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Jajaja... veo que no soy el único que lo ve raro con las de 15" jeje
Las llantas será lo último.... Antes vendrán cosas más importantes, y a los Pilot Exalto 2 que calzo aún les queda mucha vida ! |
una cuestion rapida...marca de lo cables de bujia? muchas gracias
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Bueno... mientras decido que hacer con la guantera grande de un 20th aniversario y los focos antiniebla que han caido en mi poder, os enseño mi último extra...
http://i496.photobucket.com/albums/r...ale/oil_01.jpg Es un reloj de presión de aceite VDO. Para ubicarlo, he comprado en Estados Unidos el soporte específico para el Golf 3 de 42 Draft Designs, sustituyendo a la ubicación original de las ruletas de los asientos calefactados. http://store.42draftdesigns.com/asse...e/mk3sgp01.jpg Podeis verlo aquí http://store.42draftdesigns.com/Gaug...nels_c_12.html El bulbo de presión lo he colocado en el enfriador de aceite, junto a los sensores originales. He usado el bulbo original de Seat que montan los Ibiza Cupra 2.0 16v con motor ABF (los Cupra llevan este reloj de serie, más un voltímetro). http://s45.radikal.ru/i110/1211/0e/4b34236063a7.jpg La referencia del sensor es 035 919 561. En caso de que no tener hueco para un sensor más, no pasa nada, pues este bulbo OEM a parte de enviar señal al reloj, incluye el sensor de baja (el que enciende la lucecita del cuadro vamos...). Por tanto, si no hay hueco libre, quitais el sensor de bajas del coche, colocais el bulbo en su lugar, y le conectais el cable del antiguo sensor, y el otro cable que irá al reloj. Una foto que lo aclara: http://img.tapatalk.com/d/13/03/08/8uquhe9u.jpg Y ahora vamos a ver como ha quedado en mi coche.... Con el motor apagado: http://imageshack.us/a/img199/2741/24me.jpg Con el motor en frío recién arrancado: http://imageshack.us/a/img713/5050/1ymn.jpg De cerca y a oscuras, combinando con la iluminacón del coche: http://imageshack.us/a/img194/6789/0txi.jpg Un saludo ! |
Actualizo otro poco...
Le acabo de cambiar las pastillas traseras en Bricar Box... http://imageshack.us/a/img844/3559/s3o9.jpg He optado por las nuevas EBC Ultimax 2; ya contaré conforme vallan asentando. Y de paso le he montado la guantera grande... Al principio no me convencía mucho estéticamente, pero una vez puesta, me he convencido jeje http://imageshack.us/a/img849/1918/hth2.jpg Un saludo |
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Como hiciste para comprar el soporte de 42draftdesigns ??? He estado mirando y solo envian a EEUU y Canada. Gracias |
Puse las luces de la matrícula nuevas, pues estaban bastante opacas. Metí unas bombillas Amolux azuladas,
http://imageshack.us/a/img401/8650/y9y2.jpg http://imageshack.us/a/img24/5439/ap7v.jpg Y ya tengo en casa los discos de freno en 288 mm de los últimos VR6 y 20 aniversario. http://imageshack.us/a/img829/2299/szi0.jpg El upgrade de frenos se ha retrasado pues en vez de usar pinzas de Golf III, IV o similares, he conseguido unas casi a estrenar de un GTI V, y resulta que son algo más tochas y no me caben en mis llantas de 15". Conculusión, ya tengo excusa para cambiar de llantas... :mrgreen: Aquí dejo una foto del regulador de presión de combustible regulable que he adquirido: http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/191274_x800.jpg FPR REGULABLE La traje desde los EEUU, comprada en ECS Tuning, plug and play con la rampa de serie, y regulable entre 1,7 y 5,2 bares (25 - 75 psi). Estado actual del coche... tra el cambio de culata http://imageshack.us/a/img203/4328/4btl.jpg |
Le ha caido al golf uNa radio nueva...
