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buenas otra vez! Dandole vueltas a lo de usar un bloque 3a en vez de un 2e me viene una duda a la cabeza.Si los pistones del 3a tienen mas diametro que los del 2e y pb entonces la culata de pb no "encajara" perfectamente. ¿no? que habria que usar,¿la junta del 3a y la culata del pb tal cual?? o habra que hacer alguna ñapa...
Gracias!!! |
rectifico!!!
-3a Bore = 82.5mm Stroke = 92.8mm Rod Length = 144mm Rod Ratio = 1.55 -2e Bore = 82.5mm Stroke = 92.8mm Rod Length = 159mm Rod Ratio = 1.71 lo unico que cambia es la longitud de las bielas... Esto pinta muy bien. Encontrar un motor de un audi 80 familiar en buen estado seguro que es facilisimo. POr lo que he leido es todo plug & play.Habra que ver si la caja 020 es completamente compatible, porque ya sabemos todo lo del plug&play.... |
[QUOTE=charlierh]
Encontrar un motor de un audi 80 familiar en buen estado seguro que es facilisimo. QUOTE] Hombre lo facilisimo es encontrar un 2E que ademas va a tener muchos años menos de vida recorrida creo yo. |
tienes razon. Seguro que 2e hay mas, pero me llama mas la idea del 3a porque se pone y listo.No tienes que andar comiendote la cabeza con que si toca en el capot ni nada. Y realmente hay muchos audis en los desguaces de por aqui... vamos, que soy un cabezon...
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Me surge una duda ¿se podria hacer lo mismo pero con la culata de un dx (inyeccion mecanica)?
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en teoria creo que si se puede. Es mas yo creo que puedes pasar una culata inyeccion electronica a mecanica cambiando solo el casquillo en el que se meten los inyectores.Vamos eso espero, porque es lo que quiero hacer. Bloque 3a con culata g60 e inyeccion mecanica. A ver que sale...
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Bueno pues ya contaras como te a ido el invento.Yo quiero hacer lo mismo pero sin cambiar la culata
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Me parece un tema interesante, me gustaría unirme, se podría hacer un estudio conjunto, entre varios puede ser más fácil.Es un tema que me interesa...
Por cierto..por qué culata de g60? |
La culata de g60 tiene las valvulas mas grandes (eso dicen)
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mas grandes y las de escape encima rellenasd de sodio, que disipa mejor el calor.
s2 |
joer el G lleva valvulas de sodio?¿?¿?¿?¿, hay que ver lo que hay que oir XDDDD. Lo mirare en el ETOS.
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son de sodio las de escape je je que pasa que n te fia de mi? el 16 v tiene rellenas de sodio todas creo, las de admision y las de escape.
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No Paulesko, sólo tiene las de Escape, las de admisión no.
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Cita:
No es correcto, tanto PB como PG como otras 8v llevan 40mm de admision y 33mm de escape. |
en el pg las valvulas de escape son algo mas grandes k en el pb, 3mm o asi...
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Cita:
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REPITO, las valvulas de culata PG , PB y otras tienen el mismo diametro de asiento:
-40mm las de admision -33mm las de escape |
El Napalm que no se entera, Napalm pon un post para preguntar sobre la polea del alternador mas pequeña... :D:D:D:D
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valavulas PG:
http://www.gti16.com/usr/napalm/culatas/DSCF0710.JPG Valvulas PB, DX, EV .... http://www.gti16.com/usr/napalm/culatas/DSCF0711.JPG eso es to, eso es to toto todo amigos....:o |
Aceptamos 0,15mm=0,015cm de diferencia como mas grandes las de escape :D :D
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El mito de que las valvulas de pg son mas grandes que las de pb ha caido!! entonces a buscar cualquier culata para el invento...
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cirto, aunk por poco estas son mas grandes, no 3mm como yo decia pero si mas grandes
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yo tb pensaba que eran mucho mas grande! entonces hay que rectificar el post que puse... Bloque 3a, culata pb, pg, ev, dx o lo que queramos y la inyeccion que queramos! mejor, mas posibilidades donde elegir!
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Pufff ya me he leido todo creo q me he enterado de algo pero no estoy seguro asi q me voy a lo facil. Alguien ha echo algun cambio y nota a mejor del 1.8 al 2.0?¿?¿?¿?¿?¿?
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habría viabilidad de montar culata de ABF en un bloque de g60? qué necesito además de culata inyección, cableado, centralita, colector, escape?la admisión? el cuadro? rebajarla algo sería factible? gracias
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Cita:
Saludos |
Estoy en proceso de montar un bloque 2e en un PB y me gustaría saber si el proyecto salió adelante.
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