pregunta tonta: si el coche solo lleva discos delante y le metemos también discos atrás la bomba de freno que lleva es suficiente?

es que yo de frenos no tengo ni idea

mago

Al final se trata de mover un embolo, ya sea el que acciona las mordazas del tambor, que es doble (creo) o mover el embolo de la pinza del disco. Pienso que es más efectivo el freno de disco, así que debería necesitar menos presión, pero no me hagas mucho caso, solo es una toría personal sin ningún rigor científico

por mi experiencia si ...de todas formas mi logica de poner discos atras te digo cual es ... es rara pero ha sido mi situacion cuando he puesto diasco atras siempre ha sido por estetica y ojo por que ya me tocaba cambiar y me ha salido mas barato y fiable comprar el conjunto de discos traseros y pinza que tambores bomines y zapatas ...ademas que incluso es mas sencillo la subtitucion y fiable

y ami siempre me frenaron bien los coches tanto tambor como de disco

Para compensar la frenada trasera hay 2 opciones: o pillar las valvulas proporcionales del scirocco 16v o jejejejeje la cutre que es poner pastillas blanditas delante y de madera detras.

Yo probaré como van, y si no me convence pues ya me rayaré con el tema.

Coibox, cuentanos algo más de esas válvulas proporcionales por favor

Pues la movida es que en el chasis A1(mk1 y scirocco vamos) el unico modelo que lleva disco atras es el rocco 16v. Todos los demas llevan tambor, asi que no tienen un compensador de frenada como en el mk2 porque no les hace falta.

Para que el rocco 16v no diera problemas con los frenos traseros en vez de poner un compensador lo que se puso son 2 valvulas proporcionadoras de presion, una para cada linea de freno trasero.

Estan justo a la salida de la bomba de freno y lo que hacen es reducir la presion que les llega. Así se regula la frenada en los discos traseros.

Entonces el problema es que no se puede poner una compensadora sin armar la de cristo, la opcion es pillar estas valvulas proporcionadoras y la bomba del rocco 16v. Hay gente que ha puesto discos atras sin cambiar nada y no va mal, pero otros si que bloquean; supongo que depende de que pinzas, pastillas y demás lleve.

Más o menos es la idea, yo para probar voy a poner pastillas duras detras para que frene menos a ver que tal resulta.

Saludos tius!

Como ya saben algunos de los que estuvieron este finde en la kdd (franavs y coilbox), los mk1 gti 1.8 del año 82 y 83 (o sease, como el de shak y el mio) llevan un compensador de frenada trasero similar al del mk2 (tipo muelle, por peso) y no precisan de las valvulas que se colocan a la salida de la bomba de freno en las 2 tuberias que van a los frenos traseros.
Por otra parte, me gustaria que me informarais de la posibilidad de montar una pinza de freno tipo girling 54 (ya sea para disco de 256mm o de 280mm, me da igual) en la mangueta original del mk1, sin necesidad de comprar la famosa pieza que venden en los EEUU tiendas como Mommentum o Autotech. Yo creo que sin esa pieza no se puede montar en la mangueta original, pero si hay posibilidad me gustaria saber a fondo como hacerlo, pues tengo unas para 256mm listas para poner.
Lo que si es compatible por lo que he leido (gracias gti9A) es poner una bomba de mk2 de 22mm con el unico cuidado de doblar las tuberias originales sin llegar a romperlas.
Espero alguna idea, gracias.

las griling 54 las puedes adaptar sin piezas cojes un portapinzas para disco de 280 y tienes que limar un poco en la zona de los tornillos para hacer el nuevo centro ya que en la mangueta del mk1 estan mas juntos y de sea manera podras montar discos de 256, pero si quieres montar 280 te hacen falta los adaptadores. pero sobretodo para adaptarlos el portapinzas de discos de 280 si lo intentas con el de 256 no aras nada.

No entiendo cual es la diferencia entre el portapinzas de 256mm y el de 280mm en la zona de los 2 agujeros para los tornillos de anclaje del portapinzas a la mangueta. Se supone que la distancia en ambos modelos es la misma. O quiza se me escapa algo.
Explicamelo mejor por favor mars.