http://imageshack.us/a/img36/5175/wgrf.jpg http://imageshack.us/a/img812/8725/lokv.jpg Se trata de una Pioneer, modelo DEH-1600UBG. Es una radio básica, pero que queda genial con la iluminación interior del coche... y a pesar de llevar los altavoces de serie, suena bastante bien. PD: No lo dije antes, pero a parte del cambio de culata también se hicieron la correa de distribución y correas auxiliares, bomba de agua, refrigerante, aceite, filtro de aceite, cambio de líquido de frenos (ese gran olvidado) y tacos de motor. Los traseros son originales, mientras que el delantero y las galletas de la traviesa delantera van en poliuretano. Un saludo |
Toca actualizar...
Al final ha caído cambio de llantas.... Mi idea era seguir con las 15" al menos hasta gastar las gomas que estaban nuevas... pero resulta que las pinzas del golf V con discos de 288 no entraban en 15" (las pinzas de golf 3 o 4 entran justísimas). Con el inminente upgrade de frenos a la vuelta de la esquina, tuve que buscarme unas llantas mayores. Tras ojear este post de VWVortex donde reunen fotos de mk3s con llantas de mk4s, me anime a hacer lo mismo en el mío, y al final me compré unas Montreal I en 16", 6.5" y ET42. http://forums.vwvortex.com/showthrea...n-mk3-s-thread Las llevé a reparar un par de arañazos leves, y luego se pintaron. Aquí listas para montar.... https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/...36027395_n.jpg Después tocó buscar gomas, y al final, gracias a mis amigos de RPB Neumáticos a domicilio, adquirí unas Khumo KU31 ECSTA SPORT en 195/45/16V, que por supuesto vinieron a montarme a la puerta de mi casa y como siempre al mejor precio y sin desplazamientos. https://imagizer.imageshack.us/v2/92...0/839/njan.jpg Resultado: https://imagizer.imageshack.us/v2/10...0/854/o6qh.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/10...0/811/24q4.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/59...0/199/c238.jpg Estéticamente me han convencido mucho más en el caja 3 que en el 4. Lo poco que he movido el coche ha sido para bien. De momento en mojado son una pasada, ya veremos si en seco están al nivel de mis antiguas Michelin... Y mientras, van llegando cositas.... se me acumulan muchas cosas en el trastero por montar !! Acortador de recorrido para el cambio... (o short shifter) https://imagizer.imageshack.us/v2/87...0/833/dtof.jpg Barra inferior de 3 puntos para los trapecios Wiechers https://imagizer.imageshack.us/v2/10...0/837/kt71.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/87...0/713/4etc.jpg Y en el tema mecánico he anulado el circuito de agua de la "calefacción" de la mariposa de admisión Pronto más avances... Saludos ! |
Me lo parece en las fotos o llevas las caidas del eje delantero a tope?
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Este coche en vez de envejecer rejuvenece! Qué mano tienes Alberto, muy muy buen trabajo con él!
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Me gusta como quedan esas llantas. Buen coche en general
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Precioso compañero, has hecho un gran trabajo.
Un saludo. |
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Ligera actualización.... ya están montados los frenos 288... y la antena en la aleta.
http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps3312fee6.jpg Al montar las llantas.... rozaban con las pinzas, asique hubo que rebajarlas un poco... http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps073ce631.jpg Con lo bien pintaditas que me habían quedado... http://i58.photobucket.com/albums/g2...pse583bf28.jpg El material usado ha sido: * Discos 288 mk III ATE * Pinzas GTI V * Portapinzas 288 mk III * Latiguillos S3 mk I (pensando en un futuro upgrade a 312 jeje) * Pastillas EBC Utimax Si hubiera usado pinzas de mk III ó IV no hubiera tenido problemas de roces pues son más delgadas.... Saludos |
Vaya operación bikini que le has pegado a esas pinzas! Disfruta de tu nueva frenada!
