a mi en el 16v desde que le quite la calefaccion siempre que llenes el bote te lo bacia poco a poco hasta unos 3 cm debajo del nervio del bote y esta asi meses sin moverse apenas y no tengo problemas de temperatura eso si el tapon del baso no es original y no se si trabaja bien pero segun mi padre se lo ha hecho toda la vida segun con 400.000km se le cambio la junta y sigue haciendo lo mismo, respecto a los vasos monte dos de esos blancos de 20€ y me los estallo le monte el VAG 40€ y se le acabo la tonteria pesaba exactamente el doble que los falsos lo siento por el tocho.

Pero se quito poniendo el vaso original de VAG?

Al ponerle el vaso original, lo unico que me paso, es que ahora vota la presion por la tapa. que no se si esta mal, es nueva o mejor dicho era nueva cuando compre el vasol, bueno el coche me vota el agua por la tapa, y lo deja 3cm por debajo del nervio y hay se queda. el coche lo ha hecho con la junta original hasta +-400.000, que fue cuando revento un tapon de aulacion de calefaccion y se me calento un poquitin, con la nueva junta hace lo mismo y tiene 482.000km asi que lo unico que hago es reviar siempre el agua del vaso cuando lavo el coche pero vuelvo a repetir se queda 3 cm por debajo del nervio.

Bueno.. si no se enciende la luz .......

Alguien ha probado con Nural 70 a todo esto?

Estoy muy tentado a usarlo para probar

Que nural ni 8 cuartos, si hay una fuga lo que hay que hacer es arreglarla, no hechar productos "milagrosos" ya que lo unico que vais a conseguir es estropear mas el asunto, yo me inclino a que el fallo que se describe en este post viene por el tapon de la botella expansora. Lo que hay que hacer es ver si hay presion en el circuito, si no hay, se comprueba el tapon y se ve si hay alguna futa por algun sitio.

Y como se comprueba que hay presion? El mecanico dice estar seguro de que tiene mucha presion y es culata (hola Jose... no voy a abrir la culata otra vez). Pero los manguitos no se ponen duros.. no como la otra vez que tuvo problemas de junta desde luego..

El tapon es nuevo ..asi como el vaso (Tapon original Vaso competencia)

Y si es un problema de un poro en la culata pues prefiero probar antes con Nural 70 que en la descripcion cita "poros en junta de culata" que abrir el motor cosa que no hare peus ya lo hize hace 3 años y no pienso pagar por la cagada de un mecanico cabezota que puso junta ajusa cuando le dije que no (hola Jose..)

juoe....yo estoy con un problema parecido,he acabado de cambiar la junta de culata,y lo mismo,me está consumiendo agua,pero no mezcla aceite y agua y no sale agua por el escape....pero sigue consumiendo....asi que por mucho que he mirado no doy con la fuga.Voy a probar a cambiarle el vaso y el tapon por unos nuevos(porque por ahi me pierde un poco tambien) y ya no se por donde seguir...:S
Alguna otra idea??
graciass!

Alguna opinion en contra de Nural 70?

Wenas.

Este tipo de tapafugas que va disuelto en el agua acabará por obturarte el radiador y luego a poner radiador nuevo.
Por experiencia.

Quita la culata!
No tenemos un atmosférico. Tenemos un vehículo sobrealimentado el cual aguanta una sobrepresión interna de la ostia y no está el patio pa curas milagrosas de polvos mágicos.

En fins... cada cual sabrá lo que hace con su máquina.

Yo tengo ese mismo problema desde hace 10 meses y por problemas económicos no he podido solucionarlo.
Ya tengo comprado juntas y demás y espero el mes k viene meterle mano.

Si quieres asegurarte mejor... hoy día los talleres tienen unas maquinitas con una serie de tapas de depósito de expansión pa cada modelo, con las cuales se comprueban los fallos del circuito refrigerante, posibles fugas, sobrepresiones, etc.
Si la hay aqui en Tenerife sin duda ahí tambien.

PD: Déjate de pócimas fáciles.

Salu2