En esos Passat el interior ya era muy parecido al mk3, pero si es del 93 llevara un PB posiblemente

El passat que tu dices, es el 2.0 115cv. ASi de memoria y en España, ese passat llevaba (gasolina):

1.8 90cv (cl)
2.0 115cv (gl)
1.8 16v 136cv (gt)
1.8 g60 160cv (gt, gt syncro y gl creo)
2.8 vr6 174cv

Estoy casi seguro de que debe ser el mismo coche que el mío; el 1,8 de 112 cv.

Además los "síntomas" son iguales; en 2ª y 3ª tira mucho, pero la 4ª y la 5ª marchas son muy largas y ya ahí pierde puntos en recuperación.

Además antes de 1991 en el Passat no existía el 2,0 de 115 cv. En el manual de instrucciones de mi coche (editado en 1988) salen todas las motorizaciones, y el motor 2,0 entrega 136 cv y (ahí es donde puedes ver cual es) el regimen máximo lo tiene a 7100 rpm mientras que en el resto de motores de gasolina el regimen máximo es 6200 rpm.

Saludos.

No, pero igualmente mi Passat (de 1988) tiene un interior casi clavao a los Golf III, misma forma, practicamente mismos marcadores y creo que hasta los mandos del A/A son iguales.

Saludos.

Un amiguete tb tiene ese passat (el de peqk pero con culo para entendernos, también GL y monta el 2E 2.0, aunque con algunas diferencias respecto al golf mk3 fundamentalmente en el cambio, que no es el clasico 020 por varillaje, sino que va por muelles.

Una cosa que ahora me hace dudar de si el motor del coche que hablais es el mismo que el mío es el consumo. Comentais que gasta bastante, pero la experiencia que yo tengo con el mío es lo contrario, que sin ir despacio pero tampoco muy deprisa (velocidades entre 110-140 km/h) el consumo ronda los 8 L/100 km. Vamos, que comparado a los coches que hay ahora no es demasiado económico pero tampoco es para nada gastón.

Un saludo.

Prueba passat GL revista Automecánica
 

Hola.Por si os interesa.
http://www.forocoches.com/foro/showt...hp?t=190313#21

Pues yo os puedo decir que para mi el passat es la joya de la vw.
Ahora mismo nosotros tenemos un passat gl 2000cc 115cv (del 92), y es un tiro.

Las relaciones de velocidades buenísimas (La tercera alemana de tradición si, pero la cuarta cojonuda sale desde 0 km/hora a ciento y pico, pero pico pico), es un motor cojonudo, rozando lo irrompible, el mió tiene 397.754km, el coche en curva responde a la perfección, y al contrario de lo que he leído por aquí, no me parece un excesivo en consumo.
Desde Ávila a Salamanca nos consumió exactamente 5.97 Euros de Sin plomo 95, eso si sin pisarle lo mas mínimo. Distancia desde Gasolinera a Gasolinera fueron 98km.
Este coche tiene una punta muy veloz para el fin con el que se construyó (creedme), y los únicos problemas que ha tenido/tiene han sido: (Todos ellos empezaron hará un máximo de 10.000 km)
1-embrague(por el uso, no olvidemos que es una pieza de desgaste) -hecho
2-Últimamente consumo de aceite (recuerden: a falta de 2.300 km para los 400.000 ¡¡Y es un gasofa¡¡)
3-Gas del aire acondicionado -hecho
4-Válvula del relenti (falla puntualmente) -en cuanto tenga tiempo la arreglo

Gracias a este coche me decidí a hacerme con un corrado.

Es el único coche con cojones suficientes para haberme soportado durante 3 años y no haberse quejado. Le tengo cariño, pero creedme se lo ha ganado con sufrimiento, menos mal que es solo una maquina :)

Dato: Quien tenga la suerte de conducir uno que haga lo siguiente:

1) Se siente en el asiento, 2) introduzca la llave y arranque 3)Embrague 4)Si es cuesta arriba meta 3ª y si es llano meta 4ª; 5) Sin tocar el acelerador desembrague. 6)asómbrense

Es un coche que sale perfectamente en esta situación sin temblar y llevando un régimen de vueltas del relenti de 800rev.

MI CONCLUSION: Podría ser que el coche haya salido bien, pero he oído maravillas de este modelo, una vale pero muchos... eso no es casualidad.
Hoy en día NO se hacen coches con tanta calidad, los hacen todos que salen amariconados.
A si que VIVAN LOS MOTORES VW DE LOS 90 –alemán y con dos cojones tiene que ser- y no basuras japonesas o chinadas (es mi opinión , podría estar equivocado pero....)

Un saludo

Por cierto: Ahora tengo el corrado kr del 90 -16v 140cv 1800cc 90.000km- (el que yo siempre quise) ;)
¿Sabríais decirme que puedo aprovechar de mi querido passat cuando se decida darle descanso.?

De nuevo un saludo a todos :cool:

Saludos a todos!

Ya camino de los 160.000 km (la verdad que no se le hacen demasiados km) sigo igual de contento que tú.

La 3ª de este coche es una maravilla para adelantar camiones, el motor ruge de lo lindo al tener que estrujarlo porque el salto a 4ª es muy grande. De hecho el tope de velocidad prácticamente puede alcanzarse en 4ª.

JavierBcit, pues aún tienes coche para rato y años jeje.
Antes de ayer fui al desguace a por un retrovisor de un corsa, y ahí estaba una passat del 92 Gl con 320.000 km, en esto que le pregunte al encargado que porque estaba allí, me pareció pocos km ( Jejeje), a lo que el me contesto que cuando vea un passat-golf-polo de esas épocas en desguace y sin golpe, es porque la gente SE CANSA de que el coche NO PARTA y le dan literalmente una patada con el plan renove.
En el caso del passat estaba perfecto, dentro de lo que cabe...
El caso es que le pusimos la batería, y coño como iba el cabrón.
Hoy empezaban a quitar aceites, líquidos y a desguazarlo, una verdadera pena. En mi opinión este tipo de gente QUE no sabe el coche que tiene entre manos y lo cambia porque SE ABURREN de el, no se merecían tener coches de estos.....
.....Ya se arrepentirán cuando les empiece a dar problemas alguna mariconada de ahora de esas que solo llevan cables y centralitas “La electrónica siempre falla, y sin electrónica la mayoría de esos coches en mi opinión no valen”........ y se acordaran de aquel maravilloso passat, espero.

Nota: no quisiera molestar a nadie que se halla comprado, en mi opinión, alguna mariconada de esas como leones, focus……. Recuerden es solamente mi opinión y no esta por encima de ninguna otra opinión, y aunque para mi sea la mas veraz no quiere decir que pa vosotros la sea. De todas maneras gracias a esta gente, yo tengo repuestos a patadas en los desguaces, jejeje

Un saludo pa todos