Cuando los hice pensé eso mismo... mira que si se resbala, mira que si se tuerce y estube a punto de hacerlas unos roscados delante de las muescas para atornillar unas pletinillas que mordieran el muelle sujetandolo contra la muesca pero probé asi como estan y os aseguro que puedes tirar al suelo las garras con el muelle trincado y eso ni se menea.
Sgio, para nada me molesta, en serio, para mi no fué ninguna complicación el hacerlas, mientras taladraba para el jefe taladraba para mi y si me hubiera visto no se habria enterado de nada, era lo bueno de ese trabajo, que prácticamente eramos artesanos y ahí no se controla nada.
Mas tiempo me hubiera costado encontrar donde las venden e ir a por ellas que el currarmelas.

preguntarle a charly la risa ke nos dio cuando sacamos los mios...de serie... ahi cagaos porke iban a saltar y talll joajaojaojajoaja plin 1cm se movieron xD supongo ke dependera y ke de algun modelo saltaran bastante pero bueno, hacer lo ke kerais, yo ya puse como lo hago y sobra. otra cosa es coger y apuntarse el muelle a la cara POR SI SALTA... :D ale.

Depende sobre todo de la longitud del amortiguador en relación con la del muelle en reposo. Un muelle de estos puede andar por 50 a 80 kg por cm. Es decir que hacen falta 50 kg de peso para que el muelle se comprima 1 cm. Si cuando lo sueltas esta comprimido 1 cm pues no pasa mucho, pero si esta comprimido 10cm pues te puede hacer una averia.

Si es en horas del curro entonces no es complicarse para nada :D :D :D

Nos vemos...

Yo, no es que este cambiando amortiguadores a diario, pero nunca he utilizado utiles para comprimir muelles. Seguro que en algunas ocasiones son necesarios, pero en mi caso, siempre e utilizado el peso del coche para comprimirlos o estirarlos.
Para quitarlos, suelto las fijaciones y levanto la carroceria con el gato hasta que queda totalmente descomprimido.
Para ponerlos se coloca todo en susitio y se deja bajar la carroceria temiendo cuidado de que el amortiguador/muelle encaje en su sitio. Si el peso del coche no es suficiente, una vez que todo apoya en su sitio, se apoya una persona sobre la aleta, o se monta en el coche, o se pone un saco de algo pesado.... para que termine de comprimir el muelle y poder atornillar todo.

Hay que tener la precaucion de que el latiguillo de la pinza de freno, cables del ABS...no se rompa sacando y colgando la pinza de la carroceria, o soltando el latiguillo y cables. Es un poco mas de trabajo, pero p'a salir del paso vale.

No se si es un metodo seguro (yo no le veo peligro), pero hasta ahora me ha funcionado.

yo he comprado unos mannesman(o algo asin) por 15€, y vamos, me sacan del apuro... :cool:

Yo preferiria comprarme un util de confianza, incluso con uno de ellos es peligroso. He visto romperse uno, con un muelle comprimido 5 o 6 cm, a nosotros no nos paso nada, pero el techo del taller (7 metros de altura) hubo que arreglarlo. :D

Y si es tan peligroso pk no se asegura el muello una vez comprimdo

Me explico, una vez lo comprimimos con el aparato en cuestos, si a mas de ello lo aguantamos con algun tipo de brida alguna cuerda de estas especiales para atar cosas (las que llevan los transportistas que llevan un aparato pa tensar la cuerda)

Nos vemos...

En Norauto venden por 30€ unos compresores de muelles de los que usan en el taller, extractores de poleas y diversas herramientas.
Por cierto: Yo he soltado muelles y con una alfombrilla de goma encima y pisando la alfombrilla por cada lado, aprisionando el muelle y soltando la tuerca de la copela con una llave y con cuidadin. No saltó la copela ni 50 cm.
No es para tanto.
Lo que es mas peligroso s al comprimir el muelle para meterlo en el amortiguador con la copela. Si se suelta un sargento puede pegar un buen susto.

No hay casi peligro en los Golf 2, pero hay cada muelle por ahi que te cagarias