Buenos dias.
No, por el momento no hay nigun avance, heevitado hacercarme al coche ke estoy de examnes y me absorve, asi ke hasta dentrode 2 semnas no habra ningun paso para alante.

Lo unico que echo en casa es preprar el cabelado de diagnostico `para ponerlo en el corrado, y ver en el portatil que fallos da.

Un saludo!!!

Buenas ncohes

CASO: corrado ABF
CAPITULO 3.997
TOMA: 19
HECHOS PROBADOS:
He cambiado el sensor del agua que todos comentabis que podoia venir por eso que el coche se aceleraba, yo seguia pensando que no porque al descontar el sensor seguia haciendo lo mismo, pero probar probar...... peus nada sigue igual, 28€ menos
ANALISIS:
-Arrankando el cohe en frio, empeiza en 1000rpm, continua asi unosminutos y se sube a 1800, el solo, se mantien estable, probamos a acelerar el coche, tras acelrarlo elrelanty pasa aser 300rpm contante y estable.

-Probamos con otra valvulade relanty. Exactamente lo mismo, pero emepzando en 800 en evz de en rpm, pero al final a 3.000 otra evz.

-Tras estar n 3000 descoenctamos la valvulade realnty y el cohe se mantine estable en 1000rpm.

Alguna sugerencia? alguna sabe para donde tirar?

un saludo

Mirando en el Autodata pone esto:

Problemas y soluciones:

-Ralenti inestable:

-Válvula ralentí
-Fugas
-Conexiones eléctricas motor/batería
-Sistema de control del motor cableado/conexiones
-Válvula de mariposa/adherencia/varillaje/alojamiento
-Sensor de posición de mariposa
-Sensor de temperatura de motor
-Sensor de temperatura de admisión
-Filtro aire
-Sensor de flujo de masa/volumen aire
-Sensor de presión absoluta en el colector
-Presión de combustible
-Inyectores
-Modulo de control del motor

-Ralenti incorrecto:

-Fugas
-Conexiones eléctricas motor/batería
-Sistema de control del motor cableado/conexiones
-Válvula ralenti
-Sensor de posición de mariposa
-Filtro aire
-Sensor de flujo de masa/volumen aire
-Sensor de temperatura refrigerante
-Válvula de mariposa/adherencia/varillaje/alojamiento
-Inyectores
-Modulo de control del motor

Algunos apartados están explicados detalladamente, si quieres alguno en particular pidemelo. Ya sé que algunas soluciones que he puesto ya los has probado, pero weno yo te pongo lo que pone en el Autodata.

Suerte!!

Gracias amberdawn,
todo eso ya he elido en el autodata( recuerdas ke nos lo bajamos ala vez? ejejje), pero me parece demasiado genreralista, es una listade 20 cosas, asi esta claro que adivinamos jejejeje

veremos que canta el OBD

un saludo

Pues ya sabes una a una y de general acabas en capitan. :D

Pasate un dia por artola con el.

q se sabe del corrado cupra? a dixo algo el OBD?

buenas!

si, dijo mcuhisisimo, y despeus de rehacer parte de la electronica ya rrelgar un par de fallos, el coche ya va perfecto!!!!

muchasas gracias por preguntar, un saludo

Pos malegro mucho enhorabuena!!

enhorabuena por el injerto..


aun asi voy a tocar los huevos de alguno.. a riesgo de parecer aun mas ignorante

Teniendo en cuenta que el ABF no es mas que una version con carrera mas larga y con inyeccion electronica del KR (ABF: 82X92, KR: 81X86 = KR carrera mas corta = mas rabia) y que ambos parten solo con 10cv de diferencia, no hubiera sido mejor (y mas rabioso el resultado) trabajar sobre el KR que ademas no hay que andar chingando con electronica?

Un ABF de estricta serie da casi 160cv en banco. Con chip , filtro y algo de escape se pueden sobrepasar los 170cv. ;)

Y sino que entre Eneko y cuente sus batallitas con el ABF, que podra demostrar el potencial de este motor. :D

He ahi la razon.