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Enhorabuena!!! Esta muy guapo el mk3, un 20vt le quedaria muy chulo al abrir el capó :D. Un saludo!
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Alberto vacía la bandeja de mensajes privados que necesito un par de consejillos y dudas y no me deja enviarte nada.
Saludos |
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Para seguir con las chuches, he rescatado el volante original del coche básicamente porque...
Es más deportivo (3 radios mejor que 4). Es más pequeño. Aro más grueso. Pesa menos :demonio: Sin embargo la estética de ese volante no me gustaba, pero tras pasar por el tapicero... ha quedado así: https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/...10568740_n.jpg Espero que os guste ! Un saludo ! |
Que guapo el volante!!!
Ese tapicero tiene buenas manos y sabe lo que se hace :) A disfrutarlo!! Un saludo. |
Joder que cambio de volante, me gusta como lo has tapizado.
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Muy buen trabajo el del tapicero pero me gusta más el de 4 radios. Que vas a hacer con el?? Igual me interesa.
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Actualizo con el resto de trabajo que ha hecho el tapicero en mi coche:
Al volante se le ha añadido la tapa tapizada: http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps035459ac.jpg Pomo al gusto: http://i58.photobucket.com/albums/g2...psed6be5ab.jpg Freno de mano al gusto: http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps99cd8db8.jpg Techo tapizado por fin, que el viejo cada día estaba más despegado y daba asco. Tela estilo Toyota. http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps21f333d2.jpg Además aproveché y monté plafones de cortesía traseros de golf IV y plafones para los parasoles de Ford Mondeo. La instalación eléctrica es de un golf IV de desguace modificada. http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps3598cb0a.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps3d12d7e1.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...pscf567def.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps37629016.jpg Continuará.... |
Mientras el tapicero me hacía el techo, yo me puse con la instalación...
Manos a la obra... http://i58.photobucket.com/albums/g2...psb41bc47d.jpg El cableado sacado de Golf IV: http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps583c6021.jpg Las herramientas para modificarlo, cero chapuzas por cierto: http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps3bc847db.jpg Primeras pruebas: http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps1bdebe23.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps1927a953.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...psa31dbb83.jpg Tras probar que todo funcionaba bien, lo dejé listo para cuando llegara el techo. Continuará... |
Y para redondear el interior, nada como bordar en los asientos traseros la palabra Recaro, para que hagan juego con los delanteros:
http://i58.photobucket.com/albums/g2...psf8951e63.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...pscdcbc4e3.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps6793d9a3.jpg Las fotos no son de gran calidad, pero más o menos sirven para hacerse uno la idea. Los bordados son cojonudos, podrían pasar por originales ! A mí me encantaaa como queda !! Resultado del interior: http://i58.photobucket.com/albums/g2...psc8f90c34.jpg Hasta la próxima ! |
Espectacular!!!!
A mi también me gusta mucho. Todo menos la bola de discoteca...pero bueno ya se sabe que para gustos los colores... Que lo disfrutes. Un saludo. |
Joder ha quedado de lujo. En cuanto al volante si el precio es bueno sigo interesado. Además mañana andaré por Madrid
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Qué pena no haberlo leído antes. A ver si le hago fotos al volante y hablamos. El pvp será baratito. |
Última modificación.... matrículas acrílicas y lunas ahumadas. Aunque estéticamente no son mucho de mi agrado, cumplen su función muy bien y al final caí al lado oscuro (nunca mejor dicho jeje).
http://i58.photobucket.com/albums/g2...psa5934f4a.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps7f19f28a.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps989fbfa7.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps98a1f322.jpg Y en la recámara tengo guardado esto: http://i58.photobucket.com/albums/g2...psb126cc44.jpg Es hora de que suene como se merece un GTi jeje Saludos |
Escape montado junto con línea de escape en inox sin cata.
