enorabuena

Mi felicitacionn

¡Muchas gracias a los dos!

Continuamos con el. De momento van casi 1000km recorridos, y de momento tengo que cambiar un palier, un ruido metálico que no localizo(tampoco he mirado mucho, la verdad) y varias rótulas, y aparte, quiero montar asistida, así que he pensado en no echarle un duro al eje bass y pasar al plus, pero me gustaría mantener el 4x100.

He estado mirando el material que tengo por aquí del despiece de un Mk3 16v que tuve, y tengo:
-Frenada completa de 288mm.
-Manguetas delanteras. De estas hay 3, pero me da que al menos dos de ellas están KO.
-Puente trasero.
-Cuna delantera. Pensaba que estaba tocada por uno de los tacos traseros, pero no, la he revisado y parece que está bien.

Por lo tanto, necesito, que ya tengo localizado donante.
-Cremallera de un plus sin regulación en altura.
-Brazos y manguetas.
-Estabilizadora delantera.
-Tacos de motor para 8v(tengo uno montado en la cuna, pero creo que está petado, y es de ABF, pero creo que no tendría problema ahí).

Para pasar a 4x100 he pensado para atrás en montar directamente mis bujes con sus pinzas y todo del Mk2 en el eje plus, y para alante, acercarme al tornero a que le den un repaso a los discos y retaladren, y con las manguetas, misma operación, un retaladrado y listo.

¿Es correcto?¿He suspendido?¿Para septiembre entra lo mismo? :D

Acepto sugerencias, donaciones, especialmente donaciones, correcciones, adulaciones, críticas, etc,etc.....

En otro orden de cosas, he comprado un par de relojes VDO, uno de presión de aceite y un voltímetro, tal que estos, de los mios no tengo fotos aún, pero son nuevos a estrenar de un antiguo stock. Sólo me falta una tapa de radio para Mk2 para poder adaptarlos como hice con el Mk3.
http://www.vdo-instruments.com/media...008k_front.jpg
http://www.42draftdesigns.com/assets...onal/volts.jpg
Estimo unos 35whp más....que tiemblen los tedeises, geteises y sports variados :D

Un saludo.

Para mantener 4 tornillos delante te sugiero que mires los diámetros interiores de los rodamientos a ver si te valen los bujes 4 tornillos en las manguetas de eje plus, si coinciden tendrás problemas con el estriado seguro así que tendrás que comparar homocinéticas a ver si son igual de largas y los estriados interiores son iguales, si coinciden triunfas, si no, pues a retaladrar... Si coinciden pues discos de 280 en 4x100 y listo.

Con las homocinéticas ya tuve un problema cuando tuve el Mk3, y es que compré una punta nueva, en teoría para Mk3 ABF y Toledo ABF, la monto, en el estriado bien, la encajo en el buje, todo bien, saco el coche,pillo un bache, meto primera y el coche no anda. Revisando, resulta que la punta era para Golf/Ibiza/Toledo 4x100, y el estriado exterior era algo diferente, asi que no se yo si podré hacerlo tal como dices.

Los frenos si que van a ir 288 retraladrados sí o sí, primeramente, los tengo, y no se por qué me gustan bastante más que los 280, sólo que necesito una bomba, es cuestión de ir mirando por los desguaces y a ver cual monto...que esa es otra, ¿de qué coche puedo coger la bomba?

Aparte tengo otra duda que me acabo de acordar. El taco delantero lo peté al arreglar el motor de arranque, y lo mismo, efecto poyaque, ¿mantengo la traviesa delantera con ese taco de PB o busco alguna de algún eje plus o Toledo TDI con su taco hidraúlico y sus cosas?
Traviesa de un eje plus para Mk2, hasta donde tengo entendido, tiene que ser de Toledo ABF o Corrado VR6, ¿cierto?
Muchas gracias caballero :)

Para 4x100, bujes originales de mk2 con sus puntas homocineticas y resto de palier Plus.

Bomba, una de 22 vale, de una seat inca vieja por ejemplo, que es de 22 y de aluminio.

Muchas gracias Desfase!

Tengo en casa varias manguetas de eje plus que estan mal de cojinetes, ¿puedo montar los bujes de Mk2 con sus cojinetes en la mangueta de Mk3?
He estado mirando por Oscaro, y para Mk3 GTI sale 37 ancho x 72 de diametro exterior y 40 exterior(supongo que las importantes son el ancho y el diametro exterior), y para Mk2 salen varios diferentes con diferentes medidas, una de ellas son iguales, es lo unico que me falta por saber, para ver si me vale con lo que tengo o si tengo que buscar algo mas.

Un saludo y gracias.

http://i93.photobucket.com/albums/l7...psqwvzx0ad.jpg

ueno, fase III de reduccion de peso completada.


De momento, tengo mu pocas fotos, con las manos llenas de mierda no da para mucho, pero le he hecho:
-Retenes, ya no tira nada de humo, que alivio.
-Distribucion con bomba de agua.
-Junta tapa de valvulas.
-Aprovechando la faena, se dejo bien a punto el encendido y se regulo bien.

Aparte, ya he comprado eje plus delantero completo menos manguetas y frenos de 288, que ya los tenia.
Los frenos ya los he retaladrado, asi que pastillas nuevas y listo, ya solo me falta bomba de asistida con soporte, correas y demas accesorios y listo, pero me voy a dar un descansillo estos dias.

Tambien compre una roscada guarrera, una JOM Blue Line, en el 323 me ha dado buen resultado, y para el uso que le doy, de sobra, al menos no es muy dura.

Seguire informando.

Pinta bien el proyecto de rejuvenecimiento ahora solo falta que te pases por Madrid el 19 de octubre... Jajaja

Sent from my windows phone with Tapatalk

Jajajajaja...que sutileza!

Pues me gustaria ir y rodar; a ver como avanzan las cosas.