No jodas. ¿vago en altas? explicate...

Si, como han comentado a lo largo del foro se nota en este tipo de motor como alrededor de las 4500 rpm hacia el corte, 6500, sube mas lentamente que por ejemplo de 3000 (3500 par maximo) a 4500, lo cual es lógico al tratarse de un 8v.

Pues la verdad es que he llevado 2 unos cuantos kilometros y no me dio esa sensación, pero bueno hace tiempo y a lo mejor no lo recuerdo bien.

Yo tb tengo un MK3 GTi y la verdad tengo q discrepar un poco, con la mayoria de las opiniones. Segun Eneko, y gente q conoce mas q yo estos coches me dicen q anda lo q tiene q andar, pero yo tenia la impresion q un motor GTi daba mas de si, supongo q debe ser q estaba acostumbrado a ir en el Golf de Eneko que aunq es un MK2 y tal vez no tenga mucho en comparacion, pero andaba bastante mas o por lo menos tenia un nervio y una sensacion de potencia que el mio no tiene...:(. Tambien puede ser, que vengo de tener un diesel, y tal vez eche de menos ese tiron que tiene, lo q si qno cambio por ningun diesel es la sensacion de q a 4000 rpm no se muere y sigue tirando poco a poco jajajaja eso si!! Un saludo!

Hola a todos! yo acabo de pasar de un mk2 GTI 8V, a un mk3 GTI 8V.
Solo hace unos dias que lo tengo y ya lo he provado en ciudad, en puertos y en carretera.
He de reconocer que hecho de menos la rabia del mk2 pero si me doy cuenta que el mk3 anda muy bien, mas de lo que pensaba.
Lo que mas hecho en falta es oir el sonido del motor mientras conduzco, el mk3 me resulta demasiado silencioso (para mi gusto).
En lineas generales, he de decir, que me gusta el mk3, pero no tanto como el mk2 (de momento)

Yo hace tiempo tube un Ibiza GTI 2.0 115 cv con motor 2E. No anda igual que mi Gof MK2 GTI de 112cv, pero tampoco hay tanta diferencia. En bajos andan igual quiza un poco mejor el Ibiza. La diferencia esta en que no hay tanto nervio, bueno si lo hay pero mas arriba de vueltas y no tan fuerte, ya que la caja de cambios 020 del Ibiza GTI y el Golf MK3 GTI tiene unas relaciones mas abiertas y el peso es notablemente mayor...

El Ibiza en 5ª a 120 km/h iba a 3000 rpm. En el Golf MK2 a 120 km/h voy a 3500 rpm......Esto se nota en que el Ibiza empezaba a estirar a las 3000, pero la estirada fuerte la tenia casi a las 4.000, cuando mi Golf la tiene a las 3500....


Yo el motor 2E lo encuentro un motor muy elastico, puedes ir por debajo de 3.000 rpm sin que el motor se resienta y haciendo unos consumos reducidos o darle chicha por encima de las 3.000 rpm.....

Otra cosa a tener en cuenta es que el 2E 115 cv va catalizado....y el PB 112 cv no va catalizado. El 2E sin catalizar deberia de estar dando casi 130 cv....


Yo pienso que si al 2E se le pone un supresor de catalizador y se le hace una reprogramacion, con eso ya se debe de estar sobre los 130 cv o un poco mas.....y debe de estirar mucho con ese regimen de potencia.......

Otra cosa a tener encuenta es que es un motor 8 valvulas, y estos motores tiran de las 3.000 a las 5.000 o 5.500.......

Yo personalmente he tenido 2 Mk3 GTi uno de ellos un 2E y otro un ADY y personalmente también he probado los GTI Mk2 y me quedo con el 2E de la serie 3, eso si también le hice unas cosillas al motor y una repro a 6800 rpm el corte y menudo vicio que era llegar al corte con esa pequeña dosis de rpm de más que el resto.

En Inglaterra venden kits para el 2E bien de precio y cajas de 6 velocidades con una punta de 235 km´s en sexta y ufff molan ... me ponen jaxondo, y bueno ahora a por un A6.

Pues bien yo me uno al resto de los que han participado en este post, diciendo que el golf III es un coche sin igual para viajar, por su comportamiento en general, su estabilidad y su motor tan elastico. Yo personalmente no poseo un gti, mi version es un 1.8 CL de 90CV y estoy muy contento con el, aunque quizas me falte algo de punta y mas brio en el motor.

PD: Vengo de dejar un G60 ya se que igualar a eso con un 8v atmosferico es imposible.

SALUDOS,,,

Pues claro que un coche con menos sensacion que un mkII pero pq está mejor acabado, mas insonorizado y demas. Ahora mismo pues el golf MKV da menos sensacion que el MKIV, está claro. Son coches mas modernos y van superando a sus descendientes.
PAra ello está luego el gusto de cada uno y la personalizacion del coche.
Que hace poco ruido.... pues a cambiar el escape.
Que agacha trameando.... pues unos Bilstein
y asi mil cosas.
Esta claro que que un golf II a escape libre va a sonar mas desde el asiento del conductor que el de un golf III y que las sensaciones van a ser mayores pero lo mismo sudece con el mkI comparado con el MKII.
Es la evolucion de las especies.

Luego hay gente pues que no le gusta alguna evolucion o ninguna pero eso ya son cuestiones de gustos.

Pos voy a opinar:
con un 2E, 210.000km y solo le he cambiado bujias, filtros aceites y liquidos varios. En recta 220 de marcador, no quiero engañar a nadie pero juro que los pilla en total recta sin aires, y no es que lo haya puesto un par de veces, estoy harto de probarlo. Claro yo solo y sin trafico y tal.

El coche me gusta, pelin ruidoso para lo que se estila, tiene sus grillitos y tal pero es que son 210.000km de pura tralla todos los dias, de pisarle en frio, de castigarlo y tenerlo a mis pies echandole solo gasolina y cada x meses un regalito (ruedas, frenos)

Me toca correa, catalizador, homocinetica y guardapolvos, rodamiento trasero, taco motor, limpieza a fondo de admision, inyectores, puesta a punto en condiciones y lo dejo nuevo otros pocos años.) y con la bobina original, jeje esa que se jode tanto.

Jejejeje, cronet, el mio era igual que el tuyo y doy fe de que llaneando se ponia a 220 de marcador y a veces algo mas.

Yo le acababa de meter kit de embrague y tenia recien hecho la distribucion y el coche andaba mas que nunca aunque comia un poco de aceite...

El motor tenia 215.000Km reales hechos por mi en su mayoria.

A Cuidarlo.

Salu2