De momento tengo este video solamente, en el cual no se aprecia del todo como suena en directo. https://www.youtube.com/watch?v=Z51ErWGuXB8 Además también se modificó el catalizador para volver a ponerlo en 10 min. De esta manera, puedo ir con distintas combinaciones: * Supresor con silenciosos Direnza (lo que llevo ahora mismo montado). * Supresor con silenciosos originales. * Catalizador con silencisos Direnza. * Catalizador con silenciosos originales. La pérdida de bajos es inapreciable (perdí más al montar el árbol de levas). La ganancia en medios y altos es considerable, se le notra mucho más suelto. La mejora en rendimiento es muy notable sobre todo por encima de 5000 rpms. La pérdida de bajos es insignificante, y el sonido.... el sonido es increíble pero sin ser escandaloso. En frío o acelerando con el pie a fondo es cuando más se nota, pero a velocidad de crucero o circulando por ciudad le incremento de decibelios es asumible. Modificación 100% recomendable, un saludo |
Me he leido el post entero! has hecho un trabajo de 10!
Una pregunta, por mucho que busco x ebay, no encuentro los cables de bujia (solo magnecor a 180 pavos!) si fueras tan amable de poner el enlace seria un puntazo! Gracias y a seguir con el proyecto!! |
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MAGNECOR GTI MK3 8V un saludo |
Gracias!! El problema es que yo tengo el 16v y no me sirven los del 8v jeje
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Novedades:
* Embrague nuevo montado, un kit Sachs oem de Vw. * ABS mark 20 de Gti 20 aniversario del 1997, montado y funcionando al 100%. * ITV pasada con 0 faltas... De paso he mejorado al admisión, y algo sí se nota, en todo el rango de rpms va mejor, pero sobre todo por encima de 4000 rpms. En la situación en que más he notado mejoría, es circulando a 80 km/h en 5ª, y pisar a fondo el pedal para recuperar velocidad (sin reducir claro); ahí el 8v siempre ha sido muy bueno, pues ahora es mejor. No es un Tdi, pero se acerca, el coche mejora en par y para circular por autovia hay que usar menos el cambio. A la hora de subir marchas, acelerando hasta el corte, pues también se nota mejoria, el coche sube con más contundencia el árbol de levas deportivo y demás parafernalia ayudará claro está). Paso a describir lo que he montado: * Filtro de sustitución Pippercross, by Racing Impulse http://i58.photobucket.com/albums/g2...psobiy4npe.jpg * Codo de silicona a 90º en 70mm, de ebay http://www.ebay.es/itm/Stoney-Racing...-/181084116904 * Tubería flexible, en 76 mm, de ebay http://www.ebay.es/itm/Ingresso-aspi...item51c35c718d Se une el codo a la caja del filtro sin la trompeta de serie, y en el otro extremo se une con el tubo flexible, y este se lleva hasta el paragolpes. Y así es como queda: http://i58.photobucket.com/albums/g2...psc85epk1o.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...psiv2z05bw.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...pscnbdbqjd.jpg Queda pendiente mejorar el acople del tubo con la rejilla, pues ahora lo hice con bridas. Como algunos habreis visto, he tenido que quitar y anular el canister, también llamado filtro de carbón activo. Si no lo quitaba no había manera de pasar una tubería de 76mm (la anterior era de 50 mm y pude pasarla por el hueco de la aleta). En breves tendré fotos de como hay que dejar la instalación del canister anulada. Y ahora unas fotos del vano motor, donde se ve el ABS nuevo también. Tengo pendiente explicar bien como hacer el swap del ABS, pero eso requiere tiempo... paciencia jeje http://i58.photobucket.com/albums/g2...psnzmv27kh.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...psqiezfeb2.jpg http://i58.photobucket.com/albums/g2...psrjschcew.jpg Pronto más y mejores novedades, que esto no para. |
Muy buen trabajo con el Mk3, me gusta, sigue así!
Un saludo! |
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