saca el retén y abre el carter por seguridad y dales calor para que se desaga el loctite, y saldrán con más facilidad
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por que motivo? , asi le entrarán virutas y porqueria...
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Si no puedo sacar así todos, echaré mano al cerdo del rabo, pero esque si se me rompe adentro.... ¿adios motor? buff..... Y... ¿si sueldo alguna varilla al tornillo? |
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Prueba con la dremel, pero sino pones un tornillo o incluso una tuerca y la sueldas, tengo unos electrodos especiales para ese tipo de trabajos asi como los machos de izquierdas, si lo necesitas no tienes mas que decirlo, ya nos contaras...
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En mi caso, nunca he tenido problemas de homocinéticas, no creo que sean el "fusible" de la cadena, tienen +300.000kms y los últimos 100 de autentico maltrato con el 1.8T, y ahí siguen. Haber si los de eje-plus van a ser mas blandos que los de PB.... jejej! |
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Lo de que se hayan ido aflojando es mi teoría, (puede no ser la acertada) ya que sin que se aflojen me parece imposible que se partan así.... Haber si tampoco tienen fijatornillos, por que sinó, me voy a echar unas risas.... Y a la hora de montarlos, ¿les echo fijatornillos? |
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Porque si das calor con una autógena se puede calentar el aceite del carter, si a eso le añades el contacto con el oxígeno de la autógena , el carter puede pegar una pedo muy gracioso. Ademas de quemaduras por explosión. |
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Deberías probar el eje plus, es más blando, más feo y te salen pelillos en las orejas :D Cita:
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