado por el carrocero pa ver como va y para solucionar un tema que tenia con las puertas, el freno de la puerta no se quedaba fijo y las puertas se movian libremente y en la VW ese recambio estaba descatalogado. asi k he probado con los de un mk 2 y sorpresa van mejor k los de el mk 1 asi k gracias a la donacion de Soulfly he cambiado los dos y a correr.
Aparte el carrocero me ha comentado haber si puedo conseguir un lateral trasero derecho para rematar bien la parte de atras, os pongo fotos para que os hagais una idea.
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La trasera presentada y a falta de soldar.
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Este es el lateral nuevo k se esta poniendo.
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Aki esta la parte k he de coger de un cabrio de desguace k tengo localizado el proximo finde radial y a cortar piezas del donante.
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asi keda el freno de la puerta.
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Esta son las chapas que se van a soldar para completar lo que el oxido se comio, ahora no se lo podra comer pk ex acero Inox.
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Mañana mas k hay de nuevo sesion
montar bomba de agua, servodireccion.........

valla currada, t esta kedando muy bien, las piezas d hierro k as chorreado las pintaras o las vas a cincar d nuevo
saludos

Segun algunas pintare y otras les dare un tratamiento de zinc y otras tal cual, el precio del cromado es caro el soporte del ventilador del radiador la tapa de balancines y la tapa de la correa de distribucion me ha salido por 160€ pero el resultado de todo la verdad para mi, me parece k parece la pena.

saludos y seguiremos informando