Los 2.0 de carrera corta son los bloques 3A que vienen en el Audi 80 2.0E para montarlo en transversal hace falta cambiar el carter y la bomba de aceite creo, pero esos bloque tienen la misma altura que el PB.

Yo al menos no dudo que ande mas un mk3 GTI 8V que un mk2... que se lo pregunten a ice_dj el otro dia volviendo de la kdd... estuvo mas de 50kms fuera de mi alcanze visual :D

Dejemos de defender lo que es nuestro y un poco de razon...


Yo, como propietario de un mk2 8v digo y aseguro que un mk3 8v anda mas que el mk2, por lo menos de 50mk/h ---a--> 140km/h.

Me paso con un 8v Aniversario y mi coche es de los mk2 8v que mas andan jejejej no lo digo yo.


P.D: Esta discursion no tiene nada que ver con el titulo del topic eh, abrir otro post por ahi hombre.

Tienes razon Eneko, esto se ha ido un poco de lo que es la idea original del post, que era la de darte nuestra opinion, sobre los pros y los contras con te puedes encontrar.

Por mi parte te animo a que lo hagas, pero como han apuntado mas arriba, con tu culata y manteniendo tu sistema de inyeccion, o sea solo cambiando bloque de cilindros.

El Aniversario no es el MK3 que mas anda, de hecho un amigo tiene uno y anda bastante menos que el mio, por varias causas, como por ej el peso del aire acondicionado, las gomas mas anchas, el sistema de inyeccion...

Aun así para casi la misma potencia, con mucho mas peso, y mucha mas goma, tira mas el MK3.

Salu2

Si lo dices por mi yo queria decir que el mk3 anda mas que el mk2.. ice_dj con su mk3 gti se desmarco de mi una barbaridad y tarde 50kms en volver a ver su popa

Bueno... despues de 2 años alguien lo ha hecho???? Como va??
Estoy pensando en hacerme uno y quiero saber como va con esa configuracion.
Ya me he estado informando y he visto que hay que hacer algun retoque en el distribuidor (nada complicado) y alguna cosilla mas, pero no he sido capaz de encontrar impresiones reales sobre este hibrido. Aunque supongo que viendo la cantidad de gente que lo lleva en los foros de por ahi fuera no creo que vaya mal.. ¿no?

Un saludo!!!!

Hay varios ya, pero al final la cosa declinó en poner el motor ABF (2.0 16v de mk3). Ya que te metes en el marron, que se note de vdad...

Saludoss!

ya, pero eso ya es mucho lio, pues habria que adaptar electronica y toda la pesca.Yo habia pensado en ponerle la inyeccion K-jetronic de mi golf adaptandole un encendido con sensor de picado.Yo creo que es mucho mas sencillo y limpio...Pero si apenas voy a notar cambios... Joder! son 200 cm3 mas!
Eso con la culata un poco preparada tiene que dar caballos! ¿no? Algo que no entiendo, si uno es 2000 y otro 1800 ¿porque solo hay 3 caballos de diferencia entre ambos?? ¿por el escape catalizado?

Muchas gracias!!!!!!!!!!!!!!!

Conclusion. Si se pone un 2E talcual en un mk2 con toda su electronica, pero sin el catalizador, ?¿iria mejor que el PB, o seria una mierda pinchada en un palo?¿?, lo digo porque ya nos hemos animado unos cuantos con el tema de la transformacion. Ademas de esto?¿?seria un motor tan fiable comoel PB?¿?¿? ?¿?y seria mas economico o menos?¿?¿. Saludos, a ver si sacamos algo en limpio, ya que el 2E es muy facil de cnseguir.

Pues en este post: http://www.gti16.com/vb/showthread.p...5&page=1&pp=10 CorradoVR6 comenta que ha comprado un motor con bloque ABF y culata KR que el anterior dueño dice que en banco dio 160cv. A mi me interesa mucho pero el post lleva un tiempo parado, espero que lo monte y nos cuente como le va.