pues si que me lo conocía yo bien... en fín por suerte forma parte del pasado...

pues si no tiene sensor de posición en la mariposa, cosa a la que tampoco le veía una implicación directa en el fallo, y entonces la gestión la hará con el sensor de depresión que lleva dentro de la centralita y si el tubito esta en buenas condiciones, probaría con otra centralita, ya que es muy extraño que entre el coche en un bucle de fallo hasta que se para... a no ser que sea la valvula de ralentí...

MAP , COpot y sensor AZUL (temp. refrigerante).....
esas son las 3 principales cosas que te tocan los huevos en un G...
la Lambda tambien influye pero menos pues el coche sigue "corriendo" aunque gaste mil veces mas....

El copot esta comprobado.(Se analizaron gases para ver si al actuar sobre el copot cambiaba el CO y esta reglado a 500 ohmnios).
El sensor azul es nuevo.
Y tema Map's descartado porque probando con mis 5 y los 3 de Rober el coche sigue teniendo el mismo fallo en mayor o menor medida.

bomba de gasolina has descartado?
En el corrado tambien me dio algo de guerra que se me quedaba como muerto , no metia suficiente caudal

Lo de la bomba descartado(llevo manometro dentro y todo parece normal)

prueba otra centralita.

Solucionado.El cable que va de la bobina a la tapa del delco tenia un poro por el que hacia arco la corriente

eso explica el bucle de fallo en el que entraba... una vez se abría el poro ya se perdía la chispa por ahí...